Hur man bygger en elbil

Att äga en elbil kan du spara pengar på bränsle och är en bra sak för miljön. Du kan bygga en elbil med en traditionell. Här är stegen att följa för att göra en elbil.

steg

Välj en bil att konvertera till ett elbil.

Det är bättre att välja en traditionell bil för konvertering. En klassisk modell är inte för komplex. En bil för vilken du lätt kan hitta reservdelar skulle vara perfekt. Leta efter en lättmodell eftersom det kommer att fungera med ett elbatteri bättre än en stor bil kan springa. Det bästa valet skulle vara ett tvåsitsigt fordon eller i vilket fall som helst inte väger mer än 900 kg.
Om du vill gå snabbare med din elbil, skulle det vara ännu bättre att välja en modell med en rund och aerodynamisk kropp för minimal friktion. Tvärtom vindar kan sänka maxhastigheten på din elbil även med 15 km per timme.
En bil med manuell växellåda för omvandling är att föredra eftersom elfordon inte nödvändigtvis behöver överföringssystem. En bil med manuell växellåda använder en regulator mer än ett transmissionssystem för att flytta bilen framåt eller bakåt. Dessutom har manuell växellåda alla viktiga system för att köra säkert på vägen. Till exempel en kilometertangent, tack vare vilken du alltid kan känn din hastighet och en strömbrytare som slår på bakljusen när du vänder.
Bilen du väljer måste också ha tillräckligt med utrymme för att hysa ett elbatteri. Du måste komma åt batteriet enkelt för varje ingrepp. Du måste också kunna skydda batteriet när du jämnt fördelar vikten i din bil. Viktfördelning är mycket viktigt för säker körning.

Välj en motor som du kan montera dig själv.

Leta efter något som inte behöver professionellt arbete. En liten DC-motor är idealisk för konvertering till en elbil. Likströmsmotorer är vanligtvis motorerna som används för gaffeltruckar. Ofta hittar du dessa begagnade motorer, men det är enkelt att bygga om dem, eftersom det kommer att räcka för att hölja höljet, rengöra och avfetta motorn och anslut anslutningskabeln igen.

Köp ett batteri till din elbil.

Du behöver ett primärt batteri och ett extra batteri innan du börjar bygga bilen. Leta efter ett gelbatteri med en ventil reglerad av ett blybatteri och innehåller elektrolyter i ett gelatinöst system. Ett batteri som det behöver inte vatten för cellerna. Den är förseglad med en ventil för att reglera trycket. Du kan prata med en elbilhandlare för att ta reda på vilka delar du behöver.

Det andra alternativet, dyrare, är att köpa ett litiumjonbatteri. Även om de är dyra, är dessa batterier tillgängliga i en mängd olika spänningar och strömningar. På det här sättet kan du bestämma dig för att köpa ett enda batteri för hela systemet, eller ett antal mindre batterier som är anslutna till varandra, inte längre med gelbatterier.

Ett mediumbatteri som måste driva ett stort fordon med passagerare och ha viss autonomi behöver 72 volt och från 40 till 60 ampere-timmar. Om du vill att fordonet ska överstiga 65 km / h och kan köras säkert på motorvägen är det bättre att välja ett 144 volt batteri och cirka 80 ampere timmar. Det är användbart att veta detta eftersom många elbilstillverkare slutar köpa litiumjonbatterier på grund av storleken och vikten av 12 gelbatterier som är nödvändiga för dessa prestanda.

Ta bort den gamla motorn och batteriet från din bil.

Du behöver en kran och en teleskopisk bar att ta bort de gamla motordelarna från bilen. Arbeta tyst i täta, rostiga bultar. Du kan hjälpa ett smörjmedel och tekniken för skruvning och skruvning för att frigöra tråden.

Ta ut motorn och allt relaterat till gas: tanken, avgasen, kylaren etc. Lämna de delar du behöver som bromsar, hornet, säkringspanelen, transmissionssystemet, axelaxeln och motoranslutningarna.

