Hur man lossar bilens hjulbultar

Bultarna används för att fixera fordonets hjul, men de måste lossas och ibland avlägsnas vid byte av däck, kontroll av bromsarna eller utförande av andra typer av reparationer på fordonet. Det är viktigt att varje förare vet hur man lossnar och dra åt bultarna - du vet aldrig när du måste byta ett platt däck! Lyckligtvis är det inte svårt och det finns ett antal "tricks" Det hjälper dig också med de mest envisa bultarna.

Metod 1

Lossa bultarna

Parkera bilen på en jämn yta och använd handbromsen.

Ta bort navkåpan, om någon, och lokalisera bultarna. Beroende på din fordonsmodell kan det vara nödvändigt att ta bort navlocket innan du kommer åt skruvarna för att lossa dem. Detta element är vanligtvis fixat med metallklämmor som passar direkt på bultens huvuden. I andra fall finns det små plastbultar.

Om navets hylsa är fastsatt med clips, höj bara kanten med den plana delen av däckens avlägsnande nyckel eller med en platt skruvmejsel.

Om den är fixerad med bultar, kan du bara ta bort den efter att ha skruvat den sistnämnda helt. Om du försöker lossa navkåpan utan att först ta bort fästbultarna, kan du bryta dem.

Navets kåpa på plastkroppen måste lossas och skruvas av med en korsnyckel. När du måste dra åt dem i slutet av arbetet, dra inte åt dem för mycket för att förhindra att de bryts.

Kontrollera bultarna. Hjulen på bilar, skåpbilar och andra fordon är anslutna till axeln med hjälp av bultar, vars antal varierar från fyra till sex. Dessa garanterar att hjulet är centrerat och säkert fastsatt. På vissa fordon kan du hitta muttrar istället för bultar, men proceduren ska vara densamma.

Vissa bilar finns på vissa bilar säkerhetsbultar för att undvika hjulets stöld. Vanligtvis är en bult per hjul tillräckligt och du kan lätt känna igen det eftersom det skiljer sig från de andra. För att lossa det behöver du en specialnyckel som låser upp spänningsmekanismen.

I vissa fall är det möjligt att kila en 22,23 mm 12-sidig kompass ovanför säkerhetsbultens huvud och skruva loss den på detta sätt utan att använda lämplig nyckel. Den svåra delen av det här är det faktum att du då behöver en skruvdragare för att kompasset ska kunna lossna säkerhetsbulten med en axel.

Använd en korsnyckel för att ta bort bultarna. Detta verktyg ingår normalt i verktygssatsen tillsammans med reservhjulet och jacken. Nyckeln ska passa perfekt till huvudet på skruvarna som är monterade på hjulen och du behöver inte göra något annat för att fortsätta.

I vissa fall är nyckeln inte ett kors, men det är en vanlig rak nyckel. Korsmodellen låter dig applicera en större kraft eftersom du kan ta tag i båda armarnas ändar och rotera dem med båda händerna.

Om bultarna är blockerade på grund av rost, eftersom de har dragits för kraftigt eller av andra skäl, läs sedan nästa avsnitt, där du kan hitta många tips för att avhjälpa denna situation.

Börja med att lossa bultarna med maskinen som fortfarande vilar på marken. Lyft inte upp det på jacken innan du skruvar lossa bultarna lite. Dra fördel av slitbanans friktion på marken för att lyckas i ditt arbete. Däcket kommer inte att rotera medan det ligger på marken, det betyder att du lättare kan ta bort bultarna.

Sätt in korsnyckeln på bultens huvud och vrid den moturs. Vrid den först efter att den är ordentligt fastsatt, använd fast och stabil kraft tills du känner att bulten börjar spänna och skruva loss. Det är inte nödvändigt att ta bort det helt, använd endast korsnyckeln för att lossa lite åtdragning, så att du kan fortsätta med fingrarna.

Fortsätt med alla andra bultar. Det spelar ingen roll vilken som är den första som skruvar bort. Välj en bult och fortsätt sedan till nästa med ett schema a "stjärna", hoppar bulten intill den du bara lossnade. Detta system säkerställer att hjulet är centrerat på navet och är särskilt viktigt vid montering. Det är dock en bra vana att behålla även under avlägsnandet av gummit.

När alla bultar är skruvade delvis, är det dags att höja fordonet med jacken och helt ta bort mutterns skruvar genom att vrida dem manuellt. Senare kan du ta bort däcket och slutföra reparationen du har utformat. Om du behöver utföra underhåll som går långt utöver omedelbart byte av hjulet med reserv eller med en ny, kan du sätta ett säkerhetsbälte tills du har avslutat arbetet.

Metod 2

Lossa de låsta bultarna

Kontrollera att du har aktiverat parkeringsbromsen. Om bultarna är låsta behöver du mer kraft för att skruva loss dem. Först och främst måste du därför se till att maskinen inte kan röra sig. Kontrollera att den är parkerad på jämnt mark och att parkeringsbromsen är aktiverad innan du börjar "otalt" med dessa envisa bultar.

Få ett verktyg för att få mer hävstångseffekt. Korsnycklarna som följer med verktygssatsen har vanligtvis ganska korta armar och erbjuder inte mycket hävstångseffekt. Det första att göra, och det säkraste, är att utnyttja de fysiska lagarna på hävarmen till din fördel. Om handtaget på nyckeln du använder är längre, blir det lättare att skruva loss bultarna.

Du kan öka spakets effektivitet genom att använda en "teleskopisk kompassnyckel". Det är ett verktyg med ett längre och robust handtag än den som levereras som standard med maskinen.

