Så här ändrar du distributionskedjan

Fordonsfördelningskedjan kopplar vevaxeln med kamaxeln. Det är ett grundläggande element i motorn som, när den fungerar korrekt, låter ventilerna öppna och stänga med respekt för exakta intervall baserat på kolvens position. På så sätt garanteras bästa möjliga motorprestanda. Med tiden kommer timingskedjan att slita ut och kan ändra motordrift. Förr eller senare kan det vara nödvändigt att byta ut det - men med rätt verktyg, underhållsmanualen och viss mekanisk kunskap kan du personligen reparera det. Vet dock att detta är ett viktigt ingripande och du kan orsaka allvarliga konsekvenser om du inte går vidare på rätt sätt.

Del 1

Förbered dig för arbete på motorn

Hitta användarhandboken för fordonet. Mest troligt måste du demontera och montera in olika komponenter. Du måste också se till att din bil har en distributionskedja och inte en bälte. Dessa två delar utför samma funktion, men processen att ersätta dem är helt annorlunda. I denna artikel beskrivs bara processen för att ändra kedjan.

Innan du fortsätter, rengör motorn noggrant med avfettningsmedel. Om motorn är ren, Du kan lättare identifiera slitna eller läckande komponenter. Dessutom kommer arbetet att fortsätta utan för mycket sjukdom. Rengör inte eller utföra något arbete på motorn medan det fortfarande är mycket varmt.

Kom ihåg att avfettningsmedel och olja som du tar bort från motorn under sköljning kan döda gräset och är mycket förorenande. Du bör utföra dessa operationer i ett område där det finns en tillräcklig dräneringsväg med ett kemiskt filter.

Bestäm dettändningsordning av din bil. Denna information kan ingå direkt på motorkroppen (på huvudet, på ventilkåpan eller på grenröret) eller på underhållshandboken bland de olika specifikationerna. Du kan också få en servicemanual (den som använder specialiserad mekanik) för att bestämma denna order. Detta är en grundläggande information eftersom du behöver den senare för att kontrollera den första cylindern (den som aktiveras först i tändningsordningen).

Koppla bort batterikablarna. Du bör inte utföra underhållsarbete på motorn med den anslutna strömförsörjningen. Koppla först loss jordkabeln (den negativa) och ta bort den positiva.

Del 2

Koppla ur radiatorn

Ta bort kyllocket. På så sätt kan du tömma kylmediet från systemet.

Öppna kylventilens avloppsventil. Den befinner sig längst ner på radiatorn och består av en plastskruv eller ett trycklock som du kan öppna utan svårighet. Kylmediet är en blandning av vatten och frostskyddsmedel, är mycket giftigt och bör förvaras i en plastbehållare med ett skruvlås. Den ideala behållaren skulle vara en gammal flaska frostskyddsmedel.

Lossa radiatorrören. Leta rören som från radiatorn sträcker sig upp till motorns baksida. Krama klämmorna med tang och skjut dem tillbaka längs rören. Ta sedan bort dem för att lossa dem och ta bort dem permanent från sitt säte.

Inget behov av att ta bort radiatorn. Det är nödvändigt att lossa rören och dränera kylmediet för att ta bort vattenpumpen i nästa steg.

Del 3

Ta bort drivremmens komponenter

Hitta tidsdiagrammet. Generellt rapporteras det under maskinens huva eller i den specifika manualen för drivremmen. Om din bil är mycket gammal kan den vara utrustad med ett poly-V-bälte. I båda fallen, om du inte kan hitta tidsdiagrammet, ska du ta en bild eller skissa motorn innan du tar bort bältet.

Släpp spänningen på bältet. Om det är ett modernt bälte, komprimera bara spännfjädern. Några av dessa element kan krossas med ett enkelt verktyg, till exempel en skiftnyckel, medan andra behöver ett specialverktyg. Poly-V-banden kan demonteras genom att justera läget för en av remskivorna för att frigöra spänningen.

Ta bort bältet. När den inte längre är spänd bör denna komponent glida bort från remskivorna utan motstånd.