Även om servostyrningen är användbar skulle det vara bättre om din bil inte hade det, eftersom den nya elmotorn bara har en utgång, som kommer att användas av transmissionssystemet. Så du kan inte lägga till andra tillbehörspumpar, som servostyrning. Om ditt fordon är utrustat med servostyrning, måste du skära retur- och tryckröret mellan racket och tandhjulet (tändhjulet), sedan lagligt tillsammans med hjälp av en dubbelstansad mässingsspets och klämmor. Var noga med att tömma så mycket styrstyrningsvätska som möjligt från rören innan du binder dem. Detta kommer att vrida ett styrsystem i ett manuellt system.

Montera elmotorn och batteriet där de gamla bitarna var placerade. Du behöver en stödstruktur för elmotorn, men du kan också använda överföringsstrukturen. När motorn är ansluten till drivaxeln och lyfts med en jack, mäta skillnaden mellan bultarna i den gamla motorstrukturen och den nya.

Du kan bygga en ny struktur, men det är lättare att använda den hos den ursprungliga motorn eftersom stötdämparna inbyggda inuti minskar motorns chocker. Detta förhindrar oscillationer och stötar under accelerationer och bromsning. När strukturen har kalibrerats, ta motorn och den gamla strukturen till en verkstad där de kommer att göra resten av komponenterna.

Du behöver då en adapterpanel för att ansluta överföringen till den nya elmotorn, och ett klassiskt svänghjul eller krok för att ansluta vevaxeln till transmissionssystemet. Det är bäst att ta med motorn och överföringen till en verkstad eller använd en enkel bit kartong för att hitta sätena på växellådorna och elmotorns bultar.

Montera elmotorn på framsidan av bilen och montera batteriluckan, vilket kan vara en enkel 72 volt-kontroller eller en bra golfbil. Om du vill ha en 144 volt eller mer kontroller, leta efter webbplatser som säljer denna typ av elbil konvertering artikel.

Montera också batteriet med hjälp av fästen. Anslut motorn och batterierna till regulatorn med hjälp av EV 00 eller 0-kablar, som kan köpas i bilstereon. När de är förseglade kan batterierna (inklusive litiumbatterier) vridas till den lämpligaste positionen.

Montera solpaneler för att använda passiv energi för att ladda batteriet. Även om det här systemet är ekonomiskt och installabelt var som helst, speciellt på taket på bilen, kan det vara dyrt att få solpaneler som producerar energi för att driva lyktor och larm. Du kan alltid använda ett extrabatteri för dessa komponenter.

Anslut tändningen till en strömbrytare.

En brytare aktiverar motorn när du vrider på knappen. Det kommer att fungera som att tända en bensinbil. Du måste ansluta tändningen igen till arbete med en strömbrytare. Anslut kablarna till bilens elsystem och till säkringspanelen. Du behöver då en stegmätare som förbinder gasreglaget och signalerar till regulatorn när du ska accelerera. Det är en mycket viktig komponent som måste köpas på en webbplats för konvertering av elbil.

Köp ett konverteringskit.

Snarare än att köpa varje komponent separat, kan du köpa en konverteringssats. Satsen kommer att innehålla alla nödvändiga komponenter, konstruerade för att fungera tillsammans. Den är generellt monterad av en professionell. Kitsna är dock endast tillgängliga för vissa typer av bilar och är inte universella. Det kan hända att du måste bygga komponenter för din bil som inte ingår i satsen. Allt detta kommer dock att hjälpa dig att bli bekant med svetsutrustning och en bra bilverkstad.

Saker du behöver

En bil med manuell växellåda
En elektrisk motor
Ett gelbatteri
En motor kran
En skiftnyckel för skruvar och bultar
En batteristyrare
kablar
Bolts
Solpaneler
däck

Dela på sociala nätverk:

Relaterade