Hur man reparerar motorhuvudpackning med tätningsmedel

En läcka från motorhuvudpackningen är ett ganska allvarligt besvär. Om du inte vill ta bilen till verkstaden för en professionell ersättning, kan du försöka reparera skadorna själv med hjälp av motordätningsmedel. Denna produkt ger en tillfällig eller permanent lösning på problemet. Om pausen är för svår måste du dock byta ut biten av en mekaniker.

steg

Del 1

2

Se om avgasröret släpper ut vit rök. När packningen är skadad kommer kylmediet in i cylindrarna och bränns ihop med luften och bränslet, vilket ger en annan färgad rök än vanligt - det blir vanligtvis grå eller vit istället för den vanliga mörka nyansen.

3

Töm oljan från motorn och leta efter spår av kylmedel. när byt olja, inspektera den gamla för att se om det finns en radiatorvätska. En läcka vid nivån på motorns huvudpackning gör det möjligt för kylmediet att filtrera genom oljan eftersom det är två ämnen med olika konsistens, vätskor tenderar att separera.

4

Var uppmärksam om motorstoppet. När du har svårt att börja kan du uppleva och höra en stark vibration som resonanser genom fordonet. Du kan också märka en gasp i hastighetsmätaren och tachometernålen vid vibrationen. Denna reaktion utlöses av radiatorvätskan som kommer in i cylindrarna och förhindrar bränsleförbränning.

5

Använd en skanner OBDII. Om motorns varningslampa tänds, använd en inbyggd diagnostisk handdator för att kontrollera felmeddelandet i fordonsdatorn. Felkoden kan göra dig bättre förstå vad maskinproblemet är.

6

Övervaka temperaturindikatorn. När motorhuvudets packning störs, förhindrar den korrekt temperaturreglering. Om motorn når temperaturer högre än normalt eller börjar överhettas kan det vara ett symptom på läckage från packningen.

Del 2

2

Sätt en behållare under kylaren. Du behöver en behållare som är tillräckligt stor för att hålla dubbelt så mycket kylvätska som läcker ut från systemet. Om du inte har en tillräckligt stor behållare, skaffa en hink av kapaciteten som är lika med anläggningen. När du har gjort det första urladdningen av frostskydd, måste du överföra hinkens innehåll till en annan tätbar behållare.

3

Öppna avloppsventilen. Använd en skiftnyckel för att skruva loss muttern på botten av radiatorn - så sätt vätskan att hälla in i behållaren. Vänta tills systemet är helt tomt innan ventilen stängs.

4

Stäng ventilen och fyll i kylaren med vatten. När systemet är tomt, använd samma skiftnyckel för att dra åt dräneringsmuttern - vid denna tidpunkt kan du öppna radiatorlocket och häll lite vatten för att fylla systemet.

5

Koppla ur termostaten. Detta är det element som håller driftstemperaturen konstant genom att öppna kylsystemet, så att vätskan passerar genom kylaren och sprider värme tack vare luftflödet när det blir för varmt. Koppla ur termostaten, förhindra att den slås på medan du lägger på tätningsmedlet.

6

Starta motorn och sätt värmesystemet till maximal temperatur. När du har fyllt systemet med vatten, sätt på fordonet för att cirkulera vätskan i systemet och kunna tvätta bort kylvätskeresterna när du öppnar ventilen igen.

Del 3

2

Fyll kylaranläggningen med vatten och kylvätska. Använd en blandning av vatten och frostskydd i lika delar. Fråga butikskonsulenten om rätt kylmedel för fordonet du äger.

3

Häll tätningsmedlet på motorhuvudet. Placera den i systemet genom radiatoröppningen - läs instruktionerna för den specifika produkten du köpt, eftersom den kan variera beroende på varumärke.

4

Kör fordonet i 15-20 minuter. Tätningsmedlet måste löpa genom kylsystemet och nå tätningen. Starta motorn och låt den gå i drift eller kör provkörning i 15 till 20 minuter för att sprida tätningsmedlet.

5

Upprepa läget för motorhuvudets packning. Använd samma kriterier som beskrivs i första delen av artikeln för förståelse först om det finns problem - i vissa fall kan tätningsmedlet ge en definitiv lösning, men i andra situationer kan det vara helt värdelöst.