Ta bort värmepanna från vattenpumpen. Om din maskin är försedd med värmepanna anslutna till pumpen, lossa klämmorna med en skruvmejsel och släpp dem längs rören. Ta bort rören och dra dem för att lossa dem från pumpen.

Ta bort vattenpumpen. Ta bort alla bultar som fäster den till motorn - vanligtvis finns det tre eller fem. När varje bult / mutter har skruvas loss, lyfter du bara pumpen med händerna.

Ta bort vevaxelns remskiva (harmonisk balansering). Lossa bulten och packningen i mitten av remskivan själv - efteråt, sätt in bulten delvis i hålet och använd ett speciellt extraktionsverktyg. Detta ska inte vara utrustat med klämmor eller tänger, men bör utöva sin kraft i mitten av elementet. På så sätt skydda gummiringen på den harmoniska balansen.

Del 4

Ta bort distributionskedjan

Ta bort locket från distributionskedjan. Skruva ur motorblocket. Observera att bultarna har olika längder och ett införande kriterium som du måste komma ihåg när du behöver montera omslaget igen. Det bästa är att sätta tillbaka varje hål i höljet i omslaget, när omslaget har bytts ut.

Identifiera skårorna på vevaxeln och på kamaxelns växlar. Dessa tandade skivor är förbundna med tidkedjan, så att kolvens läge (i sin tur kopplad till vevaxeln) är synkroniserad med bränsle- och avgasventilerna, som förvaltas av kamaxeln. Allt detta garanterar att motorn fungerar perfekt. Varje växel ska ha referensmärken för rätt position.

Hitta skåror eller glänsande länkar i distributionskedjan. Dessa maskor är skinnigare än de andra och används för att rikta motorn.

Sätt motorn i det övre dödscentrumet. För att göra detta, justera de glänsande länkarna i tidkedjan med hakarna på kamaxeln och på vevaxeln. Kom ihåg att vevaxeln måste vara vid dödpunkten under kolvens kompressions- och urladdningstider. Det övre dödscentrumet måste sammanfalla med kompressionen.

Ta bort distributionskedjan. För att göra detta kan du lossa spänningsväxeln med en justerbar nyckel eller skiftnyckel. Senare kan du glida kedjan från växlarna.

Del 5

Installera den nya distributionskedjan

Smörj växeln innan du lägger in den nya kedjan. Använd någon transmissionsolja för att säkerställa att kedjan och tandhjulet fungerar så länge som möjligt.

Placera den nya kedjan på kugghjulet, med hänsyn till inriktningen av skårorna. Du måste se till att de glänsande länkarna på kedjan ligger vertikalt precis med hakarna på tandhjulen, i samma position där den gamla kedjan var monterad. Genom att göra det kan du hitta det bästa dödscentret, om det behövs.

Håll kedjan tätt med hänsyn till specifikationerna i handboken. Vissa är spända genom att justera vevaxeln eller kamaxelväxeln, medan andra har en automatisk kedjespännare. Detta steg varierar beroende på fordonsmodell - det viktiga är att se till att kedjan är så tätt som möjligt.

Del 6

Byt motorns axeltätning

Lossa vevaxelförseglingen med en hammare och en hylsa. Detta är en gummitätning som omger vevaxeln och fördelningslocket.

Tryck på den nya tätningen i distributionsluckan. Du måste se till att den befinner sig i rätt läge, eftersom det kommer att täta fördelningsfacket när du fixerar motorlocket med bultarna igen.

Smörj förseglingen med lite olja. Denna detalj är nödvändig för att garantera förseglingens perfekt tätning.

Distributionskedjans täckning förnyas. Bultarna har varierande längd, kom ihåg det kriterium som du hade demonterat dem och se till att var och en av dem är i rätt hus.

Del 7

Montera om drivremskomponenterna och kylsystemet

Skruva på den harmoniska balansen. I detta fall finns det bara en bult i mitten av remskivan som fixar den på plats. Konsultera underhållshandboken eller den specifika mekaniska manualen för att få reda på det exakta åtdragningsmomentet.