Om det inte räcker, ta en rörledning där du kan infoga nyckelens handtag så att du applicerar kraften vid en punkt längst bort från bulten. Dessutom tillåter den här metoden att använda båda händerna. När du väljer röret, leta efter en vars inre diameter är liknande den hos nyckelens handtag.

Använd en fot. Om du inte har något annat tillgängligt och du inte har tillräckligt med styrka i dina armar, kan du använda de kraftigaste musklerna i benen för att flytta bulten. Om du är tvungen att tillgripa denna metod, var försiktig.

Fäst fästnyckeln ordentligt på bultens huvud och se till att handtaget är parallellt med marken. Med stor försiktighet, använd en fot för att trycka på handtaget, vrid verktyget moturs. Använd styrkan på benet för att driva med mycket energi. Håll kvar på bilen, försiktigt åter på tangenten, om det behövs. När bulten har lossnat, stoppa och använd nyckeln på vanligt sätt.

Var extremt försiktig i dessa operationer. Handtaget på nyckeln är inte en trampolin. Krossa det inte våldsamt och hoppa inte på det. Håll alltid foten i kontakt med verktyget och låt kroppens vikt göra jobbet.

Använd en klubb eller hammare. Om du inte har ett rör för att öka handtagets längd, är det värt att använda en grov teknik. Ta en gummibåt eller en hammare och slå korsnyckeln - det här kan vara ett effektivt sätt att flytta särskilt låsta bultar när du befinner dig i en nödsituation. Om du befinner dig i akutväg på motorvägen kan det vara din enda lösning. Om du inte har en hammare, använd en sten eller ett annat liknande tungt föremål.

Var försiktig och om du har bestämt dig för att använda hammaren, slå inte kontakten på ett okoordinerat sätt. Sling korta slag, kontrolleras och stoppas från tid till annan för att verifiera att bulten har rört sig tillräckligt för att fortsätta med fullständigt avlägsnande med en annan teknik.

Om bultarna har rustat på navet kan du använda olåst upp oljen. Detta knep representerar den sista stranden. Om problemet går långt bortom bultar, kan du spraya en liten mängd låg viskositetsolja, som Svitol eller WD40, direkt på tråden vid den punkt där den försvinner inuti navet. Använd det lilla strået som säljs tillsammans med oljekanren för att korrekt spola sprutan och undvika att smörja bromstrumman eller skivan. Låt produkten arbeta i tio minuter, under vilken det tränger in i tråden och reducerar friktionen något.

Om bulten har något annat motstånd, försök lätt spraya den gängade delen av navet, exakt där det passar in i bulten. Vänta ytterligare tio minuter och kolla resultaten. Vid denna tidpunkt bör åtgärden av vissa skarpa hammarslag på korsnyckeln vara effektiv.

Se till att bromsskivan eller trumman inte oljsas före körning. Närvaron av denna produkt på bromsytorna komprometterar fordonets säkerhet vilket orsakar ökad bromsavstånd, bromsfel och därmed olyckor. Rengör bromsbeläggens metallytor med en trasa och ett lämpligt lösningsmedel, såsom aceton. Om du har helt nedsmutsat bromsarna och dynorna med olåst olja är det bättre att byta dem eller fråga en mekaniker för råd.

Om en del av oljan har förorenat bromsytorna, gör ett prov genom att köra med låg hastighet, på en tom väg, för att bedöma rymd- och stoppkraft. Upprepa testet genom att gradvis öka hastigheten tills du är säker på att du kan köra säkert. Kom ihåg att varna andra användare av fordonet att fordonet inte kan sluta så fort som tidigare och låt dem testa bilens nya bromskapacitet.

Använd en specialadapter för att ta bort säkerhetsbultarna. Om du har tappat nyckeln till stöldbultarna kan du försöka skruva loss dem med hjälp av en speciell kompass som är avsedd för detta ändamål. Detta verktyg är utrustat med en inverterad tråd som greppar bulten och kan ta bort den utan att behöva en specialnyckel. Det är också perfekt att skruva loss de bultar som har ett rundat huvud och där de normala nycklarna inte kan få grepp. Adaptern är tillgänglig online och högst upp till butiksautomater.

För att använda den, sätt i den och fäst den i slutet av kontakten. Använd sedan nyckeln för att skruva loss bulten moturs, som du normalt skulle göra. Du borde inte stöta på några svårigheter.

När du byter bultar, använd en momentnyckel. Om du har haft problem med att lossa bultarna eftersom de har dragits för mycket under föregående däckbyte, bör du vara försiktig och dra åt dem till ett visst vridmoment med bara en momentnyckel. Läs användarhandboken för fordon för att hitta det rekommenderade åtdragningsvärdet för hjulbultarna och sätt sedan in nyckeln i enlighet med detta. Slutligen sätta in den på bultens huvud med hjälp av klämringen. Kom ihåg att skruva bultarna med respekt för korsmönstret. Upprepa processen två gånger för att kontrollera att varje bult är ordentligt skruvad.

tips

Om det efter att du har tagit bort bultarna, verkar det att rosten har "fastnat" hjulet på navet, sänka bilen och skaka det för att lossa greppet. Om du behöver mer kraft, tryck sedan bilen fram och tillbaka när du vrider ratten.

varningar

Sätt aldrig olja eller fett på bultarna innan du spänner dem. På detta sätt kommer du att tillämpa ett alltför stort vridmoment, och det blir svårare att skruva loss dem senare.