Hur man handlar när man slår på bilens oljespion

Om varningslampan för motorolja plötsligt slår på under körning betyder det att tryckförlust har uppstått i motorens smörjsystem. För att en förbränningsmotor skall fungera effektivt och regelbundet måste det finnas en konstant smörjning av de rörliga delarna, garanterad genom cirkulationen av oljan inuti själva motorn. Det är därför mycket viktigt att undvika att använda fordon som är utrustat med en förbränningsmotor som inte har tillräckligt med tryck inom smörjsystemet. Körning av ett fordon vars motor är otillräckligt oljetryck kan leda till mycket allvarliga följder och avsevärd skada på motorblocket. Så snart bilens oljelarmlampa slår på, är det en bra idé att vidta snabba åtgärder för att rädda dig tusentals reparationer.

Del 1

Undvik en mekanisk skada

Flytta längs vägen och stäng sedan av motorn. Så fort oljelarmet lyser, är det första att göra en säker plats för att stoppa fordonet omedelbart. Att arbeta normalt med ett skadat motorsmörjningssystem ökar endast risken för allvarliga skador på interna motorkomponenter. I dessa fall är den absoluta prioriteten din säkerhet och den för alla andra förare, så du kan hitta en säker plats för att parkera din bil och stänga av motorn i total skydd utan att äventyra ditt liv och andra.

Så fort du kan utföra denna manöver i total säkerhet, flytta bilen över och stäng av motorn så fort som möjligt.
Ju längre motorn är i drift med otillräckligt oljetryck, desto sannolikt kommer det att vara permanent skada på de inre rörliga delarna.

Kontrollera motoroljenivån med hjälp av specialpistolen. Efter att ha parkerat bilen vid vägkanten på ett säkert ställe, öppna motorhuvens motorhuv och kontrollera oljenivån med hjälp av specialstången. Placera det senare i motorrummet och dra försiktigt ut det. Rengör i slutet där det finns skåror för att mäta den aktuella oljenivån - för att göra detta kan du använda en trasa eller vävnad. Vid denna tidpunkt ska du placera staven i sitt naturliga säte, vänta några sekunder och extrahera det igen för att kontrollera oljenivån.

Observera var oljenivån är i förhållande till referensinteckningarna.

På toppen av stångens sista del finns en hak som anger maximal oljenivå (normalt angiven med formuleringen "Max" eller "full", men det kan inte finnas någon indikation), medan i den nedre delen finns den i förhållande till den minsta nivån som är nödvändig (normalt anges med formuleringen "min", men det kan inte finnas någon indikation). Det kan också finnas mellanliggande skåror, i vilket fall varje indikerar en mängd olja som är lika med 1/4 liter.

Om din bils mätstång har mellanliggande hak och oljenivån berör andra haket från den som anger maximal nivå betyder det att du måste fylla på ungefär en halv liter av samma olja i motorn (detta är en allmän riktlinje, för mer information är det alltid obligatoriskt att hänvisa till instruktionsboken och underhåll av den bil som används).

Leta efter uppenbara tecken på oljeläckage. Om när du startade är du säker på att oljenivån var korrekt, men för närvarande har den minskat betydligt, det betyder att oljan är förlorad i motorn eller värre att motorn brinner olja på grund av en insättning eller en läcka inuti förbränningskamrarna. Titta på undersidan av fordonet för eventuella spår av oljeläckage. Om du tydligt ser att smörjmedlet droppar från motorns botten betyder det att en packning sannolikt är skadad eller att oljeprofilen inte är ordentligt monterad i sitt hölje.

Var mycket försiktig, eftersom oljan som kommer ut ur motorn fortfarande kokar.

Om det inte finns några tydliga tecken på oljeläckage och om smörjmedlet i motorn är normalt (med tanke på den del som för närvarande är i omlopp) är det en bra chans att problemet är relaterat till en förlust av motorns tryck. smörjsystem.

