Hur man byter motorhuvudpackning

Huvudpackningen är placerad mellan motorblocket och huvudlocket (eller huvuden, i V-formiga motorer). packningen tjänar till att isolera cylindrarna från kylkanalerna runt dem. I många fall separerar det också olje- och kylröret för att förhindra att de två vätskorna blandas.

Kostnaden för att byta tätning av en mekaniker kan vara hög på grund av det arbetskraft som krävs, så det är bra att du verkligen är säker på att du måste byta den. Ha bilen inspekterad av en expert. Denna artikel hjälper dig att förstå hur du byter motorhuvudspackningen själv, spara pengar.

steg

Hämta handboken för din bil. Du hittar detaljerade förklaringar och förklarande bilder. Det kommer också att finnas en lista över verktyg som behövs för att göra jobbet.

Blöda oljan och kylvätskan från motorn. Ta bort de delar som ligger ovanför motorhuvudet. Du måste referera till bilhandboken, men vanligtvis handlar det om att ta bort avgasröret, luftfiltret, ventilkåpan och drivremmen. På många motorer måste du också ta bort tidremmen. Se till att du känner till bältets inriktning och markeringen på den innan du demonterar den.

Katalogera varje del som du demonterar. Du kan fotografera dem eller skriva dem på ett papper för att påminna dig om var de var.

Packningen är det tunna skiktet som du hittar när ventilkåpan har tagits bort.

Kontrollera att motorblocket inte har deformat. Du kan skicka motorn till en mekaniker för en tryckkontroll. Om det inte finns några sprickor kan du platta huvudet (eller huvuden) på motorn. Montera aldrig huvudet utan att först klä ut det.

Kontrollera underhållsmanualen om bultarna behöver bytas varje gång packningen ändras.

Rengör ytan på huvudet och motorblocket. Skrapa inte eller ta bort metalldelar, eller förseglingen kanske inte fungerar ordentligt.

Rengör sätena på bultarna som håller huvudlocket på motorblocket.

Applicera den nya packningen på motorn. Använd en tätningsmedel om manuell levererar den. Använd den i den angivna kvantiteten och endast på de angivna punkterna. Underlåtenhet att följa dessa instruktioner kan skada motorens inre delar.

Byt huvudkåpan över den nya tätningen.

Härd bultarna med en spärrnyckel. Kontrollera bultens åtdragningssekvens och den kraft som appliceras på var och en av dem i underhållshäftet. På vissa motorer är det nödvändigt att utföra denna operation i tre steg, plus en sista pressning av ett visst antal grader.

Montera de andra delarna som tagits bort tidigare.

Ställ in remmen igen i rätt läge, vrid vevaxeln försiktigt. Kontrollera om motorn har störningar mellan ventiler och kolvar - i det här fallet finns det en specifik metod för att rotera kamaxeln för att undvika att skada ventilerna. Om det tillhandahålls, sätt om distributören igen genom att synkronisera den med cylinder 1. Om det är möjligt, justera ventillampan till specifikationerna i handboken.

Sätt in ny olja, byt oljeprofil och fyll kylkretsen med ny vätska. Starta motorn och kör den i neutral när värmen är på max. På detta sätt kommer kylsystemet att rena alla luftbubblor. För vissa motorer finns det ett specifikt förfarande för att rensa kylsystemet: kontrollera handboken.

tips

Skador på huvudpaketet resulterar ofta i överhettning av motorn. Symtom är: förlust av kompression, blandning av olja och kylvätska, förlust av kylmedel eller motorolja. Förluster är särskilt farliga, eftersom de kan leda till motorfel om de inte repareras. En förlust av kylvätska kommer att orsaka ytterligare överhettning av motorn, vilken kan deformeras. En förlust av olja kommer att leda till mindre smörjning av de inre delarna, vilket ökar motorens friktion och förbrukning.

Saker du behöver

Service Manual
Verktyg för bilar, särskilt socketnycklar
Kamera eller papper och penna
Byte packning
Tätningsmedel för tätningar
Nya bultar (om nödvändigt)
Ratchetnyckel

Dela på sociala nätverk:

Relaterade