Hur man kontrollerar trycket på däcken

Fel däcktryck ökar bränsleförbrukningen, vilket orsakar ojämnt slitbanans slitage och jämn däcksprickning. För att förhindra att det händer är det viktigt att däcken hålls på rätt nivå. Kontrollera dem varje gång du får gas, för att du ska få det bästa ut ur dem och ta hand om deras tillstånd.

Del 1

Kontrollera trycket

Leta efter de korrekta värdena för kalltryck genom att läsa igenom handboken eller genom att läsa klistermärken på insidan av förardörren. Detta nummer representerar den minsta inflationen som rekommenderas av biltillverkaren. Läs vidare om varför i vissa fall behövs högre tryckvärden.

För de flesta sedans, skåpbilar och små hämtningar rekommenderar tillverkaren generellt ett tryckvärde mellan 1,8 och 2,2 bar, men i vissa fall kan det vara upp till 2,7 bar.
För större fordon som behöver bära stora laster, såsom lastbilar och SUVs, bör trycket vara större än 0,2 till 0,8 bar över det mindre bil, i princip på runt 3,1 bar.
Kom också ihåg att de främre och bakre däcken måste blåsas upp vid olika tryck, enligt tillverkarens specifikationer.

Skruva av ventilspindelhatten som skjuter ut från däcket. Det är vanligtvis svart eller silver, har en diamant på en penna, ligger nära hubcapet och är 2-3 cm lång.

Tryck tryckmätaren mot ventilen jämnt och registrera trycket som detekterats. Om du hör ett hiss betyder det att tryckmätaren inte är stram eller vilar dåligt och resultaten du finner är inte korrekta. I detta fall måste du ändra vinkeln mellan tryckmätaren och ventilspindeln.

Om du använder en modern digital tryckmätare kan du behöva trycka på en knapp för att läsa trycket. Om du istället använder ett traditionellt instrument ska den graduerade staven automatiskt detektera gummins inre tryck.

Sätt tillbaka locket på ventilen. Detta är inte nödvändigt för att förhindra att luften kommer ut, men för att skydda mekanismen och ventilspindeln som är de element som fäller luft från smuts och fukt.

Om värdet du hittar är identiskt med specifikationerna som föreslagits av tillverkaren, kommer ditt arbete att sluta så snart du har konstaterat att de andra hjulen också respekterar dessa trycknivåer. Om å andra sidan du stöter på skillnader, blåsa upp däcken för att återställa de korrekta värdena. Lägg till rätt mängd luft.

Del 2

Prestanda överväganden

Att veta de tryckvärden som föreslagits av tillverkaren betyder inte att du kan få ut mesta möjliga av dina däck. Bilproducentens specifikationer är troligen lämpliga för normal körning, men du bör öka trycket lite (0,1-0,2 bar mer) för att minska bränsleförbrukningen. Kom bara ihåg att i allmänhet de pumpade däck gör körningen mindre trevlig och vibrationerna överförs till de åkande dell`abitacolo- därför alltid hitta en bra balans.

Om trycket ökar för mycket kan du också orsaka ojämnt slitbana, ökat bromsavstånd och minskad manövrerbarhet. Av alla dessa skäl undviker du att blåsa upp dem för mycket.

Förstå den sanna innebörden av gränsvärdet som visas i instruktionsboken eller på klistermärket placerat inuti förarens dörr. En felaktig allmän tro tror att gränsvärdet anger det maximala trycket som däcket kan bära innan det exploderar eller orsakar funktionsfel. I verkligheten hänvisar detta värde till det maximala trycket som däcken kan hålla när bilen är fullt lastad.

Så fort du blåsar upp däcken över denna gräns, vet du att det kan finnas problem. Om däcken upprätthåller alltför högt tryck kan höghastighetspåverkan med ett mangan orsaka katastrof.

Om du bär en last i bagageutrymmet eller kabinen är full, höja trycket i de bakre däcken lite. Detta är särskilt viktigt om du planerar att resa långa avstånd vid full belastning - bara öka de bakre däckens tryckvärden lite för att kompensera för vikten. När du lossar fordonet sänker du trycket i enlighet med detta för att återföra det till de rekommenderade standarderna.

