Hur man frigör en frusen handbroms

En parkeringsbroms (även kallad handbroms) frusen kan orsaka vissa problem, men det kan vara enkelt "tinade". Till skillnad från det normala bromssystemet på de flesta fordon är det inte för hand hydraulisk, men ett rent mekaniskt system som fungerar tack vare fjädrar och kablar som är inslagna i en mantel. Om temperaturerna sjunker tillräckligt kan vattnet ackumuleras i manteln, frysa och isen förhindrar att kabeln glider ordentligt.

Del 1

Flytta isen

Bild med titeln Fri en frossen parkeringsbroms Steg 1

Starta bilen. Vrid nyckeln och starta motorn. På så sätt börjar de olika komponenterna värmas upp tack vare motorn och avgaserna som går genom avgassystemet. Generellt tar en motor tio minuter att värma upp, men tiden kan variera beroende på utetemperaturen. Genom att öka motorvarvtalet kan du påskynda processen.

Bildtitel Fri en frossen parkeringsbroms Steg 2

Släpp och aktivera parkeringsbromsen upprepade gånger. Det är den enklaste metoden att flytta isen som blockerar mekanismerna - med den här metoden kan du också stanna inuti stugan, i värmen. Om du har tillåtit biltiden att värma upp som beskrivits i föregående steg och du har applicerat och släppt handbromsen 5-10 gånger utan framgång, bör du överväga att tappa isen ifrån mekanismerna.

Tryck försiktigt på handbromsen. Läs fordonets underhållsmanual för att få reda på vilka hjul som är anslutna till bromsen. Tryck försiktigt på trumman eller bromsokarna med en hammare eller klubb för att ta bort isen. Du kan lägga en bit av trä eller papp över bromskomponenterna för att skydda dem, även om denna försiktighet inte vanligtvis krävs. Du kan också försiktigt vinka kabeln för att avlägsna iskristallerna.

Del 2

Smälta isen

Hitta en lämplig värmekälla. En värmepistol eller en hårtork är vanligtvis bra, men du måste få en förlängning så att du kan få dem närmare maskinen. Mycket varmt vatten är ett alternativ, men du måste vara medveten om aktuella temperaturer - om omgivningstemperaturen fortfarande ligger mycket under frystemperaturen, kan hett vatten bli kallt när det är kallt.

Applicera värme på bromskomponenterna. Kontakta handboken för att få veta vilka hjul som är anslutna till parkeringsbromsen - använd sedan värmekällan för att värma kabeln, trumman eller hjulets kalibrering. Du måste styra luftflödet på dessa mekaniska element tills de är varma för beröring - den tid som krävs beror mycket på utsidan.

Denna operation måste utföras under maskinens kropp, som du då måste lyfta.

Av säkerhetsskäl bör du stänga av motorn och låsa hjulen med kilar innan du glider under maskinen.

Försök att släppa handbromsen. Efter att värmen på bromssystemet har applicerats, avaktiveras bromsen omedelbart utan att de olika elementen får tid att frysa igen.

Del 3

Smält isen med motorns värme

Sänk ner alla fönster. För denna metod måste du blockera alla utrymmen under bilen som utsätter dig för risken för uppsamling av kolmonoxid i passagerarutrymmet. Du bör stänga av alla fönster och sätta på fläkten till maximal för att säkerställa god luftcirkulation.

Skapa en "tunnel" under bilen. Spala snö eller placera andra material längs sidorna av bilen för att stänga utrymmet så långt som möjligt till marken. Ditt mål är att skapa en obligatorisk väg för värmen, vilken från motorn når baksidan av bilen, där de flesta handbromskomponenterna är belägna.

Bild med titeln Fri en frossen parkeringsbroms Steg 4

Låt bilen värma upp. Vänta utanför kupén medan motorn stannar. Du måste låta den värma och producera värmen som behövs för att smälta isen under kroppen.

