Hur man byter växel på en cykel med 10 eller fler rapporter

Är du trött på att driva din cykel med fast växel uppförsbacke? Att få en modell med växellådan gör körningen enklare och effektivare, både när man måste köra på bergsvägar och flytta runt i stadstrafiken. Lär dig vilka kriterier som ligger till grund för cykelförhållandena för att radikalt ändra hur du använder detta transportmedel. Läs vidare för att lära dig mer!

Del 1

Identifiera rapporterna

Det här avsnittet lär dig hur du förstår om din cykel är utrustad med en växellåda med växellåda eller inte, och i så fall hur man vet hur många som är. Klicka här om du vill byta omedelbart till utbytesdelen.

Räkna antalet kugghjul som du ser på foten. Om du vill lära dig att byta redskap på din cykel, behöver du först en modell som har fler relationer. Lyckligtvis är det inte svårt att förstå det. Börja med att titta på pedalblocket. I mitten bör det finnas en eller flera tandade ringar på vilka kedjan löper. Det här är främre redskap. Räkna hur många är.

De flesta modeller har ett till tre främre redskap.

Räkna antalet förhållanden på bakhjulet. Kolla nu på bakhjulet. Du bör observera att kedjan glider från de främre kuggarna till en serie tandade ringar som är centrerade på hjulnavet. Det här är bakväxlar. Räkna hur många är.

Om din cykel har växlar, är de bakre redskapen oftast mer än de främre växlarna. Vissa modeller har tio eller mer.

Multiplicera antalet främre och bakre redskap tillsammans för att hitta antalet förhållanden. Vissa människor hänvisar till detta värde som antalet "behandlar" eller "marscher".

Till exempel: om din modell har tre främre och sex bakhjulen har den 3 x 6 = 18 rapporter (eller "marscher"). Om cykeln har en fram och sju bakväxlar har den 1 x 7 = 7 rapporter.

Om din cykel bara har ett framhjul och ett bakhjul är antalet monterade förhållanden 1 x 1 = 1. Denna typ av cykel berättas till "fast utbyte" eller "fast skott" (även om de verkliga fasta cyklarna, såväl som inte med växlarna, inte ens har frihjulsmekanismen). Tyvärr, om du har en fast cykel, kan du inte ändra ditt förhållande.

Del 2

Grunderna för växlingsändring

Använd din vänstra hand för att ändra frontförhållandet. Cyklarna med växellådan monterar styrningen av styrförhållandena. När du använder vänster kontroll, aktivera en ringmekanism, kallad derailleur, som förflyttar kedjan i sidled och leder den till ett annat främre redskap. Det finns få typer av utbytesmekanismer som är mycket vanliga på cyklar. Vi minns:

Knoppbyte: fungerar genom att vrida handleden.
Byt till små hävstångar: Den är placerad över eller under styren och används med tummen.
Växellåda med stora hävstångar: Den består av hävarmar som liknar bromsarna och är monterade i närheten av den senare. Du kontrollerar med fingertopparna.
Elektroniska växellådor och spakar på cykelramen används sällan.

Använd din högra hand för att ändra tillbaka förhållandet. De bakre kugghjulen har sin egen specifika spårväxel. Genom att manövrera kontrollen till höger, flytta spjället sidledes med kedjan på ett annat tandhjul. För det mesta använder de bakre växlarna samma mekanism som de främre växlarna.

Om du röra med rapporten kontrollerar du medan du pedalerar, kom ihåg: "höger = tillbaka".

Om du går vidare till mindre växlar, kommer det att bli lättare, men mindre effektivt. Du kan ändra relationer för att minska stress i vissa situationer. Till exempel: byta till ett förhållande "lägre", pedalerna blir mer smidiga, men någon pedalning gör det inte möjligt för dig att resa långt. Det finns två sätt att sänka ett förhållande:

Ta med kedjan på en mindre framhjul.

Ta med kedjan på en större bakväxel.

Växla till ett högre förhållande till pedalen med större ansträngning, men mer effektivt. Den motsatta åtgärden till det som beskrivs ovan består i att ändra till ett förhållande "högre". Då är pedalerna mer motståndskraftiga, men cykelns hastighet blir större. Det finns två sätt att höja relationen:

Ta med kedjan på en större främre redskap.

Ta med kedjan på en mindre bakväxel.

Öva att höja och sänka förhållandena som du pedal i en platt yta. Det bästa sättet att lära dig att byta är att bara göra det! Välj en nivå och säker plats (som en park) och börja springa framåt. Försök använda en av de två manuella kontrollerna för att sänka och höja relationerna. Du bör känna att kedjan gör "klick" eller rattling, och samtidigt bör du känna ett större eller mindre motstånd på pedalerna (beroende på om du har ökat eller sänkt förhållandet). Prova att använda både fram- och bakväxlarna och vrid mekanismen i båda riktningarna för att vänja sig på hur cykeln reagerar.

Kom ihåg att byta växel endast när du flyttar framåt. Om du är van vid modeller med A_contropedback coaster broms, Det tar lite tid innan du blir bekant med det här nya sättet att använda cykeln. Kedjan kan endast "fångas" av en annan tandad cirkel när den är spänd, vilket bara händer när man springer framåt. Om du byter växel samtidigt som du springer bakåt eller inte pedaler alls, är kedjan inte tillräckligt tätt för att ge ett annat växel. När du börjar flytta pedalerna igen kan du höra ett metalliskt ljud och kedjan kan falla. Detta är ett mycket obehagligt besvär, om det uppstår under en utflykt.

