Hur man byter kylvätska

Bilens radiator spelar en viktig roll vid reglering av motortemperaturen. Det cirkulerar kylvätskan i kanalerna till motorn och därifrån tillbaka till radiatorn själv, där värmen försvinner. Med tiden försämras kylmediet och förlorar sin förmåga att överföra och sprida värme. Ett gammalt kylmedel kan orsaka överhettning vilket medför allvarlig skada på motorn. För att förhindra att detta händer, byt vätskan i enlighet med frekvensen som anges i fordonets manual. I vissa fall rekommenderas att byta ut varje 50 000 km, medan för andra bilar ska vätskan bytas varje 100 000 km. Läs användarhandboken för ditt fordon för att få reda på vad de rätta tiderna är.

Del 1

Förbered dig i säkerhet

Leta efter kapaciteten hos fordonets kylsystem. Detta värde varierar mycket från motor till motor, så det är lämpligt att på förhand veta både den mängd vätska som ska användas och typen. Vissa bilar behöver bara 4-5 liter kylmedel, medan andra även upp till 14 liter. Du hittar denna information i bilens manual.

Se till att du har köpt kylmediet innan du börjar arbeta eftersom du inte kan köra bilen tills du har fyllt kylaren du tömde.
Om du inte har en användar- och underhållsmanual kan du be butikskonsulenten hjälpa dig med typen och mängden kylmedel att köpa för ditt fordon.

Parkera bilen på en jämn yta. För att tömma vätskan från radiatorn måste du lyfta bilen. Det är därför viktigt att hitta en plan yta där du ska parkera innan du börjar arbeta. Hitta ett område som är täckt av betong eller asfalt, eftersom grus- eller grusvägarna inte ger tillräckligt stöd för jack eller jack när bilen lyfts upp.

Detta projekt kan slutföras inuti garaget, om du har en.

Lyft aldrig bilen när den är på gräset, eftersom stöden kan sjunka ner i marken under maskinens vikt.

Vänta tills fordonet har svalnat tillräckligt. Motorn i flera maskiner fungerar bäst vid temperaturer över 90 ° C och värmen kan ackumuleras under motorhuven. Radiatorn är utformad för att sprida denna värme genom att pumpa kylvätskan genom motorn och sedan återföra den till radiatorn själv. Av denna anledning kan insidan av denna komponent vara mycket het. Värmen sätter vätskan under tryck och om du öppnar kylaren när det är varmt kan du drabbas av ett flöde av ånga eller kokande vätska som kan bränna dig.

Innan du öppnar någon ventil eller kontakt, vänta tills kylaren är tillräckligt kall för att röra den.

Beroende på hur länge motorn har kört kan det ta några timmar.

Koppla ur batteriet. Även om du inte behöver arbeta med bilens elsystem, är det första steget i eventuell reparation eller underhåll av bilen att ta bort batteriet. På detta sätt är du säker på att motorn inte startar när du byter kylvätskan.

Koppla ur batteriet genom att lossa den negativa polbulten och ta bort kabeln från terminalen.

Kontrollera att motorhuven är upphöjd och säkrad med hjälp av en hydraulisk kolv eller lämplig stödstång.

Lyft bilen med uttaget om det behövs. Beroende på typ av fordon kan du ha tillräckligt med utrymme för att glida en hink under kylventilen och samla på så sätt den vätska du vill dränera, men om det inte finns tillräckligt med margin måste du lyfta bilen till en höjd som låter dig använda denna operation. Använd stickkontakter för att stödja bilen efter att den har lyfts. Låt inte det vila på jackan när du arbetar.

Sätt in kontakten på rätt stödpunkter, för att inte skada karosseriet eller ramen på maskinen.

När fordonet är lyft, använd domkrafterna för att ta bort vikten från jacken och stödja maskinen.

Du kan använda ramper för bilar, om du äger dem.

Del 2

Töm radiatorn

Lokalisera kylventilens avloppsventil. Detta element är monterat i motorrummets främre del, precis bakom ventilationsgaller. Sannolikt finns det en eller två fläktar monterade på radiatorens framsida med metall- eller plasttankar i sidosluten på aluminiumblocket. Avgasventilen är vanligtvis placerad på förarsidan, nära botten, på en av de två sidotankarna.

Beroende på bilproducenten och bilmodellen kan det finnas en kontakt i ventilen.
Om du har problem med att hitta avloppet eller ventilen, se underhållshandboken.

Sätt en hink under kylaren och öppna ventilen. Kontrollera att skopan är tillräckligt stor för att innehålla all den vätska som kommer ut ur kylsystemet och placera den rätt under avloppsventilen. Öppna den senare eller ta av locket och låt kylvätskan falla i behållaren.

Var försiktig, även om kylaren bara är ljummet vid beröring, kan vätskan fortfarande kokas.

Kontrollera att vätskan inte faller till marken eller i avloppet. Detta ämne måste kasseras på rätt sätt, för att skydda miljön och följa lagen.