Om oljenivån är låg, fyll på och kontrollera sedan den aktuella kontrollampans status igen. I det här fallet är det mycket troligt att den är påslagen eftersom mängden smörjmedel inte är tillräckligt för att hålla systemtrycket konstant. Köp samma typ av olja som för närvarande finns i motorn med noggrann uppmärksamhet åt viskositetsklassen (5W-30, 10W-30, etc.), och lägg sedan upp motoroljan tills nivån når stångindikatorn med angivande av högsta tillåtna mängd. Starta motorn igen för att kontrollera oljeväggens status.

Om oljeljuset har gått ut betyder det att smörjmedelsnivån inne i motorn var helt enkelt för låg. Vid det här tillfället måste du försöka förstå varför problemet uppstod, men du kan fortfarande köra säkert i ditt hem eller till en bilverkstad eftersom inspektionen av motorrummet inte upptäckte oljeläckage.

Om oljeljuset fortfarande är på, stäng av motorn.

Om oljeljuset är på, rör inte fordonet. Om det efter det att ett smörjmedel har uppstått är respektive diagnoslampa fortfarande på, betyder det att problemet är relaterat till oljetrycket inuti motorn och inte bristen på smörjmedel. Motorkomponenten som övervakar oljetrycket är oljepumpen, vars jobb är att hålla det ständigt cirkulerande inom smörjsystemet medan motorn är igång. Om oljepumpen fungerar felaktigt, smörjs motorn inte längre, vilket kan orsaka allvarliga skador.

Om oljeljuset lyser, måste du ringa en lastbil för att få fordonet bogserat till närmaste verkstad eller hemma.

Om det är möjligt, när oljeljuset är på, kör inte bilen.

Del 2

Adressera ett oljebortfall

Använd lämplig säkerhetsutrustning. Innan du utför någon typ av underhåll eller arbete på ett fordon är det alltid nödvändigt att bära lämplig säkerhetsutrustning. Verifiering av närvaro av en oljelösning från ett fordonets motor innebär visuellt och fysiskt kontroll av de nedre delarna, där oljan kommer att droppa från toppen. I detta fall är det därför viktigt att ha ett par skyddsglasögon för att skydda ögonen. Det kan också vara användbart att bära handskar för att skydda dina händer mot repor, stötar eller värme som utstrålas av motorn.

För att kunna utföra dessa kontroller på ett säkert sätt, är det nödvändigt att bära ett par skyddsglasögon för att skydda ögonen från de irriterande ämnen som finns i ett motorrum.
Att bära säkerhetshandskar är inte obligatorisk, men det är absolut tillrådligt jämfört med att arbeta med bara händer.

Koppla bort bilbatteriet från elsystemet. Innan du lyfter fordonet ska du öppna motorhuven och koppla bort batterikablarna för att försäkra dig om att motorn inte kan starta av misstag när du inspekterar bilens undersida. Använd en justerbar skiftnyckel eller hylsnyckel för att lossa muttern som blockerar den svarta elektriska systemkabeln till batteriets negativa pol. Den negativa polen på bilens batteri är den som är ansluten till den svarta strömkabeln och identifieras av symbolen "-".

Koppla bort den svarta kabeln från batteriets negativa pol, och säkra sedan den på ena sidan av batteriet.

Det är inte nödvändigt att koppla bort den positiva polens elektriska kabeln.

För att lyfta fordonet kan du använda en gemensam jack, använd sedan ett par stålbockar för att säkra bilen. Se till att fordonet är parkerat på en solid yta av asfalt eller betong, lyft sedan med en jack så att du har tillräckligt med utrymme för att komma under bilen och inspektera botten. När fordonet har nått en tillräcklig höjd, placera ett par stålbockar längs chassit stödpunkter så att de håller bilen på plats om jacken ska ge plats.

Använd aldrig jacken för att hålla bilen upptagen när du inspekterar botten.

Om du inte vet var du ska fästa stickkontakten eller stativet ska du kontrollera fordonets instruktions- och underhållsmanual där de exakta punkterna för att placera dessa verktyg är markerade.

