Hur man köper en begagnad cykel

Det finns många överväganden att göra när du vill köpa en begagnad cykel. Vilken typ av cykel vill du ha? Vad måste du vara uppmärksam på? Vad ska du kontrollera eller verifiera i en begagnad cykel? Här är några förslag till dig.

steg

Bestäm vilken typ av användning du vill göra på din cykel: hemarbete, sport, turism eller en kombination av dessa. Detta är det viktigaste kriteriet du behöver tänka på. Var i denna fas vara ärlig mot dig själv. En super cykel 1000 cc motor kan göra din hjärtrytm, men chanserna är goda att du kommer att hata det om du använder den varje dag för att gå till jobbet, förutom det faktum att din passagerare kommer att vara obekväm i baksätet. Även en stor kryssare är inte idealisk om du använder den varje dag.

Om du kan, kontakta en välrenommerad återförsäljare. Privatförsäljning erbjuder ett lägre pris, men du har inget skydd eller garanti vid motorcykelbrott. Många återförsäljare erbjuder 12 månaders garantier. Om du behöver köpa från en privatperson, insistera på att du begär en inspektion från din betrodda mekaniker. Ett par tiotals euro som spenderas på detta sätt kommer att undvika stora problem i framtiden. Dessutom kan den mekaniska verkstaden också göra forskning för att verifiera att chassinummer inte hör till en motorcykel som stulits eller utstrålas av PRA.

Kontrollera cykeln själv. Ta med några verktyg som en ficklampa och en tester.

Kontrollera villkoren för transmissionskedjan och kugghjulet. Kedjan ska ha ett spel som inte överstiger en tum (upp och ner), och kugghjulen ska inte visa några tecken på slitage eller skador. Klipp kedjan längs hela längden upp till kugghjulet. Det bör inte vara för stor rörelse. Sitt någon på cykeln och kontrollera att kedjan är tätt. Kedjorna kommer att slita ut över tiden, men kugghjulet ska vara längre. En mycket sliten tändning indikerar att den är mycket gammal eller att underhållet inte har varit tillräckligt.

Däcken ska ha en bra slitbana på hela ytan, utan tecken på ojämnt slitage eller skador. De ryttare som använder cykeln varje dag har mer slitna slitbanor i mitten (för användning på motorvägar och ringvägar), medan de förare som ofta går till spåret har däck med de mest slitna axlarna.

Sitt på sadeln. Kontrollera broms- och kopplingsspaken, motvikten, instrumentet och kontrollera om styren är raka (de kan avslöja en olycka eller glida). Kontrollera om det finns repor på motorväxellådan, på plattformarna och på avgaserna. Dra bromsspaken och sväng framfjädringen. De bör reagera jämnt och ständigt. Stäng av cykeln och kontrollera gaffeln för rost, korrosion och olja. De är alla tecken på en sliten packning, vilket kan leda till framtida ganska dyra problem.

När du kontrollerar gaffeln kör du fingernageln över bromsskivorna, kontrollera eventuella fogar eller ojämnt slitage. Titta inuti bromsoken och kontrollera hur tjockt dynorna har. Om hjulen har ekrar, kontrollera villkoren. Kontrollera alltid att fälgarna inte har några luckor eller skador.

Lägg cykeln på mittstativet om den har den. Vrid handtagen från sida till sida. Var uppmärksam om du känner en rörelse "ryckigt" eller överdriven motstånd i styrhuvudet.

Kontrollera ramen i sina synliga delar - ta bort sadeln och titta under. Det får inte finnas luckor, veck eller synlig skada. Om så är fallet, slösa inte mer tid, glöm det.

Med demonterad sadel kan du också kontrollera batteriet, fästa testeren och kontrollera spänningen. Du bör inte läsa ett värde under 12 volt. Slå på motorn. Nu ska testaren rapportera en spänning som inte är högre än 14. Om det inträffar står du antagligen mot en spänningsregulator av "tvivelaktig" effektivitet, vilket kan överbelasta batteriet och förstöra det. Kontrollera strålkastarna och pilarna. Ta bort ett par säkringar som letar efter tecken på korrosion - gör så med motorn av, förstås. Kontrollera också att batteripolarna inte är korroderade och att batteriet är i gott skick. Sadeln är tillbaka.

Öppna tanken för att kontrollera att det inte finns tecken på rost eller korrosion, som hjälper dig med facklan (använd inte en tändare eller en match!).

