Hur man kör en kors motorcykel

Ta en krysscykel. Undvik att behöva låna en från vänner, för om du är nybörjare riskerar du att skada andras egendom. En tvåtaktsmotorcykel är inte en bra idé som en första cykel, det är mycket svårt att kontrollera och ECU kan ladda ner för mycket vridmoment när du minst förväntar dig det. Du kommer att skynda med en tvåtakts, och det kan vara avskräckande att lära. En fyrtaktsmotorcykel är lättare och roligare och har mycket kraft. Var noga med att ta en cykel som passar dig, eftersom det inte rekommenderas att ha något för stort att hantera - återförsäljaren eller återförsäljaren kan leda dig till den mest lämpliga modellen. Det är bättre att använda en begagnad och billig 100-250 cc motorcykel än att välja en helt ny och dyrare. Allt beror på din vikt och din höjd. Sitt ner på några affärscyklar och du kommer att känna den som är mest bekväm för dig. Be om mer information på återförsäljaren men köp inte det omedelbart. Vissa säljare kan ljuga för dig och fuska dig! Gör alltid forskning först.

• Hastighet: När du kör ner en fin genast, försök klättra ett redskap. Dra det till maximal effekt och byt sedan växel (om du har en automatisk cykel oroa dig inte för detta). När du har nått den hastighet du önskade, luta din rygg 45 °, fäll dina armar vid 90 ° och stå upp. När du står, se till att benen och armarna dämpar stötarna. Detta ger dig mer kontroll och hjälper dig att spara energi.
• Böjning: tricket för maximal hastighet och det bästa stället i en kurva är kontroll. När det är dags att vända, välj en bra bana som inte släpper ut dig. Följ det och behåll den konstanta kraften. Håll din armbåge upp och sätt ditt inre ben ur hörnet. Håll ditt ben rakt framför dig nära fenderen. Det hjälper dig att hålla balansen och låta dig sticka foten till marken om du glider. När du är i hörnet, kolla vart du vill gå. Ställ din rumpa ur sadeln och använd ett litet tryck på ytterplattformen: På så sätt lägger du ännu större vikt på utsidan av cykeln och behåller dragkraft. Kom ihåg att avsluta bromsningen och glidningen innan du går in i svängen, så att du kan koncentrera dig bara på spårets avstånd. Ibland ger användningen av utgångskopplingen lite extra kraft.
• Hoppning: Att göra höga hopp kan vara skrämmande om du inte är bekväm på cykeln än. Börja med några små ramper och de är mycket enkla och tillåter en mjuk landning nästan överallt. Lyft upp styren och stå upp lite. När du känner dig säker i detta, försök dubbelhoppning. Lyft ditt ansikte. Samtidigt står framhjulet upp och du ska komma tillbaka på fötterna. När du är i luften, behåll en bekväm men fast position för att möta landningen. Om fronten går upp och ner, var inte panik! Krossa bakbromsen och gradvis ska den gå ner. Innan du rör marken, ge den lite gas så att cykeln kommer att landa smidigt.