Stäng ventilen och öppna kyllocket. När du har tömt vätskan, stäng ventilen eller sätt in locket igen. Vid denna tidpunkt kan du öppna kyllocket eller trycklåset (beroende på fordonsmodell). Du kan identifiera detta element tack vare underhållsmanualen eller helt enkelt genom att följa rören som ansluter radiatorn till motorn. Om du hittar ett lock längs rören öppnar du det, eller du måste följa växtens väg upp till en tank med lock. När den hittats, öppna den och kontrollera inuti radiatorn - vätskenivån ska vara ganska låg, efter att ha tappat en bra mängd.

Kom ihåg att dra åt ventilen noggrant, så att vätskan inte kommer ut när du fyller på.

Radiator tryckluckan har ofta en varning om att den inte öppnas när motorn är varm.

Byt om locket om det behövs. Om du kan känna vätskekokningen, även om termometern på instrumentbrädan indikerar en normal nivå eller du märker att vätskan spolas under kyllocket, måste du byta den här delen. I det här fallet måste du köpa rätt keps i en bilhandelsbutik. Kom ihåg att berätta för affärsassistenten om biltillverkaren, modellen, årets produktion av bil och volymen på motorn, för att du ska få rätt ersättning.

För att installera den nya kåpan, skruva den bara i stället för den gamla.

Ett felaktigt kylaggregat hindrar kylsystemet från att justera temperaturen på rätt sätt, vilket orsakar överhettning och eventuell skada.

Fyll kylaren med vatten. Använd en karaff för att hälla vatten i radiatoröppningen eller in i vätsketanken. När du har fyllt, stäng locket och starta motorn. Slå på värmen till det maximala inuti passagerarutrymmet och låt motorn gå i cirka tio minuter, så att vattnet kan cirkulera inuti kylsystemet och eliminera de sista resterna av gammalt kylmedel.

Under tiden kontrollera termometern på instrumentbrädan. Om indikatorn närmar sig den röda zonen, stäng av motorn omedelbart. Låt det inte komma i larmområdet, eftersom det betyder att det är överhettning.

Om fordonet är utrustat med en larmlampa istället för en termometer, ska du omedelbart stänga av motorn så snart varningslampan tänds.

Häll det använda kylmediet i förseglingsbara behållare. Du måste transportera den till ett auktoriserat avfallshanteringscenter. Många affärer av bildelar och verkstäder utför denna tjänst eller du kan informera dig själv i din stad för att ta reda på om det finns en särskild insamlingsplats. Kassering kan vara gratis eller betalt enligt stadens regler. Överför innehållet i skopan du använde för att samla kylmediet i gamla burkar eller andra behållare som kan stängas, för att undvika läckage under transporten.

De gamla kylmedelsbehållarna är perfekta för att hålla den använda.

Överför inte vätskan till behållare som innehåller olja, eftersom vissa avfallscentraler kan vägra att acceptera förorenat kylmedel med andra ämnen.

Del 3

Byt ut biltermostaten

Hitta termostaten medan kylsystemet är tomt. Om fordonet har utsatts för överhettning eller inte kan nå rätt driftstemperatur, kan det vara nödvändigt att byta termostat. Även om detta element kan vara i olika zoner beroende på modell och tillverkare, placeras den vanligen vid den punkt där radiatorröret går i ingrepp med motorn.

Du kan hitta den exakta platsen tack vare en online-sökning eller genom att fråga försäljaren av auto parts-butiken.
Vissa bilar är utrustade med underhållshäften som integrerar användningen. Den punkt där termostaten är monterad ska anges på denna kompletterande dokumentation.

Koppla ur radiatorslangen. Anläggningen är antagligen ansluten till en tut och fixad tack vare ett metallband. I vissa fall är det nödvändigt att använda en platt skruvmejsel för att lossa klämman, i andra måste den istället krossas med ett tang. Bestäm det exakta sättet att fortsätta och ta bort röret från metalltuden.

Se till att det finns en hink under röret för att samla eventuellt kvarvarande kylmedel som kan läcka ut.

Lossa inte röret vid änden som är ansluten till radiatorn.

Skruva loss termostathuset och ta bort det. Tuden som röret är vanligtvis anslutet till bör ha två bultar (men på vissa modeller kan det också finnas fyra) som säkrar det till motorn. Ta bort dessa bultar för hand eller använd en hylsnyckel och försök sedan ta bort tuden. Om du märker motstånd, använd inte ett hävstångsverktyg, eftersom du kan skada elementen och ändra den perfekta hermetiska tätningen i kylsystemet.

Om tuden inte rör sig, tryck på den med ett trä eller en gummibåt tills förseglingen som håller den på plats inte ger plats.

Ta bort höljet (tippen) och sätt den åt sidan.

