Hur man byter bilens bromsbelägg

Att byta bromsbelägg är själv mycket billigare än att ta bilen till verkstaden. Med den enda materialkostnaden och efter instruktionerna nedan bromsar din bil perfekt.

Del 1

Visa bromsbeläggen

Köp rätt pads. Du kan hitta dem i auto parts butiker eller hos din lokala återförsäljare. Det viktiga är att du känner till året, bilens märke och modell för att välja kuddar beroende på din budget. Generellt motsvarar en större kostnad en längre tid.

Vissa typer av kuddar med större mängder metall är mer lämpliga för Rally-bilar och ska användas med racingskivor. Dessa undviks bäst eftersom de lätt kan orsaka för tidigt slitage på vanliga skivor. En annan aspekt är att många hittar de mest bullriga ekonomiska kuddarna jämfört med de som produceras av kända märken.

Se till att fordonet är kallt. Om du har kört nyligen kan du hitta dynor, tänger och extremt varma skivor. Se till att du kan röra dem utan problem innan du fortsätter.

Lossa tärningen. Använd korsnyckeln som du hittar med jacken för att lossa muttrarna som håller hjulet ungefär två tredjedelar.

Lossa inte alla hjul. Vanligtvis ändras de främre eller bakre dynorna beroende på bilens och bromsens slitage. Så börjar det från framhjulen eller bakhjulen.

Lyft bilen med jacken med stor uppmärksamhet. Kontrollera bilens manual för att se vad som är den exakta punkten där du ska placera jacket under bilen. Placera också block bakom de andra hjulen så att maskinen inte går framåt eller bakåt.

Sätt några stöd för jack eller block under maskinramen. Lita inte på bara jacken. Gör detsamma på andra sidan maskinen, så att båda sidorna är säkra.

Ta bort hjulen. Avsluta och lossa muttrarna när maskinen lyfts. Drag hjulet mot dig för att ta bort det.

Om fälgarna är tillverkade av legering och fäst stiften kommer du behöver för att rengöra stiften, hålen i stiften, monteringsytan av skivan och den bakre delen av kanten med en stålborste och applicera en antikärv förening innan montering av hjulet på nytt.

Ta bort skruvarna på tången med hjälp av en lämplig Allennyckel eller ringnyckel.Griparen fästs till bromsskivan som en klämma och tjänar till att sakta ner hjulet innan padsgreppet använder hydrauliskt tryck för att skapa friktion med skivorna. Tången är generellt gjord i en eller två stycken och med en fästning av två till fyra bultar inuti axelhuset, där hjulet är fastgjort. Spraya en produkt som WD-40 eller Svitol på bultarna för att hjälpa dig med borttagningen.

Kontrollera klämtrycket. På en maskin i vila bör tänget röra sig något. Om de inte kan de vara under tryck och utgång, när bultarna är borttagna. Vid kontroll är det väldigt viktigt att hålla kroppen på kanten, även om den inte är under tryck.

Kontrollera om det finns skenor eller skivor monterade mellan klämfästbultarna och monteringsytan. Om så är fallet bör de avlägsnas, men kom ihåg deras positionering för att montera dem senare. Du måste omplacera mätaren utan kuddarna och mäta avståndet mellan monteringsytan och kudden för att passa in dem korrekt.

Många japanska maskiner har tvångsstänger som endast kräver att skruvar avlägsnas med ett 12-14 mm huvud. Det är inte nödvändigt att ta bort hela klämman.

Häng klämman under fendern mycket noggrant. Klämman kommer fortfarande att fästas på bromsledningen, sedan hänga den med en kabel eller något annat, så att den inte är avstängd och inte trycker på bromsröret.

Del 2

Byt kuddarna

Ta bort de gamla kuddarna. Var uppmärksam på hur varje tablett är fastsatt: vanligtvis är de haka eller låsta i metallklämmorna. Ta bort de gamla kuddarna. Du kan behöva spänna lite för att ta bort dem, så var försiktig så att du inte skadar tjockleken eller röret.

Kontrollera att bromsskivorna inte är skadade, annars byt dem ut. Byte av dem rekommenderas alltid under ersättningsförloppet.

Sätt de nya kuddarna. Vid denna tidpunkt kan du placera antisegmentet på metalldelarna och på baksidan av dynorna. På det här sättet bromsar inte bromsarna, men undviker att smörjmedlet placeras i insidan av dynorna, eftersom bromsarna på så sätt inte kommer att friktion och kommer att vara värdelösa. Sätt in dynorna på samma sätt som de gamla infördes.