Bildtitel Fri en frossen parkeringsbroms Steg 5

Försök släppa handbromsen igen. Om det fortfarande är fruset, låt mer värme och / eller försegla de öppna utrymmena på framsidan och baksidan av bilen (det andra alternativet är mycket användbart om det finns många vindstrålar). Tryck på gaspedalen lite för att öka värmen genom att göra motorn jobbigare.

Lämna dörren öppen medan du trycker på gaspedalen och sedan omedelbart ut ur cockpiten. Om du har något problem med avgassystemet eller om du har helt blockerat gasutrymningsutrymmena riskerar du att fylla maskinen med kolmonoxid, vilket är potentiellt dödligt.

Avmontera "tunnel". När isen har smält, ta bort de väggar du har byggt runt sidorna för att skapa en "varmt rum" under kroppen.

Luft inuti innan du kommer bakom ratten. Lämna alla fönster öppna och sätt på fläkten till maximalt för att försöka eliminera eventuell ackumulering av kolmonoxid före körning - kom ihåg att det är en dödlig gas.

Del 4

Förbered dig på att byta ut den defekta handbromskabeln

Köp den nya kabeln i en bilbutik. Denna bit korroderar ibland eller fyller sig med smuts och fett - När det händer låser parkeringsbromsen och fungerar inte som det borde. Den bästa lösningen är att byta kabel.

Parkera bilen på fast, jämn mark. Det är viktigt att maskinen inte sjunker eller rör sig när den sitter på jacken eller kontakten.

Ta bort hubcap-studsarna från de hjul som du planerar att arbeta på. Läs manualen för att veta vilka hjul som är anslutna till parkeringsbromssystemet och om de är försedda med pinnar, ta bort dem med en skiftnyckel eller en skruvmejsel.

Lossa muttrarna med en korsnyckel eller en hydraulisk stötdämpare. Det är viktigt att komma ihåg att skruva loss eller lossa muttrarna innan du lyfter fordonet. På så sätt håller samma vikt på bilen fortfarande däcken och förhindrar att de vrider sig farligt medan de arbetar på dem.

Lyft bilen. När muttrarna eller skruvarna har skruvas delvis, måste du lyfta maskinen för att ta bort hjulet. Såsom redan beskrivits ovan måste dessa operationer utföras på en plan yta, av cement eller annat hårt material. Här är några grundläggande detaljer att tänka på när man lyfter ett fordon:

I handboken anges spaken i vilka du vill infoga jacket.

Den vanligaste metoden för att lyfta en bil är att använda en hydraulisk jack eller en jacka.

Du bör använda jacks för att stabilisera bilen;

Om du har tillgång till en hydraulisk lyftplattform kan du spara mycket tid.

Ta bort hjulen. Vid denna tidpunkt bör muttrarna vara tillräckligt löst för att skruva loss dem helt för hand - om inte, ta bort dem med korsnyckeln eller med hydraulskyddetången. När alla muttrar och bultar har tagits bort, kan du ta hjulet ur basen - placera den under fordonet som en extra säkerhetsåtgärd, om jacken släpper ut.

Ta bort navlocket. Du hittar centrum på navet själv och du kan ta bort det genom att helt enkelt leverera - det här låter dig avslöja stoppmuttern.

Extrahera splitstiftet. Det finns en metallplugg på framsidan av stoppmuttern som förhindrar att den lossnar. Ta bort det här fästet genom att räta ut det böjda ändan och dra ut det ur hålet med ett tang eller en skruvmejsel.

Ta bort stoppmuttern. Du kan använda en justerbar skiftnyckel eller en kompass för att vrida den moturs (till vänster) och lossa den. Om det är blockerat, smörj det med WD-40 eller en liknande produkt.

Kontrollera trumman. Några av dessa är utrustade med små bultar som fixar dem till navet. Om så är fallet måste du ta bort bultarna.

Försök demontera trumman. Dra det mot dig i en rak linje, du kommer antagligen att behöva vinka den något för att flytta den - om du känner att den är fast och inte kommer ut, borde du:

Kontrollera att du har tagit bort alla fästbultar;

Se till att trumman inte har fastnat i stockarna.

