Hur man byter en gummi

Har du någonsin fastnat på sidan av vägen med ett hjul på marken? Vill du lära dig hur du ändrar det utan att behöva be om hjälp? Det är en ganska enkel uppgift - bara vet hur man gör och är villig att arbeta lite.

steg

Hitta en platt, stabil och säker yta där du kan byta gummi. Du behöver en solid, jämn yta för att förhindra att bilen rör sig. Om du är nära vägen, försök att parkera så långt som möjligt från trafiken och slå på nödindikatorerna (otillbörligt kallad "fyra pilar"). Undvik mjuka terräng och nedförsbackar.

Använd handbromsen och sätt växelspaken i "P". Om du har en bil med manuell växellåda, mata in det första växeln eller bakväxeln.

Lägg ett tungt föremål (som en sten, en betongsten, reservhjulet och så vidare) framför framhjulen och bakhjulen.

Ta bort reservhjulet och uttaget från stammen. Sätt in kontakten under ramen, nära det gummi som ska bytas ut och kontrollera att det kommer i kontakt med en metalldel av ramen.

Många bilar har en minikjol gjord av plast längs basen. Om du inte sätter i kontakten på rätt ställe, kan du bryta plasten när du börjar lyfta bilen. Om du inte vet vilken exakt plats du vill infoga tillbehöret läser du maskinens bruksanvisning.

På moderna bilar med en bärande kropp borde det finnas ett litet snitt eller ett märke på karossen framför fram- och bakhjulen. Detta indikerar var du ska placera jacket.

Med de flesta skåpbilar och gamla bilar som har ett traditionellt chassi måste du försöka placera jacken på ett metallelement i ramen själv, precis framför framhjulet eller bakdäcken.

Lyft upp kontakten för att stödja bilen utan att lyfta den från marken. Instrumentet ska vara välfångat under maskinen - fastställt också att det är vinkelrätt mot marken.

Ta bort navlocket och lossa muttrarna genom att vrida dem moturs. Skruva inte dem helt, begränsat till att övervinna åtdragningsmotståndet. Låt gumminet komma i kontakt med marken när du lossnar muttrarna, så kommer den kraft du tillämpar att vrida muttrarna och inte själva hjulet.

Använd nyckeln som kommer med bilens nödutrustning eller få en traditionell korsnyckel. Instrumentet kan ha kompasser av olika storlekar i varje ände. Den ena av rätt storlek ska passa utan problem på huvudet på dö men utan att ha någon säkerhet "spel".

Försök att förbereda dig för eventuella oväntade händelser genom att alltid bära rätt kompass med bultarna monterade på din bil, samt en förlängning för nyckelens handtag.

Det kommer att ta mycket styrka för att lossa tärningarna. Om det inte finns några andra lösningar kan du till och med dra nytta av kroppens vikt eller slå nyckeln med foten (se till att trycka den i rätt riktning moturs). Båda dessa tekniker är emellertid riskabla eftersom de kan bryta döan, eftersom det är svårt att upprätthålla fullständig kontakt.

Vrid vevet eller använd jackmekanismen för att lyfta hjulet ur marken. Höj bara det tillräckligt för att ta bort gummit och sätt in reservdelen.

När du lyfter den, se till att bilen är stabil. Om du märker något tecken på instabilitet, sänka kontakten och lösa problemet innan du fortsätter.

Om haken lyfts i lutande eller vinklad riktning, sänk den igen och byt dess läge så att den stiger vinkelrätt mot marken.

Det är alltid en bra idé att hålla en liten jack i bilen om jacken släpps när hjulet byts. Av säkerhetsskäl kan du även använda kontakten samtidigt som kontakten.

Ta bort muttrarna helt. Vrid dem moturs tills de är helt skruvade. Upprepa samma operation för alla andra.

Även om det är sällsynt, har vissa fordon hjulmuttrar med omvänd tråd. Vanligtvis är dessa mycket gamla Chrysler- och GM-modeller.

Ta bort hjulet. Sätt det som deflateras under fordonet så att det ger lite skydd och förhoppningsvis skyddar du dig mot en skada om jacken ger ut. Om jacken befinner sig på en fast nivå, bör du inte stöta på några problem.

Hjulet kan vara "klistras" på navet på grund av rost. Du kan försöka slå inuti den med en gummihammare och försöka lossa den eller använd reservdäcken för att slå den yttre halvan.

