Hur man hoppa med en kors motorcykel

Det krävs uthållighet och övning för att lära sig att hoppa på en längdåkningsmotorcykel - läs dessa instruktioner för att göra lärandeprocessen lite enklare.

steg

Närma sig höghastighetsrampen. Hastigheten kommer att ge dig kraften att hoppa.

Öppna all gas innan du tar av och krossar upphängningen för att hålla gasen stadigt utanför rampens kant: På så sätt försvinner du inte framåt och du förlorar inte fart. Detta kallas frontlastning eller förladdning och det hjälper dig att dra upp styret med större kraft när du lämnar marken. I motoristiska jargon kallas all gas som "pinning". Du bör göra några test och köra cykeln med högsta hastighet innan du kör hoppet.

Bestäm var du vill landa medan du är i luften.

Sätt båda fötterna på fotstöd samtidigt som du har en bra hantering av fordonet vid landningen.

Land med din vikt i mitten på fram- eller bakhjulet. Om du landar "platt" kommer effekten att överföras helt till kroppen. Försök att inte landa helt på två hjul, eftersom det ökar dina chanser att krascha och får dig att se ut som en nybörjare. Om det finns en landningsramp, försök att placera framhjulet först, annars landar det på baksidan och vilar de välvda fötterna på fotstöden.

tips

Börja med små hopp innan du tar itu med de högsta ramperna.
I små hopp: När framhjulet redan är i luften och baken fortfarande ligger på rampen behöver du mer acceleration än de stora hoppen eftersom bakhjulsupphängningarna laddas genom att trycka ner framhjulet.
Om du ser i midair att du ska landa på framhjulet får du gas! Detta kontrasterar framåtgående moment och lyfter framhjulet. Om inte tillräckligt och lutningen är för bred för landning, lanserade ai sidor i position från "superman". En landning på framhjulet är extremt farligt. Det orsakas av otillräcklig acceleration och start kan avslöjas dödlig eftersom det finns en bra chans att cykeln kommer att falla på dig. Det här är en situation som uppstår när du tvivlar / tvekar i sista sekunden. Det betyder att om du tror att du har problem, men du är redan upptagen i hoppning för att sluta, behöver du inte vara en feg! Annars kommer du att hitta dig själv i en mycket värre situation!
Om möjligt, gå långsamt ner rampen ett par gånger, så du får se den acceleration som behövs.
Var försiktig när du landar. Se till att det inte finns några farliga föremål i området och att det finns tillräckligt med utrymme för att stoppa dig.
Om du börjar rotera i luften, peka på någonsin framhjulet i riktning mot landningsområdet. Om vinkeln är för hög för att kunna göra det i tid, kasta du dig själv på sidan av cykeln och ta en säker position för påverkan.
Se till att rampen är stabil (det är inte en bra scen att se att rampen kollapsar under dig).
Om du är i mitten av luften är det tydligt att du kommer att landa för mycket obalanserad bakåt, dra bakre bromsen, detta motverkar dragkraft och gör att framhjulet sänks. Glöm inte att använda kopplingen och låt inte motorn stanna, annars förlorar du kontrollen! Det här är något lite komplicerat att göra och det fungerar verkligen bara med långa hopp. Kom ihåg att släppa bromsen innan du landar eller du kommer att slå styret med ditt ansikte. Om allt detta inte fungerar och du ska göra en halv upp och ner, kasta dig bort från sidan. En landning för obalanserad på bakhjulet orsakas av kraftig acceleration under start. För att minimera denna effekt kan du sträcka ut till tanken och trycka på styret för att balansera hjulen.
Om du landar i för hög hastighet på en ganska brant nedstigning är det bättre att vila båda hjulen, om du landar på baksidan och det träffar en sten / bump kommer du att luta dig framåt.
På de stora, konkavformade ramperna, om du inte vill rulla bakåt, använd lite acceleration för start jämfört med hopp på platta ramper.

varningar

Det finns möjlighet att falla eller missa landningsplatsen. Du kan bli allvarligt skadad eller dö i den här aktiviteten. men "De som inte tar risker blir inte gravida."
Om du gör mycket motocross, kommer du förr eller senare bli galen och du kommer att vilja hoppa, alla gör det. För att minska risken för skador bär alltid rätt skydd: hjälm fullt kors, ryggskydd och bröst / krage skydd, kors stövlar och handskar.
Slutligen se till att motorcykelhandtagen är gjord av skum.
Lämna aldrig cykeln om du inte vill skada dig själv eller vara professionell.

Saker du behöver

Motocross cyklar
hjälm
skydd
förtroende
Ramp för hopp

Dela på sociala nätverk:

Relaterade