Hur man förstår om spännbandet är bruten

Att byta tidrem är en av de saker som skrämmer mer ägarna till en bil eftersom det är ett långt och vanligtvis dyrt jobb när det är gjort av en mekaniker. För det mesta är det helt enkelt kedjespännaren som fungerar illa, inte alltid bandet (om det inte är riktigt gammalt). För det mesta bromsar bältet på grund av en för mycket komprimerad remskiva eller en trasig spännspännare som gör att den kommer i kontakt med bälteslocket självt.

steg

Lyssna. En bruten kedjespännare gör normalt brus. Det kan vara ett slags skrikande eller rattlande som kommer från bälteslocket. Vidare, om kedjespännaren är lös, kommer det att vara problem med maskinens manövrerbarhet när det är mycket vikt eller vid höga varvtal. Om kedjespännaren inte är tillräckligt spänd, kommer det inte att hålla ventilerna ordentligt synkroniserade i nedre änden och det kommer att orsaka störning, förlust av energi, avstängning av motorn eller till och med omöjligt att starta det.

När motorn är igång placeras den på sidan av maskinen där det finns remskivor och försöker förstå var ljudet kommer ifrån. Om du hör ljud som kommer från motorn och inte från bilens tillbehör, kommer det troligtvis att vara det bälte som rasar på grund av spänningen på kedjespännaren.

När motorn är av, ta bort tillbehören från maskinens framsida för att kunna ta bort alla lock. När du är klar, kontrollera hur hårt bandet är. Det ska vara lite släck på motsatt sida av kedjespännaren, men inte för mycket.

Med alla omslag som avlägsnas styr den rörelsen hos rullarskivorna och spänningen själv. Du kommer att se bra om något är trasigt.

Medan du är där, är det en bra idé att få en kuggremsats och byt ut alla remskivor och kedjespännare.

Var noga med att rikta alla delar väl och dra åt bältet ordentligt.

Dela på sociala nätverk:

Relaterade