Sätt in reservhjulet på navet. Var försiktig så att fälgen sitter fast med bultarna och dra åt muttrarna.

Kontrollera att hjulet är korrekt monterat och inte bakåt. Ventilens spindelstav "hjul" Den måste vara vänd utåt, bort från fordonet.

Om din bil är utrustad med fasade hexmuttrar är det lätt att bli förvirrad och ställa dem tvärtom. Av detta skäl måste du alltid se till att den tunnaste delen står inför hjulet när du spänner.

Dra åt muttrarna för hand tills de roterar igen. I början bör du inte ha svårigheter.

Slutligen dra åt dem så mycket som möjligt med hjälp av nyckeln och följ ett stjärnmönster. För att försäkra dig om att hjulet är balanserat, dra inte åt muttern samtidigt. Följ ett stjärnmönster, gå från en dör till den främre och vrid den en revolution varje gång tills alla är åtspända på samma sätt.

Applicera inte överdriven kraft för att flytta jacket. Du behöver bara sluta dra åt muttrarna när bilen är tillbaka på marken och det finns ingen risk för att den faller.

Sänk bilen utan att lossa sin fulla vikt på det nya hjulet. Stram tärningarna så mycket som möjligt.

Återställ maskinen helt till marken och ta av kontakten. Avsluta muttrarna och sätt tillbaka navlocket.

Sätt det skadade hjulet i bagageutrymmet och ta det till däckaffären. Fråga honom om ett reparationscitat. I allmänhet kan små punkteringar lösas till en lägsta kostnad på mindre än 15 euro. Om det inte går att justera däcket, kommer däcket att slänga på det och sälja dig ett nytt gummi.

tips

Kontrollera tillfälligt reservdäcken för att se till att den blåses upp vid rätt tryck.
Bli bekant med däckförändringsproceduren och specifika detaljer på din bil innan det blir verkligen nödvändigt och hitta dig själv med ett hjul på marken - så behöver du inte "lära sig i fältet", på vägkanten, i mörkret eller i regnet.
Vid byte av fästmuttrarna, kom ihåg att den avsmalnande delen måste vända mot hjulet. På detta sätt är hjulet centrerat och muttrarna låsta.
Om hjulen är utrustade med stöldnötter, kom ihåg att lagra specialnyckeln på ett lättillgängligt ställe, eftersom du behöver det för att byta ut gummit.
Rotera däcken enligt instruktionerna och tiderna som anges av tillverkaren, för att förhindra vanliga problem vid byte av ett platt däck.
När du lossnar och dra åt muttrarna, placera korsnyckeln så att du kan trycka ner verktyget med hjälp av tyngdkraften. På så sätt avbryter du risken att skada ryggen och samtidigt kan du använda kroppens vikt och inte bara armarnas styrka. För att få en bra hävstång, tryck på slutet av nyckeln. Du kan också använda en fot, men se till att du håller din balans och stöder dig själv genom att luta dig på bilen.
Ibland är hjulen fasta på navet, vilket gör det svårt att ta bort dem. Skulle det hända, måste du använda en klubb och ett träslag med en 5x10 cm sektion för att ta bort den blockerade fälgen. Genom att regelbundet ändra däckens läge kan du förhindra detta problem.

varningar

Var alltid medveten om vad som omger dig. Om du är på en upptagen väg, var särskilt uppmärksam på de fordon som kommer på din egen väg, eftersom de kan komma för nära. Varje år förlorar hundratals människor sina liv medan de byter däck på vägen - fungerar inte under dessa förhållanden, om inte det är oundvikligt.
Av säkerhetsskäl placerar du ett föremål som en stock eller en stor sten under fordonet efter att ha höjt den med jacken och innan du tar bort hjulet. På så sätt faller maskinen inte plötsligt om jacken rör sig eller glider ut från sitt säte innan du kan montera det nya däcket. Sätt det här objektet vid en punkt nära en konstruktionsdel av bilen och inte för långt från hjulet på marken.
De flesta reservdäcken (den så kallade "hjul") är inte konstruerad för att stödja hastigheter över 80 km / h eller för att åka långa avstånd. Om du överskrider denna maxhastighet löper du allvarliga risker, som att bryta hjulet. I stället kör långsamt och försiktigt tills du når närmaste däck som kan ersätta eller reparera däcket.

Dela på sociala nätverk:

Relaterade