Leta efter uppenbara tecken på oljeläckage. Kontrollera försiktigt motorns botten och sidor för eventuella läckor av smörjmedel. Detta kan vara en liten spricka som tillåter olja att flyga endast när motorn är igång eller har nått den optimala driftstemperaturen. I andra fall kan förlusten omedelbart uppenbaras. Eftersom motorsmörjningssystemet är under tryck, resulterar en riklig oljeläckage i närvaron av en stor mängd smörjmedel runt det område där problemet uppstod.

Om du ser en liten olja som strömmar längs motorns yttre yta, måste du följa den bakåt uppåt tills du hittar läckans källa.

Om du tydligt kan se en stor mängd olja spridda överallt betyder det att förlusten är stor.

Se till att spåren av vätska du har identifierat är av motorolja. Moderna motorer har olika typer av vätskor, och det kan vara svårt att bestämma vad det är när en läcka detekteras. Motoroljan är vanligtvis brun eller svart, medan kylvätskan tenderar att vara orange eller grön och vätskan för att rengöra glasögonen ska vara blå. När en läcka uppstår blandar vätskan med rester och smuts som normalt finns i motorrummet, så det kan vara svårt att bestämma sin natur från färgen. Samla lite vätska med ett pappersark så att du får en klar bild av vad det är.

Innan du fortsätter med denna typ av kontroller, kontrollera att motorn är helt kall så att du inte bränner dig själv med heta vätskor.

När du letar efter oljeförlust, fokusera på att försöka hitta en viskös vätska brun eller svart.

Kontrollera efter poäng där en förlust sannolikt kommer att inträffa. När du letar efter en eventuell oljeläcka är det bäst att starta arbetet genom att inspektera tätningarna för att identifiera eventuella skador. Förbränningsmotorerna hos vanliga bilar är resultatet av sammansättningen av flera delar. Dessa komponenter kan inte helt enkelt bultas samman eftersom de inte skulle garantera en tätning som är tillräcklig för att hålla oljan under tryck. Det är därför som biltillverkare använder sig av speciella packningar för att täta de olika motorkomponenterna på ett tillfredsställande sätt. Om en av dessa tätningar misslyckas, orsakar trycket i smörjsystemet oljan att läcka in i svagaste punkten och därigenom skapa en synlig läcka. Även om det är oftast bäst att kontrollera motorns tätningar först är det inte tillräckligt att ha en fullständig och uttömmande diagnos av alla punkter där oljeläckage kan uppstå.

Titta på det område där bultarna som håller fast oljekanna till botten av motorblocket finns. Oljepannan är belägen vid den lägsta punkten på motorn, vilken den är fastsatt av en serie bultar. Skjut fingrarna längs kanterna av oljetanken för att identifiera var läckan kan ha uppstått.

Kontrollera oljepannans avloppsplugg för att säkerställa att den är tätt och att det inte finns några självklara läckage av vätska.

Kontrollera om det finns tecken på oljeläckage längs packningen som tätar cylinderhuvudet mot motorblocket och längs motorens övre del, precis över de cylindrar där ventilkåpan är fastsatt.

En förlust av smörjmedel kan också uppstå från bultarna som håller fast remskivan på vevaxeln längst ner på motorblocket.

Byt ut defekta tätningar som orsakar oljeläckage. När du väl har identifierat den punkt där förlusten härstammar måste du vidta nödvändiga åtgärder för att stryka och lösa problemet. Placera läckan och demontera sedan delen av motorn där packningen som ska bytas är placerad. Ta bort eventuella rester från den gamla tätningen innan du byter ut den med en ny och monterar om allt. Vissa tätningar är mycket enkla att ersätta, medan andra kan kräva arbetstimmar och avlägsnande av motorn från fordonet. Utvärdera om du själv kan lösa problemet eller om du behöver hjälp av en professionell mekaniker.

Om du har lyckats identifiera förlusten, men du inte har verktyg eller rätt förberedelse för att lösa problemet, är det bättre att ta bilen till en professionell mekaniker som förklarar i detalj vad du har kunnat upptäcka.

Du kan köpa motorpackningarna i någon auto parts butik.