Del 3

Att veta när och hur man ändrar

Välj ett lågt förhållande vid avgång. De första åkattraktionerna är vanligtvis det svåraste, eftersom du måste övervinna tröghetskrafterna och nå en kryssningsfart. När du behöver starta, använd en låg växellåda så att växling till en snabbare hastighet blir enklare.

Du bör också använda den här tekniken när du slutar och startar om (till exempel vid trafikljuset).
Om du vet att du måste sluta snart är det värt att klättra förhållandet så att omstarten är lätt. Detta är särskilt viktigt när du vet att du måste resa på svåra vägar, till exempel om uppfarten är uppförsbacke.

Gradvis öka förhållandet till köphastighet. När du rör dig snabbare kanske du märker att pedalen blir "för lätt". Om du vill öka hastigheten igen, öka sedan växeln. Du kommer att märka att du måste använda mer tryck på pedalerna och att du kommer att fortsätta att accelerera.

Om du flyttar på en väg som inte är särskilt krävande (som gatorna i staden med några små klättringar), brukar ett förhållande "intermediär" Den är lämplig för normal fartfart. Om du har en 18-stegsmodell (tre främre och sex bakhjul), använd det andra redskapet på framsidan och den tredje på baksidan, som en bra lösning för en "konstant gång".

Sänk förhållandet när du måste möta en klättring. Detta är en viktig färdighet att lära sig - om du inte tillämpar den här tekniken kommer du att hitta dig själv halvvägs och du måste gå av och trycka på cykeln för hand. Det är praktiskt taget omöjligt att ta itu med en stigning med en hög växellåda. De låga förhållandena tillåter dig dock att ta en uppförsbacke långsamt, ständigt och utan alltför ytterligare ansträngning.

I början kan du ha lite svårt att klättra på kullarna långsamt med låg förändring. Eftersom hastigheten sänks kan du få problem med att hålla balansen som vanligt. Genom att flytta långsamt kan du enkelt lägga en fot på marken om du känner dig obalanserad.

När du är nedförsbacke eller på rader, slå upp förhållandet. Om du försöker nå maximal hastighet måste du använda ett högt förhållande på den här typen av spår. Byte av växel gradvis uppåt kan du ständigt accelerera till maximal hastighet. Kom ihåg att vara särskilt försiktig när du går fort, det är väldigt lätt att bli skadad.

Att ha ett högt förhållande är det enda sättet att accelerera nedförsbacke. En låg växellåda kan inte rotera kedjan tillräckligt snabbt för att överföra impulsen till hjulen, så det tillåter dig inte att accelerera utöver vad som tillåts av gravitationen.

Byt till högre relationer noga, för att undvika skador på lederna. "tryck" cykeln med ett högt förhållande är säkert mycket tillfredsställande, men det kan vara farligt för kroppen på lång sikt. Pedalering med överdriven belastning på lederna (speciellt knäna), vilket orsakar smärta och gemensamma problem med tiden. Dessutom är det inte en lika hälsosam träning för hjärtat och lungorna som att pedalera med ett förhållande som är mindre än en konstant rytm.

Med andra ord kan du använda cykeln med höga förhållanden, men bara genom att komma gradvis, öka hastigheten när du går.

Undvik att använda en kombination av växlar "korsa" kedjan. Om du, när du byter växel, styr kedjan, märker du att den på vissa ställen tar en diagonal riktning. Detta är inte ett problem, om du inte väljer relationer som leder kedjan till mycket uttalade vinklar. Denna vana genererar större slitage på kedjan som över tiden kan bryta, medan det på kort sikt orsakar metalliska ljud vid växellådan och frekventa "faller" av själva kedjan. I praktiken bör du undvika att använda de större och mindre fram- och bakhjulen samtidigt. Med andra ord:

Använd inte det största framhjulet i kombination med den större bakre delen.

Använd inte det minsta framhjulet i kombination med den mindre bakre delen.

tips

När du måste möta en klättring, ändra förhållandet i förväg. Du behöver inte sänka växeln snabbt när du redan har börjat klättra.
Skillnaden mellan dimensionerna på fram- och bakväxeln bestämmer den ansträngning som krävs för att flytta cykeln och dess hastighet. Om du till exempel använder en främre och en bakre växellåda som har samma storlek roterar varje pedal med ett av bakhjulen. Om du däremot har valt en stor framsida och ett litet bakre redskap, kommer bakhjulet att utföra fler varv med varje pedalslag. På så sätt kan du flytta snabbare, men du måste använda en högre kraft för att accelerera.
När du rider uppförsbacke, försök att förenkla saker och sänka förhållandet. Att flytta dina ben snabbare och med mindre ansträngning är tröttsamt, men säkert mindre än att behöva trycka vildt uppåt. Dessutom kan du resa längre klättringar.
Många tror att den bästa tiden att upprätthålla god fart under lång tid är 75-90 varv per minut. Vid denna hastighet gör pedalen en komplett rotation innan du kan uttala orden "tusen och en".
När du måste pedalera mot en stark vind, använd en lägre växel än vanligt. På så sätt får du en något lägre hastighet, men du kan hålla en konstant rytm under lång tid.

Dela på sociala nätverk:

Relaterade