Kontrollera däcktrycket när säsongen ändras. Under de kalla månaderna minskar tryckvärdena, men på sommaren tenderar de att öka. Av detta skäl är det mycket viktigt att kontrollera däcken vid säsongsbyte.

Döm aldrig "till ögat" trycket på dina däck. Var inte lat! Det är mycket svårt att märka skillnaden mellan ett gummi på 0,7 bar och en på 1,4 bar. Vidare visar radiella däck alltid en utbuktning längs axeln. Om du blåser upp ett gummi till den punkt där denna svullnad försvinner, riskerar du verkligen att överdriva, överstiger optimala prestationsvärden.

tips

Du kan inte utvärdera "till ögat" däcktryck, speciellt om de är radiella. Använd alltid en exakt tryckmätare.
Solljuset värmer däcken även när fordonet är stillastående. För att uppnå enhetliga värden, exponera inte ena sidan av fordonet för solljus.
Tryckvärdet uttryckt på gummibucket anger den maximala kylgränsen för ett fullt lastat fordon.
Om du måste köra bilen i några kilometer innan du kan blåsa upp däcken, kontrollera då trycket innan du kör. Upprepa operationen när du når destinationen och notera den upptäckta skillnaden. Till exempel vill du uppblåsa däcken till 2,4 bar, men nu får du ett värde på 2,0 bar när det är kallt - det betyder att däcken har ett tryck på 0,4 bar mindre än det optimala. När en gång kom till platsen för att blåsa upp däcken, läser den nya läsningen på mätaren 2,2 bar, det betyder att du måste blåsa upp dem till 2,6 bar för att få ett mått på 2,4 bar när det är kallt.
Om varningslampan för däcktrycksövervakningssystem lyser, vidta åtgärder snabbt för att lösa problemet. Denna indikator visas som en gul symbol på instrumentbrädan som tänds om ett eller flera däck är svullt svullna.
Om du måste bära en viss last eller du måste köra på motorvägen under långa perioder vid hastigheter över 120 km / h, ökar däcket trycket.
Kom ihåg att den maximala hastigheten som kan nå däcken uttrycks i bokstäver. Till exempel de som bär initialerna "zr" De får inte överstiga 239 km / h. Du kan köra med högre hastigheter för korta ögonblick, men däcken kan inte garantera deras normala prestanda. Detta värde är dock bara meningsfullt för nya däck - om dina har rest mer än 32000 km, så är den maximala hastigheten de kan hålla mycket lägre på grund av slitage. När ett däck repareras är höghastighetsvärdet ogiltigt.

varningar

En gummi alltför svullen (med ett högre tryck för att ge dig de högsta nivåerna på däcket axeln) gör den drivande mer obekväm och är mer benägna att skador på grund av brunnar eller föremål som finns på vägen.
Ett något uppblåst däck å andra sidan lättare orsakar deformationen av axeln, vilket ökar bromsstoppet, förbrukningen och reducerar däckets livslängd. I sällsynta fall kan gummit spricka på grund av överdriven värme, som utvecklas av skulderens deformation och till och med lossnar från fälgen under nödmanövrer. Däck med lågt tryck bär mycket på kanterna på grund av kontakten mellan vägen och fälgen.
Lita inte på kompressorns tryckmätare. Detta används ofta dåligt av många som lät det falla till marken, trampa det och så vidare, så det kan inte vara välkalibrerat. Vid slutet av operationerna bör du alltid kontrollera trycket med din personliga tryckmätare för att fastställa värdena.

Saker du behöver

En däckspecifik mätare av god kvalitet. Lita inte på penna modeller, eftersom professionella verktyg alltid lönar sig över tiden. Köp en kvalitets manometer.
En kompressor eller en manuell pump med rätt montering (cyklar i allmänhet har två typer av Presta eller Schrader ventiler, den andra också monterad på bilar, då kan du använda de metoder som beskrivs i den här guiden).

Dela på sociala nätverk:

Relaterade