Hur man cyklar säkert

Cykling är mycket roligt och är ett perfekt sätt att hålla sig i form. Men de som cyklar tar risker, särskilt när de delar vägen med motoriserad trafik. För att vara på den säkra sidan är det viktigt att cykla i perfekt skick och vara uppmärksam på några elementära men mycket viktiga detaljer när du är mitt i trafiken.

Denna artikel hänvisar till trafik på höger sida: om du bor i ett land där du svänger vänster, kom ihåg detta när du läser.

Del 1

Kolla på cykeln

Kontrollera din utrustning. Innan du lämnar är det viktigt att se till att cykeln är säker och lämplig för vägen. Särskilt om det är gammalt. Kontrollerar det innebär att titta på följande detaljer:

luft -- är däcken uppblåst tillräckligt?
bromsar - de arbetar, är de rena?
kedja - Är det rent, utan skräp, körs utan problem?

Kontrollera bromsarna. Ta en tur på en jämn yta och dra bromsarna. Om de inte fungerar och du inte är säker på hur du fixar dem, leta efter en närliggande butik och be om hjälp.

Kontrollera däcken. Sätt däcket i ett handfat med vatten. Se om det producerar bubblor. I så fall betyder det att det finns ett hål någonstans att du måste fixa eller få någon att fixa det. Upprepa för den andra suddgummi.

Kontrollera att höjden är rätt för dig. Det är enkelt: bara sitta på cykeln och kontrollera att tårna rinner på marken (och inget annat). Justera sätet om nödvändigt och även styret.

Del 2

Klä ordentligt

Använd lätta kläder, en reflekterande väst eller intermittenta lampor. Allt detta för att göra dig mer synlig. När du köper toppar eller t-shirts, kom ihåg att de måste vara minst vita. Du kan också lägga till reflekterande tejp på ryggsäcken själv om du bär en.

Använda bekväma skor. Cykling i klackar eller flip-flops är inte en bra idé. Använd lämpliga skor med plana sulor och inga utskjutande delar som kan fastna i cykelramen eller i ekrarna. Lägg snören i skon.

Använd elastiska eller nära passande byxor. De kommer att förhindra att benen glider in i ekrarna eller blir smutsiga med kedjefettet.

Koppla inte något till livet. Det kan gå lös och fastna i hjulet, vilket gör att du faller och knuffar på huvudet. Det kan också fångas i kedjan eller täcka bakljuset eller reflektera.

Att bära en hjälm är alltid en bra idé när du cyklar. I vissa länder är det obligatoriskt enligt lag. Även om det inte är juridiskt nödvändigt, är det fortfarande en försiktighet för ditt skydd: huvudskadorna är den vanligaste olyckan bland de som cyklar.

Använd skyddsglasögon. Smuts, skräp, småsten eller ens insekter kan hamna i dina ögon och ge dig problem. Ett par cykelglasögon kommer att undvika besväret.

Del 3

Vägregler och unika sätt

Följ väg- och säkerhetsreglerna. Även vem träffar dig med bilen tekniskt kan vara fel, du är den som troligen kommer att skadas eller dödas. Följ dessa grundläggande regler för din säkerhet:

Lär dig reglerna och utnyttja dina sinnen. Varje cyklist har skyldighet att lära sig reglerna på vägen, både de som är specifika för cyklar och de som är relaterade till andra fordon. Detta inkluderar att undervisa barn vad som är viktigt att veta (se nedan). Det är viktigt att du använder ditt huvud när du vänder dig runt i trafiken och lita på alla dina sinnen för att kunna undvika fara. Att förutse det oväntade reducerar överraskningar.

Gå i riktning mot trafiken. Att gå mot händerna är olagligt och ökar risken för olyckor exponentialt eftersom det ökar hastigheten på tillvägagångssättet. Den som är motoriserad tenderar inte att se på trafiken i den riktning från vilken fel cyklisten kunde komma fram.

Innan du flyttar vänster eller höger, se bakom dig för att se till att det inte finns någon och rapportera vad du vill göra. Lär dig att vända huvudet för att se bakom dig utan att gå klart självklart. Du kan göra detta genom att titta bakåt när du följer en linje i en tom parkeringsplats. Denna förmåga är nödvändig för att flytta till höger eller vänster, till exempel om du måste övervinna en lastbil på vägkanten eller ett hinder. Bara för att det inte är ditt fel om du måste flytta betyder det inte att du har rätt att göra det. Om det finns trafik i närliggande körfält måste du prioritera eller hitta tid att byta körfält (se nedan). Det är därför viktigt att veta hur man ser bakom dig, eftersom många cyklister, även de med mer erfarenhet, inte inser hur mycket de sliter när de gör det. Ta en titt för att ta reda på om du kan röra sig säkert är värdelös om du borger mot trafiken.