Kontrollera bromsvätskan. Kontrollera bromsvätskenivån och lägg till om det behövs - byt ut tanklocket när det är klart.

Byt tången. Placera tången försiktigt på skivan för att inte skada något. Sätt tillbaka på plats och dra åt bultarna som håller fast klämmorna.

Byt ut hjulet. Sätt tillbaka hjulet på plats och dra åt muttrarna innan du sänker maskinen.

Koppla tärningarna. När bilen är tillbaka på marken, dra åt muttrarna efter en "schema" i stjärna: dra åt en och sedan flytta till framsidan, åtdragning enligt specifikationerna.

Kontrollera manualen för detaljerna i ditt fordon vridmoment. Detta är för att försäkra dig om att du har dragit muttrarna tillräckligt för att förhindra att hjulet lossnar eller är för hårt.

Starta fordonet. Se till att fordonet är i neutralt läge, tryck in bromsarna 15-20 gånger för att säkerställa att dynorna är försiktigt placerade.

Testa de nya kuddarna. Kör inte mer än 10 km / h på en lågtrafikväg och broms normalt. Om det verkar som om bilen bromsar upprepas normalt provet med en hastighet på ca 20 km / h. Upprepa testet vid andra tillfällen genom att klättra upp till 60 eller 70 km / h och försök också omvänd. Dessa tester används för att verifiera att det inte finns några anomalier vid installationen av bromsbeläggen och att dynorna anpassas perfekt.

Lyssna. De nya dynor kan vissla lite`, men om du hör ett högt gnisslande ljud, som metall mot metall, så är det troligt att kuddarna är i backläge (insidan utåt), och detta är något som ska åtgärdas omedelbart.

Del 3

Blöta bromsarna

Ta av locket från huvudbromscylindern. Bromsvätska är förorenad av smuts och andra partiklar i kontakt med luft- och bilmekanik. Det absorberar också fukt från luften och sänker sin kokpunkt farligt. Du måste tömma bromsvätskan från systemet innan du byter dynor och tänger, men du måste också se till att den är full av vätska innan du gör det. Kontrollera nivån och lägg till lite, om så är fallet. Låt locket skruvas loss medan du rensar systemet.

Anledningen till att du måste lägga till vätska är att du rensar vätska från tången - vätskan fortfarande inuti systemet - och du behöver en påfyllning i huvudcylindern.

Upprätta reningssekvensen. Normalt börjar det med att blöda bromsen längst bort från huvudcylindern, så det är bäst att kontrollera användarmanualen innan du börjar. Varje bil är annorlunda: om du inte har en manual är det bättre att fråga en specialiserad verkstad.

Sätt i ett plaströr i blåsans munstycke. Plaströren som används i akvarier är bra. Placera den andra änden i en flaska eller i en behållare där vätskan kommer att samlas in. För att förhindra luft från att återvända till systemet måste du hålla flaskan eller behållaren över tången.

Be någon att trycka på bromsarna. Med motorn av, få hjälp och be en vän att kontinuerligt trycka på bromsen tills du känner motstånd. Vid det tillfället måste du skruva av blötsskruven något och säg att du håller din fot ner på bromsen.

Vid denna tidpunkt ska vätskan gå ner i röret till flaskan eller kärlet. Skruva tillbaka skruven så fort din väns fot är på tabletten.

Upprepa processen tills du ser att det inte finns några fler luftbubblor i röret.

Kontrollera systemet för luftbubblor igen. Om du hör bromsbubblingen i huvudcylindern betyder det att det fortfarande finns luft inuti. Fortsätt att rena innan du fortsätter.

tips

Om du gör bakre bromsunderhåll, var uppmärksam på parkeringsbromssystemet och hitta rätt sätt att ta bort och justera det.
Kontrollera om skivorna är skina eller inte plana. Det här är saker som kan göra bromsarna vissla. Om detta händer kan skivorna platta igen så länge de överstiger minsta tjockleken.
Försök vrid ratten så att framhjulen vetter ut när hjulet är borttaget. På så sätt blir det lättare att arbeta på framhjulen tack vare ett större område för att komma åt de intresserade delarna. När du gör detta, var dock försiktig så att du inte träffar delar av jacken.

varningar

Använd alltid en jackhållare och blocken bakom hjulen för att förhindra att de rör sig. Lita inte bara på jacken.
Släpp inte smörjmedlet på bromsbeläggen. På detta sätt kommer de inte att friktion och kommer att vara värdelösa.
inte ta bort bromsslangen från mätaren eftersom annars kommer du att släppa in luft och det blir ett stort problem.

Visa mer ... (2)

Dela på sociala nätverk:

Relaterade