Skrapa eventuella rester av gammal tätning. Termostathuset är hermetiskt förseglat tack vare en packning som behöver bytas ut. Innan du lägger en ny måste du emellertid eliminera eventuella rester på tippen eller motorn. Du kan använda en skrapa eller ett rakblad.

Du måste bli av med alla spår av trimning, för att låta den nya följa perfekt.

Var försiktig så att du inte skadar tappen, som måste vara säkert fastsatt på motorn för att säkerställa systemets vattentäta integritet.

Byt termostaten och sätt in en ny packning. För att ta bort den gamla, lyfta den helt enkelt från sitt öppna hölje. Sätt reservdelen i samma position där du hittade den gamla. Vid denna tidpunkt kan du sätta in den nya packningen, var försiktig så att hålen för bultarna justeras.

Du kan köpa rätt tätning i auto delar butiker.

Kom ihåg att berätta för försäljaren byggaren, modellen, produktionsåret och volymen på motorn när du köper packningen för att se till att du får rätt.

Montera höljet på plats med hjälp av bultarna och anslut röret igen. När packningen har satts in, byt ut tutten över termostaten och fixa den med de skruvar du tidigare skruvade ut. Nu kan du ansluta slangen igen och säkra den med klämman.

Se till att allt är tätt, annars kan systemet läcka ut.

Det kan vara nödvändigt att byta ut slangklämman om du skadade den medan du demonterade den. Metallklämmorna finns i alla hårdvaruaffärer och butiksautomater.

Del 4

Lägg till det nya kylmediet

Vänta tills fordonet svalnar igen. Stäng av motorn och låt den bli kall innan du fortsätter. Även om du har lämnat den i åtgärd i endast cirka tio minuter kan det ta lite längre tid att svalna tillräckligt för att du ska kunna börja arbeta. Om termometerns hand har nått den röda zonen, tar det ännu mer tålamod.

Vänta tills kylaren är kall igen för beröring.
Om motorn är överhettad, måste du vänta en timme eller mer.

Ladda ner vattnet från radiatorn. Följ samma procedur som beskrivs ovan för att eliminera det vatten du lagt till. På så sätt blir du också av med gamla kylmedelrester och växten är redo för den nya vätskeblandningen.

Du måste kassera detta smutsiga vatten precis som det rena kylmediet och häll det i förseglingsbara behållare.

Kom ihåg att stänga avloppsventilen försiktigt efter att allt vatten har tagits bort och innan du lägger till det nya kylvätskan.

Häll den nya vätskan. Konsultera fordonets underhållsmanual för att se till att du använder rätt produkt. De flesta bilar behöver en blandning av vatten och kylmedel i lika delar, så du kan fortsätta att förbereda vätskan eller köpa en redan utspädd produkt. Häll lösningen genom samma öppning där du tidigare har tillsatt vatten. I vissa fall är det nödvändigt att gå långsamt för att låta vätskan stå jämnt inuti patientsystemet och undvika att köldmediet överflödar.

Verifiera att du lägger till rätt mängd vätska som anges i underhållshandboken.

Undersök under bilen för läckage, särskilt nära avloppsventilen. Om du ser spår av kylmedel, dra åt ventilen för att blockera flödet, eftersom situationen kan bli värre när systemet är under tryck. Om du märker några läckor på andra ställen, ta bilen till en mekanisk verkstad och utsätt det för professionella reparationer.

När tanken är fylld ska nivån på köldmediet och vattenblandningen nå hakan "maximala" placeras på tanken (om din bil har en).

Stäng locket och starta motorn igen. Låt det springa i ytterligare 10 minuter med den inre värmen maximalt. Övervakar termometern på instrumentbrädan, medan kylvätskan cirkulerar i systemet. Termometerns hand kommer sannolikt att nå högre temperaturer än normalt innan den återgår till de vanliga nivåerna (i indikatorens blå eller centrala zon).

Om temperaturen börjar öka mot överhettning, stäng av motorn och kontrollera vätskenivån för att se till att du har betalat rätt mängd.

Efter ca tio minuter stäng av motorn. Om temperaturen är normal är arbetet klart.

Ta bort domkrafterna från maskinen och rengör arbetsområdet, var särskilt uppmärksam på att inte plaska vatten eller kylvätska.

Kontrollera vätskenivåerna igen efter några dagar. Efter några dagar, under vilken du har kört bilen som vanligt, kontrollera kylvätskenivån. Det kan ha minskat eftersom blandningen sprider sig till alla system och radiatorrör. Om du märker detta fenomen, gör en topp. Det finns generellt två skåror som indikerar minsta och maximala nivå. Fyll på tanken tills vätskan når maxlinjen, om du har märkt att nivån är under den.

Om kylvätskenivån är väldigt låg är det troligen en läcka och du ska ta bilen till en mekaniker för en check.

Om du av misstag överfyller tanken kan du tömma extravätskan precis som du gjorde tidigare - men var försiktig, eftersom det är svårt att stoppa flödet när ventilen är öppen.

Dela på sociala nätverk:

Relaterade