Rapportera dina avsikter till andra trafikanter. Det vill säga när du vill vända eller stå i sidled, håll armen ut och parallell med marken med den öppna handflatan framhäver din uppmärksamhet bättre än en som lyfts i halv och halvvikt. Innan du lyfter din hand från styren, titta försiktigt på vägen, kontrollera om hinder, stenar, brunnar eller något som kan få dig att falla. Signalen hjälper inte bara att förklara vad du gör, men det ger dem som rider ett gott rykte.

Stanna vid stopp och kolla trafik.

Följ vägskyltarna.

Lyssna inte på musik medan du cyklar. Inte bara fungerar dina öron som en radar, men signalerar dina inkommande maskiner, men lite musik kan leda till att du tar stora risker!

Välj en uppenbar plats på banan. Många bilister kanske inte märker en cyklist, särskilt om de är nära vägen. Vissa är irriterad av sin närvaro och på något sätt tenderar att hindra sin väg. Ta inte det: Om de ringer till dig betyder det att de har märkt dig. Var tacksam och le, nicka eller nicka. Håll dig lugn och koncentrera dig. En spegel kan hjälpa dig att se bilen bakom dig. En titt vid rätt tidpunkt, en nick eller en signal med din hand kan hjälpa dig att kommunicera med bilisten om att du är medveten om hans närvaro och den effekt du kan ha på honom, vilket kan förkrossa ett eventuellt kränk i budet.

Håll hjulen minst 150 cm från sidorna på bilarna parkerade till sidan, för att undvika att drabbas eller behöva flytta brått i trafik på grund av en dörr som öppnas. Kom ihåg att även klockan 20 en timme täcker avståndet som motsvarar längden på en bil varannan sekund. Om en dörr plötsligt öppnar, kanske du inte har tid att reagera och sedan stanna. Och om du slösar instinktivt eller träffas, kan du drabbas av trafik. Självklart är förare tvungna att titta innan du öppnar dörren, men lita du på det faktum att de alltid kommer att göra det, utan undantag? Om du cyklar nära parkerade bilar är det bara en fråga om tid innan du slår av en räknare. Eftersom dörrarna sträcker sig för nästan en meter när de öppnas, håller man en meter och en halv bort garanterar säkerheten med minst 15 cm marginal. Under 150 cm befinner du dig i farozonen. Låt dig inte lura dig om du är på cykelväg. Bilden målades på marken "inte" garanterar skydd!

Stanna inte i banor för hårt eller i trafik. Om du stannar rätt i körfält som är mindre än 4 och en halv meter bred skapar du trafikproblem och du kan provocera stridigheter. Denna inställning gör det mindre märkbar cyklist och uppmanar bilister att flankera, vilket minskar säkerhetsmarginal för omkörning, eller ta dem för sent att förstå att de har invaderat andra körfält att passera utan problem. Allertali innan det är omöjligt att vara affiancanti, kontrollera körfält och stående i mitten eller till vänster, så att de har tid och utrymme att tänka på hur man ändrar den och köra dig.

Dela vägen intelligent. I korsningar med mycket trafik, om körfältet är tillräckligt stort för att kunna övervinnas utan problem, stanna på sidan och underlätta för förare att lämna dig utrymme. Om det är mycket trafik, kommer en riktig position i banan att hjälpa till att fånga förarens uppmärksamhet bakom dig och avskräcka honom från att dekoncentrera tills du har tagit honom över. Backspegeln kan hjälpa dig att få den snabba trafiken anländer såväl som att låta dig veta när det är dags att flytta i sidled, vanligtvis när förare har saktat, ett tecken på att de har märkt dig och innan de blir irriterad. Använd aldrig spegeln istället för att vrida huvudet för att titta över axeln innan du flyttar åt sidan.

Kom ihåg att de flesta riskerna ligger framför dig, med tanke på den trafik som du bär och korsar. Så snart du närmar dig ett korsning, korsning eller ett område där du kan göra en vändning, oavsett vilken riktning du vill ta, välj en tydlig position på din körfält, med tillräckligt med utrymme vid en olycka. Den snabba cyklisten bosätter sig för sin position minst 300-500 meter före korsningen om han inte redan har gjort det.

