Hur man gör en utbrändhet med bilen

Under en utbrändhet kör bilens hjul med hög hastighet och orsakar mycket rök. Bilen förblir stationär tills den släpper ut kopplingen och triggar enheten. De första burnoutsna gjordes i accelerationsraces (den så kallade "drag race") och av en anledning: i dessa tävlingar måste hjulen värmas upp för att nå målet - dessutom är de vackra att titta på. Tyvärr kan du inte göra en utbrändhet med någon gammal bil, men om du bokstavligen bränner lager och lager av dyrt slit, bara för skojs skull, kommer den här artikeln att förklara hur man gör det. Fortsätt läsa!

Metod 1

Basic Burnout

Se till att du har rätt maskin. För att utföra en utbrändhet behöver du en bil med mycket kraft, bättre om 4-cylindrig och med manuell växellåda. Om du vill få ett bra resultat bör du använda vägdäck, som har jämnare ytor och ger mycket rök.

Du kommer inte att kunna utföra en utbrändhet, avskalning eller en 360 ° snurrning med en automatisk överföringsbil. Om du försöker kommer du att förstöra överföringen och fordonet blir oanvändbart.

Sätt det första redskapet. Krossa kopplingen helt och rotera motorn - du ska inte flytta eftersom kopplingen är aktiverad. Lyft motorn så att däcken blir heta när du släpper dem.

Använd handbromsen. När du släpper kopplingen, kommer hjulen snurrar med hög hastighet så att du kan släppa bromsen och "drivande" i en skal ut eller dra åt handbromsen och låt däcken på en tom grodyngel skapar en hel del rök (utbrändhet).

Lossa kopplingen. När du lämnar det helt börjar däcken rotera med stor hastighet, brinna på grund av friktion på asfalten och skapa mycket rök. För att stoppa dem, ta bara bort foten från gaspedalen och lämna bromsen.

Metod 2

Andra utföranden

Prova avskalningen. Det är en "akrobatik" som liknar den utbrändhet som piloten gör att däcken kör tom innan de lämnar (sgommata). Avskalning är enklare att göra och mindre farligt för bilen, och ibland gör du det av misstag när du går tillbaka till trafikljusen om du ger för mycket gas. Så här gör du det:

Krossa kopplingen och sätt den första växeln. Öka motorns varvtal och lämna kopplingen plötsligt.

Utför en 360 graders spinn. Det är en cirkulär utbrändhet som lämnar en "donut" -design på asfalten. För att köra det måste du hitta ett brett område, utan andra bilar, poler, gatelampor eller andra hinder som du kan slå - under en tur är det lätt att förlora kontrollen över fordonet. Börja med att köra långsamt i en cirkel och sedan med gasen på ett skarpt sätt, för att förlora dragkraft mot däcken, fortsätt däcken i samma position att börja rotera.

Prova en bakåtbränning. Den består av en normal utbrändhet men uppförs uppåt. Det här är en bra metod att utföra även med lågdrivna bilar, eftersom bakåtrörelsen hjälper till med dragkraft.

Hitta en stigande väg och lägg bilen i första växeln. Krossa kopplingen och låt bilen glida lite - slutligen krossa gaspedalen. Låt kopplingen plötsligt gå och bränna utbränningen.

Använd en linjeskåp. Det här är en enhet som ändrar bilen så att bromspedalen bara fungerar på framhjulen. En linjeskåp är en magnetventil (dvs en strömbrytare) som ger dig extra nycklar på instrumentbrädan för att styra bromsarna. Så här utför du en utbrändhet med ett installerat linjeskåp:

Tryck på bromspedalen och tryck på låsningsknappen. När du släpper pedalen, kommer framhjulen att vara låsta, men bakhjulen kommer inte, och kommer då att svänga, brinna och göra mycket rök. Tryck på knappen igen för att koppla ur linjeskåpet.

Precis som utbrändhet är den här enheten olaglig och ganska farlig.

tips

Se var du går, så du kommer inte slå någonting eller någon.
Om motorns stallning innebär att du inte har skickat upp den tillräckligt innan du släpper ut kopplingen eller din bil inte är tillräckligt kraftfull.
Kolla själv hur mycket slitbanan du har innan du bränner, eftersom manöveren brinner bokstavligen många lager av gummi och du inte vill att ett hjul ska explodera.
Ett alternativ till linjeskåp är "bromsok". Den är konstruerad för att låsa bromsarna vid service, men kan användas för att koppla bort de bakre bromsarna och lämna de främre bromsarna aktiva. Obs! De flesta bilar har en länk som går från bromsservo till bakaxeln för att aktivera bromsarna. Tjockleken bör placeras på en kort sektion av gummislang som fäster vid differentialen (vissa bilar har två anslutningar, en till höger och en till vänster - i det här fallet behövs två kaliprar).
Försök byta däck. Värst är villkoren för dina däck, desto bättre kommer du att kunna köra dem i cirklar som ger mycket rök och utan att förstöra de nya däcken.
Du kan skada en av axlarna eller vevaxeln gör en utbrändhet.
Öka rök genom att vattna hjulen med gammal motorolja.
Snurra framhjulen innan du drar i handbromsen (endast för bilar med framhjulsdrift).
Att dra bromsarna under accelerationen förstör inte bromsarna - men det är hemskt för motorn!

varningar

Leta aldrig efter det för att tvinga överföring av en bil med automatisk växellåda genom att skicka motorn ur motorn medan du är i neutral och sedan sätta in växeln. Detta förstör överföringen eller vevaxeln vilket resulterar i kostsamma reparationer.
Burnouts är olagliga i många länder och kommuner, strider mot motorvägskoden och straffas med stora böter, körkortets körkort eller administrativa block i fordonet.

Saker du behöver

En ganska kraftfull bil med en lämplig växellåda för att övervinna drivhjulenes dragkraft
Körförmåga
Bra däck som inte har något emot att förstöra
En asfaltyta, inte sand, grus eller gräs

Dela på sociala nätverk:

Relaterade