Ta bort loggarna. Detta steg är bara nödvändigt om trumman har fångats. Du måste titta bakom stödplattan (stålstödet där bromskomponenterna är monterade) letar efter ett gummipropp. Genom att ta bort den här kåpan har du tillgång till skruvjusteringsskruven med en skruvmejsel med en skruvmejsel eller en viss stång för att dra in skorna.

Justerskruven är utformad för att automatiskt ta stammarna i spänningsstället, så det är inte lätt att lossa - om du stöter på svårigheter att rotera eller justera trumman går du i fel riktning.

När du har ritat loggarna kan du demontera trumman och fortsätta arbetet.

Del 5

Ta bort kabeln

Ta bort returfjädrarna. De är fjädrar kopplade till blocket, till dess förankring och som håller systemet under spänning - när det släpper trycket på bromspedalen, leder dessa skor tillbaka till deras ursprungliga läge. För att demontera dem, använd den avrundade delen av bromsverktyget där det finns en liten slits. Placera den avrundade delen på förankringsstiftet (nippeln som fjädern är fixerad på) och rotera den tills slitsen kläms fast på fjädern. Därefter vrider du bara och drar ut själva våren.

Lossa stoppringarna som håller skorna på plats. Fortsätt genom att försiktigt ta tag i kanten av en ring med ett tang, tryck inåt och vrid det tills du kan dra av det.

Ta bort loggarna. Vid det här laget bör du ha några problem att haka dem från stöd- plattan på undersidan av stammarna bör vara en annan fjäder som dock inte längre under spänning och att du sedan kan glida utan svårighet.

Ta bort handbromskabeln. En av skakorna borde anslutas till den här kabeln - för att ta bort den, dra tillbaka fjädern och dra kabeln i sidled, bort från blocket.

Ta bort kabeln från stödplattan. På plattan finns ett hål i vilket kabeln passerar, använd en platt skruvmejsel för att sänka kabelns tungor som håller den på plattan och sedan passera den genom hålet.

Följ kabelbanan upp till handbromshandtaget. Oavsett om parkeringsbromsen kan aktiveras med en pedal eller manuell spak, är detta element anslutet till kabeln. När du hittar infogningspunkten, använd en skruvmejsel med skruvmejsel för att separera kabeln från hållarklämmorna - nu när den har tagits av i båda ändar kan du byta ut den.

Del 6

Installera den nya kabeln

Kombinera bytet med fett. Det är viktigt att det smörjs före installationen för att garantera korrekt drift.

Anslut handbromsspaket. Anslut kabelns främre ände till kontrollelementet, skjut det i samma klipp som fästet på den gamla.

Dra upp kabeln upp till stödplattan. Kom ihåg att ansluta den till karossen på alla punkter som anges i underhållshandboken. Kabeln måste ständigt utsättas för rätt mängd spänning för att fungera korrekt. Dra i den andra änden i hålet i plattan.

Anslut den nya kabeln till loggarna. Lös det genom att följa samma procedurer som används för att ta bort den gamla. Skjut tillbaka fjädern och sätt in kabeln i höljet på blocket (det måste se ut som det du tog bort).

Smörj stödplattan med fett. Du måste undvika loggarna som avger starka ljud och att de utsätts för överdriven friktion - därför måste du smörja alla exponerade eller kontaktdelar av plattan.

Byt ned den nedre fjädern på botten av blocket. I slutet av våren finns en krok, medan i loggens botten finns en lucka: sätt in kroken i den här luckan.

Montera blocket på plats och vila på stödplattan. Vid den här tiden måste du oroa dig för att sätta det första blocket tillbaka i sitt säte - efter att ha anpassat det, håll det på plats tills du har satt stoppringen tillbaka på plats.

Del 7

Montera de olika elementen igen

Byt stoppringen på det första blocket. Sätt in fjädern som är fäst vid ringen ovanför den lilla stången som sticker ut bakom samma spänning - placera ringen över våren, tryck den och vrid den tills den låses på plats.

Anslut den nedre fjädern till botten av det andra blocket. I denna fas måste du också montera det andra elementet, alltid från våren på basen.