Uppmärksam på rätt bilar som svänger till höger. Den som ofta kontrollerar endast den trafik som förväntas där, märker inte cyklister och fotgängare någon annanstans. Ibland glömmer även cyklisten som befinner sig i rätt läge (precis som motorcyklar eller andra förare), det är därför det tar extra utrymme för att undvika eventuella olyckor. Försök förstå om du har märkts och i detta fall räknas den visuella kontakten inte (de kan se på dig men "inte" se) - innan du tar det för givet. Var uppmärksam på var de ser ut, vilken sida däcken har, om de fortfarande rör sig eller fortfarande är etc. Det är bara en fråga om tid innan någon ignorerar dig och skär dig och när det händer, behöver du inte bli förvånad!

Att flytta i sidled innebär ibland att man inte bara tittar tillbaka och pekar, men ofta också en riktig "behandlar". Kom ihåg att rapportering inte ger dig rätt att flytta automatiskt. Den trafik som redan går måste ha utrymme för att manövrera. Så rapportera, titta bakom och vänta på de andra att ge dig chansen att flytta. Om du måste korsa en korsning med flera banor, upprepa den här proceduren för varje körfält som ändras, en i taget, precis som du rörde dig.

Om du svänger vänster, använd banan för att vända. Börja förbereda först så att du har plats och tid för att korsa vägen en körfält i taget, efter rapportering och förhandling. Om du inte känner dig bekväm med den här proceduren, dra över, ta av cykeln och korsa korsningen till fots med cykeln för hand, enligt fotgängarnas regler.

Om du går rakt, använd inte banorna för att vända eller del av vägen som vanligtvis är avsedd för dem som vänder sig. Bilisterna förväntar sig inte att hitta någon som drar rakt på dessa banor. Innan ett korsning, flytta till vänster om du inte kan använda högra körfält för att fortsätta.

Ta inte långsam eller stoppad trafik till höger som kan vända på det sättet. I stället går du vänster till kö eller övertar på det sättet. Var försiktig med dem som övertar dig och sakta ner för att bli fångade och låt dig bli överkörd ... till höger. Nästan alltid saktar de ner för att svänga till höger ... så det är bättre att se bakom dig och ta över dem till vänster. Trossa inte ödet! Om du tar över bilar som är stationära till höger finns det möjlighet att passagerardörren öppnar plötsligt, särskilt om det är en taxi. Att gå till vänster och mer än en och en halv meter är givetvis säkrare och oftast snabbare.

Lär dig hastighetsbegränsningar. Det är viktigt att undvika hastighet och respektera gränserna, särskilt inom specifika områden (de som ligger nära korsningar och skolor).

Vet när du ska stanna på vägen, på den snabba banan eller på cykelvägen. Reglerna skiljer sig från land till land: vanligtvis är den snabba banan inte att användas och cykeln är obligatorisk endast vid mycket snabb trafik. Uppmärksam på glas, skräp eller annat som tenderar att samlas i cykelbanan, inte alltid så rent som resten av vägen. Ta hänsyn till risker genom att åka på cykelvägen och i den snabba körfältet, eftersom du vanligtvis blir mindre synlig (jämfört med de som kommer bakifrån och även för dem som är framför dig). Att rätten förkortar utsikten framöver och minskar säkerhetsutrymmet mellan dig och en fara nära kanten av vägen. Kort sagt: bestämma var du ska stanna och föreställa dig var du skulle vara om det inte fanns några indikationer, med hänsyn till allt som förklarades för dig. Kom ihåg att remsorna är i specifika områden och det bästa för cykling beror på nuvarande situation och trafikförhållanden, så lita inte bara på remsorna.

Gå inte på cykelvägar som faller inom dörrens öppningsradie. Kom ihåg att de oftast är cirka 150-200 cm breda, så om din lane ligger nära parkerade bilar är det bättre att inte stanna kvar. För att utvärdera närheten, kolla raden som avgränsar banan.

Att använda cykelvägarna på sidorna av vägen är inte obligatorisk men det är bättre, särskilt om du går långsamt. Du är ännu mer försiktig än när du använder cykelvägar, särskilt nära korsningar och uppfart, där cykeltrafik lätt kan ignoreras.

Undvik att åka på trottoarer eller korsningar. Det är vanligtvis inte en bra idé att gå till trottoaren eftersom det anses vara olagligt på många ställen. Ett undantag är när cykelfiguren också ritas på trottoaren, men du är fortfarande försiktig eftersom du måste dela utrymmet med cyklisterna som kommer från motsatt riktning såväl som din, och fotgängare. I allmänhet är vägarna jämnare och gör cykelturen snabbare och bekvämare än trottoaren, ojämn och ofta hindrad.