Installera vattenpumpen igen. Byt ut de bultar som säkrar det till motorblocket.

Haka upp rören till pumpen. Om du tidigare har kopplat bort dessa rör från vattenpumpen måste du sätta dem på plats - senare kan du fästa dem på plats genom att dra åt lämpliga klämmor med ett tang. Om klämmorna är utrustade med en åtdragningsskruv, använd en skruvmejsel för att dra åt dem. På det här sättet är du säker på att rören inte kommer från pumpen.

Sätt tillbaka radiatorrören på plats. Om de längst ner på radiatorn fortfarande är avstängda av någon anledning eller om du har kopplat bort toppen, är det dags att ta tillbaka dem till sina ursprungliga positioner. När du är införd i kylaren, använd ett tång för att flytta säkerhetsremmarna vid korsningspunkten. På detta sätt är rören väl säkrade på plats.

Fyll kylaren med kylvätska enligt specifikationerna för din bil. Om den gamla ser smutsig ut eller är mer än ett år gammal bör du byta den med ny frostskyddsmedel. Kom ihåg att späda ut det enligt instruktionerna i bruksanvisningen och fyll i lämplig tank upp till det maximala märket på tankens väggar. Om det gamla kylmediet är rent och relativt nytt kan du överföra det till systemet.

Aktivera transmissionsbältet. Du bör följa tidschemat som skrivs ut på motorhuven eller visas i underhållshandboken, för att vara säker på att bältet fungerar korrekt. Skivorna med skårorna måste vara kopplade till bältets kantade sida, medan de platta måste släpas från den släta sidan.

Spänn bältet. Om det är en modern bälte, kan du använda tendicatena- om du arbetar med en poly-V-rem, måste du dra åt manuellt. Kedjan bör som regel ha ett maximal spel på 12 mm vid mittpunkten för det längsta segmentet. Läs underhållsanvisningen för mer information - om du är osäker, fråga en erfaren mekaniker.

Kontrollera en sista gång alla band och slangar är anslutna. Du behöver inte starta motorn om du är osäker på att alla element är välutrustade. Ta en stund att täcka hela motorrummet och var noga med att varje komponent är på plats innan du fortsätter.

Del 8

Slutför arbetet

Anslut batteriet igen. Först och främst montera du den positiva kabeln och sedan den negativa.

Starta motorn. Vrid nyckeln och starta fordonet.

Kontrollera motorrummet för läckage och droppar. Titta under huven och under bilen själv, för att se till att det inte finns några spår av vätska. Om du märker förlust av kylmedel, kontrollera att alla rör är ordentligt fastsatta på kylaren och vattenpumpen. Om vätskan är olja måste du byta vevaxelförseglingen igen.

Kontrollera tidpunkten med en stroboscope pistol. På detta sätt är du säker på att alla cylindrar aktiveras enligt rätt tidpunkt, så att ventilerna öppnar och stänger med rätt rytm i förhållande till kolvens position.

tips

När motorn går långsamt eller långsamt, finns det bakfel, fordonets prestanda förändras, eller om du hör ett ljud som kommer från motorens framsida, kan det uppstå problem med tidkedjan.

varningar

Var alltid uppmärksam på motorens heta delar, skarpa kanter eller farliga material - vidta försiktighetsåtgärder.
Arbeta alltid på en jämn yta och stödja fordonet med jackar. Underhåll inte bilen efter att den har parkerats på en mjuk yta.
Kontrollera att du har alla lämpliga verktyg för att arbeta, för att undvika skador som orsakas av felaktiga verktyg som förlorar grepp eller brott.
Lämna aldrig kylvätskan i en öppen och obevakad behållare. Samla in det och kassera det ordentligt. Om du inte vet hur du gör det, ring kommunens tekniska kontor eller be om mer information till personalen på den ekologiska ön.
Försök inte att utföra denna typ av reparationer om du inte har någon mekanisk kunskap. Detta är ett komplicerat arbete som involverar viktiga delar av fordonet. Även ett litet obetydligt fel kan orsaka allvarliga skador, vilket kräver dyra reparationer eller till och med byte av hela motorn.