Hur tätar man en radiator som förlorar

Observera om det finns vassar med vätska under maskinen. Ett enkelt sätt att känna igen kylmedelsläckor är att kontrollera om små vätskebassänger är under fordonet. Självklart finns det många olika vätskor som kan fly från en bil, så du måste noga observera och eventuellt röra ämnet för att kunna identifiera det. Kom ihåg att köra med luftkonditioneringen på kommer att orsaka att fukt ackumuleras i kompressorn, som sedan droppar till golvet och noterar att fordon kan tendera att förlora olja nästan lika mycket som kylvätskan. Om du märker en pöl under bilen eller på ytan du brukar parkera på, undersök den försiktigt.

Kontrollera kylmedelsbehållaren. Om du misstänker att det finns en läcka i kylaren som du inte kan identifiera, kontrollera nivån på antifrostvätskan som finns i motsvarande tank under motorhuven. De flesta av dessa fartyg har märkbara maximala och minimala inskärningar. Rita en linje med en markör på tankväggen eller ta en bild med din mobiltelefon för att komma ihåg vätskenivån vid den första inspektionen. Öppna motorhuven och dubbelkontrollera efter några timmars körning för att se om den har gått ner - om den första kontrollen utfördes med en kall motor måste du vänta på att den återgår till samma temperatur innan du upprepar den.

Inspektera motorutrymmet visuellt. Om du hittar mer rost eller fläckar på de delar som omger radiatorn eller själva radiatorn, kan de indikera en vätskeläckage i närheten. Vattnet och frostskyddsvätskan kommer ut ur kylaren medan du kör, och uppmuntrar bildandet av rost på de delar som de kommer i kontakt med. Även om alla komponenter i en motor kan utsättas för oxidation, om du märker ett särskilt drabbat område nära radiatorn, kan du ha en förlust att hantera.

Använd lämpliga säkerhetsanordningar. Eftersom kylsystemet är under tryck är det viktigt att använda skyddsglasögonen när man betjänar radiatorn. Även om motorn ska vara kall för beröring innan man fortsätter kan kylsystemet fortfarande vara mycket trycksatt och driva ut gas när locket öppnas. Du kommer också att behöva glida under bilen under driften och glasögonen skyddar dig från rester som kan falla av ramen.

Tvätta kylaren med en trädgårdsslang. Det är lättare att hitta läckans ursprung när kylaren är ren, fri från smuts och spår av gammalt kylmedel. Använd en trädgårdsslang för att blötlägga radiatorn och angränsande komponenter - så är du säker på att de nya spåren av kylmedel du kan se efter att du startat motorn beror på en förlust. När du tvättar det, leta efter eventuella tecken på brist på själva radiatorn eller på båda sidor av tankarna.

Starta motorn och titta på radiatorn för att hitta nya vätska läckor. En av de två metoder som du kan använda för att upptäcka läckage från kylsystemet är att slå på maskinen efter att ha tvättat kylaren. När motorn är igång, titta noggrant på kylaren och omgivande komponenter för läckage. Du kan se att någon ånga eller vätska kommer ut ur en spricka, kylaren eller vattnet dricker från radiatorn eller ett rör eller hörs av läckans hiss om du inte kan se den från din position. Den här metoden kan sätta dig i rätt riktning, men du måste stänga av bilen igen för att få synlighet på de svårt nåde punkterna i radiatorn.

Använd en radiator tryckmätare för att upptäcka läckor. Du kan köpa det här verktyget i varuhusen. För att använda den, se till att motorn är kall och ta bort kyllocket eller systemtryckskåpan. Montera mätaren i stället för kontakten med hjälp av adaptern som ingår i förpackningen. När den är väl säkrad och systemet är stängd igen, använd mätaren för att öka det inre trycket på 0,69 bar. När tryckmätaren rapporterar tryckfall, betyder det att det finns en läcka i systemet - följ lyften som genereras av luften som kommer ut ur systemet för att hitta sprickan.

Använd ett epoxiharts på de synliga sprickorna. När du identifierar en uppenbar spricka rengör du det drabbade området noggrant, eftersom fett och smutsrester hindrar hartset från att täta det - använd en bromsrengöring och en trasa för att ta bort envisa krossningar. När ytan är ren vänta tills den torkar helt innan du försöker applicera hartset. Knyt epoxin med händerna tills det blir smidigt nog för att sprida det över sprickan. Gör ett exakt jobb och applicera ett lager av harts minst 3 mm tjockt, så att det kan klara kylvätskans tryck när bilen är igång.

Använd ett ägg för att stänga förlusten. Det här är verkligen inte en långsiktig lösning, men det går att stänga ett litet hål i radiatorn tills du kan nå en reparationsverkstad. Först separera äggulorna från äggvitorna, kasta äggulorna och häll 3-4 äggulor i kylsystemet genom kyllocket. Starta motorn precis som du skulle med den kommersiella förseglaren och låt ägget "reser" växt. Äggulorna koagulerar och förseglar de små sprickorna i kylaren, så att du kan behålla tillräckligt med tryck för att gå hem eller nå en verkstad.

Använd peppar för att stänga de små öppningarna. Detta är en annan ovanlig metod som du kan använda för att sakta ner eller stoppa ett litet vätskespill, åtminstone för den tid det tar att komma hem eller nå en bensinstation. Vänta tills motorn är kall, öppna sedan värmekåpan och häll hälften av innehållet i en vanlig peppar in i den. Pepparkorn, precis som tätningsmedlet eller ägget, färdas längs implantatet, och återstår fångade i sprickorna när trycket försöker skjuta dem ut ur dem. På så sätt generera en tillfällig tätning som håller vätskenivån och trycket tillräckligt för att täcka några kilometer.