Ta extra försiktighetsåtgärder om du cyklar när den är våt. Detta speciellt om det regnar för första gången efter veckor med bra väder: olja och fett kommer att glida på asfalten. Så luta dig inte i kurvorna och var uppmärksam på de blanka tecknen och manhålen. I isiga förhållanden tar det ännu mer uppmärksamhet: i så fall är det bättre att skjuta upp turen på eftermiddagen eller kanske helt och hållet avbryta det.

Gå igenom spår / nivåövergångarna på rätt sätt. Hjulen kan fastna i spåren eller du kan glida om den är våt.

Ha alltid ett stycke ID, en skylt eller ett medicinskt armband om du har en. Om du förlorar medvetandet kommer de att vara avgörande för dem som hjälper dig direkt.

Del 4

Gör dig själv synlig

Följ dessa tips för att undvika att inte ses:

Använd lamporna korrekt. Motorcyklarna har ett framljus som alltid ska tändas, eftersom de är små och svåra att se jämfört med andra fordon. En cykel är ännu mindre. När du vänder på natten behöver du minst ett vitt framljus, även om du lägger till mer hjälper dig att göra dig mer synlig - du måste också bära något reflekterande som redan nämnts ovan. Belysning är användbar dag och natt:

Under dagen lyfter den blinkande fronten uppmärksamhet.
På kvällen måste framljuset hållas fast. Strålen ger rätt synlighet, men om det blinkar skulle det bli irriterande och inte garantera god sikt på vägen.
När det är mörkt ute, tänd lamporna. Detta är sant även om det inte är helt mörkt men dina ögon börjar bli trötta: kom ihåg att du måste vara synlig även i solnedgången, så det är bättre att sätta på dem istället för sent.
Sätt en röd LED eller blinkande lampa på baksidan av cykeln eller på hjälmen. Det kan blinka eller annat, eftersom det inte stör nattvisningen till skillnad från framljuset och föraren kommer inte att förlita sig ensam på det för att bedöma avståndet.

Håll en position som du ser i banan. Att gå några meter på ett eller annat sätt kan inte göra stor skillnad när det gäller erkännande, eftersom du fortfarande borde vara inför dem som följer dig tills du reflekterar över "område av uppmärksamhet" av en bilist istället för sitt visuella utrymme. Att vara i synfältet räcker inte för att märka dig, du måste vara på en punkt som gör dig relevant - där bilisterna uppmärksammar mer. Bo i "motorcyklistposition" mitt i trafiken garanterar du inte att du ska ses men det minskar chansen att de inte märker dig, förutom att du ger dig en fördel och mer utrymme att manövrera vid problem. Dessutom kan du enkelt bestämma om du har en spegel och att du är tydlig synlig i banan "när" De märker dig, eftersom bilisterna självklart kommer att sakta ner om de inser att de har cyklist framför dem. Om du är på ena sidan, kommer de vanligtvis inte att sakta ner, även om de märker dig så att du inte kan skilja vem du vet från någon som inte har märkt dig. Du kan alltid flytta tillfälligt till sidan för att underlätta snabbare trafik: det är ett perfekt sätt att bli märkt.

Var försiktig på natten. Cykling på natten kan vara väldigt farligt. Kör alltid på väl upplysta vägar, utan hål och skräp på asfalten. Gå långsammare än den hastighet du skulle ha under dagen eftersom du behöver tid att reagera i händelse av fara på grund av dålig synlighet, vilket gör denna aktivitet farlig i denna tidslucka.

Använd tecknen på lämpligt sätt. Manuella signaler är viktiga om du vill cykla. Särskilt för dem som vänster i trafik. Ignorera vad de berättade för dig i grundskolan: Om du svänger vänster, sträck din vänstra arm ut och om du svänger höger gör du samma med den andra armen. Signalerna baserade endast på användningen av vänster var avsedda för maskinerna eftersom endast den vänstra armen kunde skjuta ut ur fönstret under körning.

Varning korrekt. När du hämtar cyklister eller fotgängare är det viktigt att avslöja din närvaro. Det är inte bara ett tecken på utbildning, men det minskar risken för kollision eftersom fotgängare inte kommer iväg, flyttar och undviker att hamna i trafiken. En klocka eller en röst: "A [Vänster / Höger]", är två sätt att få uppmärksamhet.

Uppmärksam på parkerade fordon. När du går bredvid de parkerade bilarna, lämna tillräckligt med utrymme för dörrarna som kan öppna helt medan du passerar. Att drabbas av en dörr kan orsaka allvarlig skada och till och med dödsfallet.

