Hur man reparerar bullriga fläktremmen

De flesta moderna fordon är utrustade med ett transmissionsbälte, även om det här stycket ibland kallas "fläktrem". De äldre modellerna innehåller däremot ett bälte som bara används för att aktivera fläkten som kyler kylaren - det här är mycket liknande element som kan behandlas på samma sätt. När de är bullriga avger de strider, pipar eller knarrkor som kan vara konstanta eller intermittenta - vanligtvis indikerar sådana ljud ett problem som måste lösas, till exempel ett skadat eller lossat bälte.

steg

Metod 1

2

Öppna huven. Du måste sprida skyddsskyddet direkt på bältet - för att fortsätta, du måste öppna motorhuven och ta bort eventuella carter som skyddar den. Du kan behöva några grundläggande verktyg som en socketnyckel och en engelsknyckel.

3

Placera fläktremmen. Det är sannolikt att monteras på framsidan av motorn, som är ansluten till remskivan som roterar kylfläkten eller fläktarna. Du kan hitta det snabbare om du lämnar radiatorn och rör dig bakåt mot motorn.

4

Starta fordonet. Kontrollera att växellådan är i neutral, att parkeringsbromsen är aktiverad och att motorn är påslagen - detta är ett viktigt steg, eftersom bältet måste röra sig om du vill täcka det helt med antiskidan.

5

Spray produkten direkt på bältet. Applicera den på komponenten medan motorn är igång. I denna fas flyttar bältet väldigt snabbt, så du kan behålla flaskan fortfarande och hålla ett konstant flöde av smörjmedel.

Metod 2

2

Identifierar tecken på skador eller överdriven slitage. Om bältet behöver bytas blir det ofta bullrigt på grund av slitage. Titta på det i ljuset av en fackla - om du märker uppenbara sprickor eller saknade bitar måste du omedelbart förse ändringen.

3

Placera bältesspännrullen. Vissa bilar är utrustade med denna mekanism som tillämpar spänning på drivremmen eller fläkten. Om du inte vet säkert om ditt fordon är utrustat med det, se användar- och underhållsmanualen för bilmodellen och produktionsåret.

4

Byt ut den. Om rullen eller den automatiska bältestramaren är för sliten för att applicera tillräcklig dragkraft måste du byta den. Du borde inte kunna trycka på rullen och släppa spänningen för hand på bältet - men om du kan betyder det att biten behöver bytas ut. De flesta bältesspännare är fixerade med en eller två bultar.

5

Spänn rullen. På vissa fordon kan du ändra draghållfastheten på bältet tack vare en justeringsfäste som är monterad på ett tillbehör, till exempel växelströmsgeneratorn - lossa i så fall de två bultarna som passerar fästets justerbara ögonlock. Sätt in en kula mellan motorblocket och dynamo för att ta bort det senare med bältet över remskivan, behåll traktorn medan skruvarna skruvas in i ögonen.

Metod 3

2

Släpp spänningen på bältet. Om fordonet är utrustat med bältesstramningsrulle kan du fortsätta genom att sätta i änden av en 12 mm hylsnyckel i hålet mitt på rullen. På vissa fordon kan du hitta huvudet på en bult som du måste snurra med rätt nyckel. Vrid rullaren medurs för att rulla rullarmen ner och lossa enheten.

3

Ta bort bältet från motorn. Observera dess position och den väg som följer inuti motorn. Om det bara tjänar till att vrida fläkten kan det bilda några böjningar och vikningar - men om det är ett modernt transmissionsbälte är det troligt att banan är komplex och att den omger många remskivor. Fordonshandboken ska visa ett diagram över läget för detta stycke, men det är alltid värt att noga observera originalet innan det demonteras.

4

Installera det nya bältet. Skjut reservdelen genom remskivorna enligt originalets väg. Se till att den passar rätt runt varje rulle och är perfekt anpassad för att förhindra att den förstörs eller producerar mycket ljud.

5

Applicera spänning. När bältet är infört, lossa det drag du har applicerat på den automatiska bältesspännaren. På bilar som är utrustade med justeringsfäste, sätt in en kula mellan fästet och motorblocket för att flytta bultarna i ögonen utan att släppa spänningen.