Montera blocket på plats på stödplattan. Du måste anpassa den med fjäderjusteringsspaken.

Fäst den justerbara fjädern till det andra blocket. Använd den plana delen av bromsverktyget för att fälla upp våren, sätt in den i sitt hölje och haka den till toppen av det andra blocket - på så sätt sätt i de två kvarteren.

Montera stoppringen på det andra blocket. Följ samma procedur som du har följt för det första: Sätt först in våren, tryck sedan och vrid ringen.

Använd två skruvdragare för att stabilisera skruven. Detta element gör det möjligt att ändra positionen för den justerbara fjädern som i sin tur ändrar skorna. Eftersom de nya stockarna är tjockare än de använda, måste du justera den här skruven med hänsyn till större tjocklek. Använd en skruvmejsel för att trycka ner den automatiska regulatorns enhet och den andra för att vrida växeln lossa skruven.

Sätt trumman på plats. Sätt det på blocket, se till att det roterar och att det bara har lite friktion. Om trumman inte roterar, stammarna är alltför snäva och du måste lossa lite `med Adjustment- bor om det går alltför fritt, stammarna är för lös och du drar åt dem, alltid med ställskruven.

Sätt i alla bultar som håller trumman till navet. Vissa modeller har inte dessa element, men om din bil äger dem måste du flytta dem till deras plats i detta skede.

Montera stoppmuttern och splitstiftet. Du måste dra åt muttern som håller trumman kvar och sätt in metallpinnen genom hålet för att förhindra att muttern lossnar.

Sätt skyddskåpan på navet. Tryck bara på den direkt och kontrollera att den passar rätt.

Hjulen kommer tillbaka. Du ska glida dem på stiften tills de vilar på stödbasen - slutligen dra åt muttrarna tillräckligt för att hålla däcken kvar, medan bilen fortfarande är på jackarna.

Ta bort domkrafterna och sänk fordonet med kontakten. Utför denna operation långsamt med stor omsorg - du behöver inte plötsligt släppa bilen.

Håll muttrarna upp till det särskilda vridmomentet. När vikten av maskinen ligger på de fyra däcken, använda nyckeln för att korsa eller de hydrauliska skruvmejsel pulserna att avsluta åtdragningen av muttrarna, respektera det vridmoment som anges av underhållshandbok.

Lägg till bromsvätskan, om det behövs. När du arbetar på bromssystemet bör du också kontrollera nivån på denna vätska och fylla om det behövs.

Kontrollera handbromsen. Innan du kommer bakom ratten eller parkerar bilen måste du kontrollera att parkeringsbromsen fungerar som den ska. Aktivera bromsen och sätt in det första växeln (eller vid automatisk växellåda, sätt in läget "driv"). Bromsen ska förhindra att maskinen rör sig eller motsätter sig ett starkt motstånd. Lossa bromsen och se till att den inte längre har friktion.

tips

Om utetemperaturen sjunker under 0 ° C under en längre tid och det finns ingen risk för säkerhet, är det bäst att undvika att använda parkeringsbromsen.
När du parkerar bilen, lämna ett växelkopplad (om växellådan är manuellt) eller växla växelspaken till läget "P" (om överföringen är automatisk).
Om du parkerar nedförsbacke, vrid däcken till kanten och vice versa om du parkerar uppförsbacke - i båda fallen vilar de främre däcken på kanten.

varningar

Minimera tiden du spenderar inuti bilen med motorn igång. När utrymmen under fordonet är blockerade kan avgaserna komma in i motorrummet eller fly från samma avgassystem och nå lättare passagerarutrymmet, vilket medför potentiell kolmonoxidförgiftning. Innan man går in i bilen som har varit i drift på tomgång under några minuter, ventilera kupén, för att eliminera alla avgaser som har ackumulerats insidan-kolmonoxid är en färglös, luktfri och potentiellt dödliga för inhalation .
Kontrollera att avgasröret inte hindras och att gaserna inte blir fastna under fordonet.

Dela på sociala nätverk:

Relaterade