Del 5

Förbättra barns säkerhet på en cykel

Lär dina barn hur man cyklar på en helt säker plats. Låt dem lära sig i takt och uppmuntra dem ofta. Så de kommer att falla förberedda för att omfamna dem och motivera dem att få dem tillbaka i sadeln. Var tålamod, evigt.

Kontrollera barnen "slitage" alltid en hjälm när jag är på cykel. För dem måste det bli en automatisk sak.

Förklara för de äldre barnen att de går i full fart kan de skada sig själva. Avskräcka dem och varna dem om farorna med att inte hålla på styren, eller att gå nedför på alltför hög hastighet.

Hitta platser där barn kan cykla säkert och en säker väg till skolan eller andra riktningar. Som ansvarig för ditt barns välbefinnande måste du hitta tid att utforska de goda vägar och platser där dina barn kan gå utan problem.

tips

Om du byter växlarna, när du går uppförsbackar sätter du den lägsta och högsta nedförsbacken. Ju högre antal, desto större spänning.
Att installera ett kedjeskydd minskar risken för att du skadar om det går sönder. Den trasiga kedjan kan leda till djupa lacerations i kalvarna.
När du kommer in är det säkrare att hålla cykeln nära trottoaren och komma på den högre sidan.
Ta alltid med vatten och ett mellanmål. Att vara hydratiserad är viktig när du gör motion eftersom du svettar mycket. Dehydrering sänker blodtrycket och orsakar hypovolemisk chock. Glöm inte något att nippla. Intensiv träning som cykling kan också sänka sockernivån mycket snabbt vilket skulle leda till hypoglykemiattacker. Energistängerna är baserade på protein och kolhydrater och är tillräckligt små för att passa i fickor eller sadelväskor.
Ta alla försiktighetsåtgärder du skulle ta om du gick.
Vissa cyklar har inte bromsar på styren. Vanligtvis bromsar bakåt: Kontrollera innan du använder en cykel så.
Rapportera förekomsten av hål, hala ytor och andra faror för lokala aktiviteter, med foton (eller Google-kartan) av de exakta punkterna.
Ett skrik är ofta effektivare än klockan.

Leta efter lektioner i cykeltrafikutbildning där du bor. De lär sig hur man cyklar på rätt sätt. Leta efter de för barn om de är i åldern på cykeln.

varningar

Rid inte en cykel utöver någon, om inte du är under hastighetsgränsen. Om du inte har en vägmätare måste du försöka lista ut det, men det är alltid bättre att hålla sig under gränsen än att övervinna det.
Motorvägar kan vara farliga för någon, såvida du inte är på ena sidan, men cykling är vanligtvis förbjuden.
Vissa vägar är inte riktigt lämpliga för cykling. López Mateos motorväg i Guadalajara, Mexiko är till exempel extremt farlig eftersom den är full av överflödiga bussar som går till 100 km / h och bilar med 120 km / h. Leta efter dessa vägar och undvik dem: om du verkligen behöver cykla, stanna på trottoaren men prioritera fotgängare. Många motorvägar och motorvägar förbjuder dock tillgång till cyklar.
De flesta olyckor inträffar vid korsningar. Vid tung trafik är det bättre att korsa cykeln för hand, även om det finns ett trafikljus. Du vet aldrig: någon kan till och med bli röd utan att förstå din närvaro.
Uppmärksam på hundar. Vissa är inte kända för cyklar och kan betrakta dem som ett hot.
Om du går på en stig eller trottoar, kom ihåg att din hastighet måste stå i proportion till dem som delar vägen med dig. Om du tror att du alltid går över 16 km / h, eller du är på en trottoar med många fotgängare, är det troligtvis bäst att komma på vägen.
Om du inte mår bra att gå på höger sida eftersom trafiken kommer bakifrån, gå till trottoaren men alltid ge företräde till de till fots. Gå aldrig i motsatt riktning till trafiken eftersom du kan krascha in i bilarna.
Kom ihåg att ljudet av fordon som kommer mot dig kan täcka det för bilar som kommer bakifrån.
Lär dig reglerna. Många städer i Europa har cykelvägar längs vägarna. Banan närmast vägen är reserverad för cyklar, den andra för fotgängare. Föraren förväntar dig att stanna i din lane och får inte märka cyklarna på vägen.
Att kunna förstå dynamiken att köra bil är verkligen användbar för att undvika de situationer där en förare måste utföra nödmanövrer för att undvika att slå dig.

Dela på sociala nätverk:

Relaterade