Titta under skrovet (om det finns några). Ta bort de fästdelar som ägaren skulle ta ifrån om han utför regelbundet ljusstöd. Kontrollera om ramen har några svaga fläckar på svetsarna och motorens allmänna tillstånd, tändstiftet och kylaren. Leta efter läckor nära filtret och oljetanken.

Kontrollera bromsvätskenivån. Normalt placerad på styret är det en låda med en genomskinlig porthole. När motorn är igång, dra frambromsen hårt och släpp sedan den medan du kontrollerar vätskenivån. Det ska gå upp och ner. När du släpper upp bromsen ska den stiga snabbt.

Ta en provkörning.

Välj en trevlig dag med torra vägar och bra sikt. Ta med ditt körkort och skyddskläder. Många återförsäljare kan låna dig hjälm och skydd. Om du är från en återförsäljare, var beredd att underteckna ett ansvarsförbud - om du har en privatperson, lämna dina dokument som säkerhet.

Välj en väg som är känd för dig och med lite trafik. Börja långsamt för att vänja sig vid cyklens reaktioner.

Prova bromsarna. De borde inte gå jerkily - det är ett tecken på en deformerad disk. Bromsarna ska svara på dina kommandon jämnt och konsekvent och du bör inte höra dem "svampig".

Accelerera och granska alla växlar. Överföringen ska vara flytande, växlarna ska inte komma ut medan de accelererar och borde inte vara "felaktig".

När du reser en rak sträcka svänger du åt vänster och höger för att kontrollera cykelns reaktion. Du borde känna den stabil och lätt att korrigera.

Lyssna om du hör konstiga ljud som kommer från motorn, om suspensionen knäcker eller om du hör orättvisa vibrationer. Fråga alltid ägaren om du är osäker.

Kontrollera cykeln igen efter provkörningen, se till att det inte finns några läckor eller droppar. Kontrollera oljan, genom inspektionsfönstret eller med lämplig sond, när motorn har svalnat. Många syntetiska eller halvsyntetiska oljor blir mörka även efter några kilometer, det är helt normalt.

Be om kupongintäkterna ska visas för dig. Det är alltid en bra idé att få dem av många anledningar. Be om bruksanvisningen och instrumentet.

Var realistisk när du förhandlar om slutpriset. För en privatperson är cykeln hans barn och om du förolämpar honom med ett motförslag så lågt får du kanske inte få ett rimligt pris. Om du är hos en återförsäljare vet du att säljaren har kommersiella mål att uppnå och en chef som kontrollerar det. Gör lite forskning online - använd en använd prislista som en guide, eller läs marknadsvärderingarna av modellen du ska köpa. Gör sedan ditt förslag.

tips

Om du vill sälja din cykel till en återförsäljare:
Torka av den! Tvätta det, passera vaxet och rengör hjulen. Varje timme som återförsäljaren måste spendera för att fixa cykeln innebär en kostnad för dig.
Se till att du har dokumentationen för kupongerna. Förvara kvitton eller ett garantibokschrift.
Känn värdet på din cykel. Säg inte "allt jag kan tjäna".
Håll kedjan tätt och smörjd. Grundläggande underhåll bestämmer också priset. En mjuk och smutsig kedja är ett tecken på dåligt underhåll och återförsäljaren kommer vara försiktig.
Visa de olika ägarstegen.
En giltig garanti gör återförsäljaren mer fredlig.
Aldrig acceptera det första erbjudandet. En återförsäljare erbjuder alltid mindre än vad han är villig att betala. Var redo att handla priset med rabatterade eller gratis tjänster och tillbehör.
Försäkring är aldrig frivillig.

varningar

Att köra en motorcykel innebär risker. Var beredd. Köp inte hjälmen och billigare skydd.
Ännu viktigare: ta körlektioner. Det hjälper dig att köra säkert och med en försiktig inställning. Även om du har cyklat i åratal kan en avancerad säker körkurs förbättra dina färdigheter och göra dig till en bättre ryttare.
Köp inte fler cyklar än du kan köra. Guide som respekterar gränserna för din erfarenhet och förmåga. Om du tror att en väg inte är lämplig för den typ av motorcykel du har, ska du inte resa den.

Saker du behöver

En fackla
En tester
En hjälm och vakter

Dela på sociala nätverk:

Relaterade