Del 3

Utvärdera förekomsten av andra smörjsystemproblem

Byt ut oljefiltret. Om det har varit länge sedan du senast bytte ut motoroljan är det möjligt att filtret har blivit igensatt, vilket förhindrar att smörjvätskan flyter fritt och ordentligt inuti den. Lösningen för denna typ av problem är att helt tömma motorsmörjningssystemet från den använda oljan, byta filter och tillsätta ny olja. Om problemet var det gamla oljefiltret som inte tillåter smörjmedlet att strömma fritt inuti, ska det relativa varningsljuset gå ut så fort du startar motorn efter att du har bytt filter och återställt rätt trycknivå.

Om oljelarmlampan inte tänds och smörjmedelstrycksmätaren detekterar ett normalt värde betyder det att problemet har lösts.
Tvärtom, om oljelarmlampan lyser, stäng av motorn omedelbart.

Kontrollera motorns kompressionsnivå. Om oljenivån i smörjsystemet är under normala, men du inte har hittat läckage, betyder det att motorn förmodligen brinner olja. I en motor som fungerar ordentligt bör oljan inte kunna komma in i förbränningskammaren tillsammans med blandningen av luft och bränsle. Om motorn bränner olja betyder det att förbränningskammarens tätning har äventyras, så att smörjmedlet tränger in. De två kritiska punkterna där detta problem vanligtvis uppstår är ventilstyrningarna och ringarna som täcker kolvarna (kallas även kolvringar). Om dessa komponenter är så slitna att oljan kan komma in i förbränningskammaren, kommer också en minskning av kompressionsnivån som alstras av den relativa kolven.

Köp en tryckmätare som är speciellt utformad för att mäta kompressionsnivå för en motor. Detta instrument måste placeras i sätet där motorns pluggar är monterade. Du måste utföra en mätning för var och en av cylindrarna.

Du behöver en vän som hjälper dig att vrida motorn medan du läser det maximala värdet markerat med mätindikatorn.

Om en av cylindrarna visar en läsning som är lägre än de andra, betyder det att kolvringarna eller ventilerna har ett problem. I detta fall kräver motorn en komplex och krävande reparation.

Kontrollera sensorn som mäter oljetrycket. Sök på platsen där oljetrycksensorn är installerad och koppla sedan bort de elektriska kablarna som levererar den. Kontrollera nu om detta steg har haft någon effekt på det aktuella värdet av det oljetryck som detekteras av lämplig bilindikator. Om inte, betyder det att problemet troligtvis inte är relaterat till oljetrycket, utan bara till sensorn att mätningen.

För att hitta oljetrycksensorn, se fordonets instruktions- och underhållsmanual, eftersom den kan vara placerad på olika platser i motorrummet beroende på bilens märke och modell.

Om oljetrycksmätaren inte rör sig när motsvarande sensor är urkopplad, kan trycket inuti smörjsystemet faktiskt vara korrekt.

Byt ut oljepumpen. Tekniskt sett är denna komponent inte ansvarig för oljetrycket inuti motorn, eftersom det helt enkelt begränsar smörjmedlet att flöda. Det är motståndet som oljan stöter på när den strömmar inuti den smörjsystemet som smörjsystemet genererar som genererar trycket. Med detta koncept i åtanke minskar en defekt oljepump motorns förmåga att skapa det korrekta trycket inom smörjsystemet. Om du själv valt att byta ut oljepumpen, var noga med att köpa rätt tätningar, annars kan du orsaka en stor smörjeläckage. Installationen av en ny oljepump kan vara ett komplext projekt, så om du inte har alla de verktyg och färdigheter du behöver, kan det vara mer förnuftigt och säkert att närma sig en erfaren professionell.

Använd rätt verktyg för att installera oljeutsugningsröret inuti den relativa sätet på pumpen. Tvinga transplantatet kan orsaka allvarliga skador.

Innan du installerar den nya pumpen måste den vara fylld med olja, så att när motorn startas för första gången är den redo att suga upp vätskan från sumpen utan att springa tomt och riskerar att fastna eller skadas.

Dela på sociala nätverk:

Relaterade