Hur man bygger en elektrisk cykel med lite utgifter

Det är nödvändigt att cykeln är utrustad med en växellåda, med de som är försedda med fler tandade hjul på pedalkortet. Alternativt kan du ta kugghjulsgruppen från en annan cykel och montera den på egen hand, på sidan av pedalkortet mittemot där kugghjulet ligger.

Få en bakre bagagehylla för cyklar. Det kommer att fungera som boende för batterier. Om du vill ha mer kapacitet, kan du lägga till robusta plastbehållare och fästa dem på korgens sidor med hjälp av U-bultar.

Hämta batterierna. Du måste veta spänningen på batteriet innan du köper de andra delarna. Den vanligaste spänningen för cykelbatterier är 24 eller 36 V. Du kan även använda högre spänningar, men delarna tenderar att vara dyrare och svårare att hitta. De enklaste batterierna är blybatterier av typen som används för små avbrottsfria strömförsörjningar (UPS). De har vanligtvis en spänning på 12 V och en kapacitet på 7 till 12 Amperora. Bilbatterier är inte bra. Först och främst, om de lätt bryts ner, kan syra undkomma. Dessutom är de utformade för att ge stor effekt i några sekunder, snarare än för långvarig användning, och de skulle inte hålla länge.

Du behöver en kapacitet på minst 0,6 Ah per km i ett 36 V system och kablar för att ansluta de olika delarna tillsammans. Batterierna kan anslutas till varandra "i serie" för att öka den totala spänningen och "parallellt" för att öka ampere timmar, dvs kapaciteten. Du kan hitta 12 V och 7 Ampere / timmars batterier online för omkring 13 €. Ta en flexibel kopparkabel av flätat slag för att ansluta batterierna. Halvstyva kopparkablar, som ibland används för kabeldragning i byggnader, är inte lämpliga för bärande vibrationer i ett rörligt fordon.

Få en laddare till din 24 V eller 36 V batteripack Du kan förmodligen hitta den i butiker där du köper de andra delarna. När det gäller blybatterier kan en vanlig billaddare vara bra, men i det här fallet är det nödvändigt att ladda varje batteri (12 V) separat.

Köp en motor som har en kugghjul som passar för en cykelkedja som är nyckel på axeln. De flesta motorer är pinionless, eller har en för 25 eller 35 storlek kedjor (som används i go-karts och skotrar). En som redan är kompatibel med cykelkedjor kommer att förenkla ditt liv mycket.

Köp kontrollenheten. Ett exempel kan vara YK42-modellen av tncscooters.com.

Köp acceleratorn (bättre med teknik a Hall effekt. Det är lättare att acceleratorn och regulatorn är kompatibla om de tillverkas av samma tillverkare. Om du är osäker, fråga butikshållaren om förslag. I vissa fall säljs kontakterna separat.

Köp några kontakter för batterier, om möjligt också kompatibel med regulatorn. Det är inte lätt att hitta kompatibla, så du kan också köpa klämmor för snabba anslutningar, som de som används av radioamatörer för att ansluta till batterier (en populär modell ärAnderson Power Pole), varefter kontakterna kopplas från styrkablarna, avlägsna ledningarna och använd snabbklämmorna direkt.

Skaffa ett 3 mm tjockt stålplåt eller ett 6 mm aluminiumskikt. Aluminium är mycket lättare och lättare att arbeta än stål, men det är dyrare. Dimensionerna beror på dem på triangeln på din cykel.

Få tre stora slangklämmor, justerbara skruvklämmor, av tillräcklig storlek för dina cykelrör. De finns på hårdvaruaffärer eller i DIY-butiker.

När du har allt, anslut de olika delarna tillsammans. Anslut acceleratorn till regulatorn, sedan motorn till regulatorn, anslut batterierna och anslut sedan batteriet till regulatorn.

Anslutningen i serie (används för att lägga till batterispänningar) på batterierna görs enligt följande: kopplar en kabel från "+" polen på ett batteri till ";" polen på den andra. Vid denna tidpunkt, förutsatt att de två batterierna är 12 V, kommer spänningen mellan ";" polen på det första batteriet och "+" -polen på den andra att vara 24 V.

Parallellanslutningen (används för att lägga till respektive kapacitet) är som följer: kopplar "+" polerna på de första och andra batterierna samman och länkar sedan ";" polerna ihop. Nu är spänningen mellan batteriparets "+" och ";" poler alltid 12 V, men den totala kapaciteten kommer att fördubblas (till exempel om varje batteri hade en kapacitet på 7 Ampere / timme, nu kopplas paret parallellt kommer att ha kapacitet på 14 Amperora).

Var noga med anslutningarna mellan batterierna. Stäng inte en krets som endast omfattar batterier, utan belastning. De två slutliga anslutningarna måste förbli öppna. Annars har du flera risker: snabb urladdning av batterier, fusion av anslutningskablar, förlust av vätska, brännskador och brand. Av samma skäl, var försiktig: anslut aldrig "+" och ";" polerna på samma batteri, till och med av misstag.

Vrid acceleratorn. Motorn bör börja snurra. Om inte, kontrollera alla elektriska anslutningar. Var försiktig, en felaktig rörelse vid denna tidpunkt kan kosta dig kära.

När allt fungerar, ta din DIAGRAM! Annars har du redan glömt det på morgonen.

Okej, nu är det dags att gå vidare till den faktiska byggfasen. Tanken är att montera motorn i triangeln som bildas av cykelramen och montera kedjan för att överföra rörelsen från motorn till en av pedalerna. Vilket av dessa redskap? Valet beror på inriktningen av delarna.

Gör några tester: håll motorn på plats, montera kedjan så att den går från motorhjulet till en av dem på pedalfälgen. För att stänga kedjan använder du den falska länken, men endast en i varannan av kedjelänkarna kan ersättas med den falska länken - så se till att motorn är i rätt läge. Kedjan måste vara tätt men inte för tight. Om det är för löst eller dåligt placerat, kommer det att tendera att falla på acceleration eller uppförsbacke.

När allt verkar rätt, placera metallplattan över motorn och triangeln. Med en markör, spåra konturerna i formen där du kommer att behöva klippa plattan, för att få plats för motorn och att anpassa plattan till rammen på cykeln. Motorn måste fästas på plattan med bultarna, och plattan måste röra cykelramen i 3 punkter: en mindre och kommer inte att vara kvar.

Ta en alternativ sticksåg och skär tallriken. En fräsmaskin kommer att vara mycket användbar för efterbehandling. Alternativt kommer användningen av en fil att kräva mycket mer arbete, men det är fortfarande tillräckligt, särskilt för aluminium.

Gör ett nytt passande test. Du kommer förmodligen att behöva göra flera tweaks med bruket.

När du är klar borra du hålen för att fästa motorn i plattan. Det är mycket svårt att göra alla tre hålen exakt från början. Oroa dig inte, gör de första två hålen och justera sedan den tredje med borren. Du kan behöva ett annat steg till bruket.

Fixera plattan med motorn till ramen. Kommer du ihåg de tre punkterna som rör rammen? Nu måste du borra hål nära dessa punkter, för att passera genom slangklämmorna för att fixera plattan till ramen. En modellerande minitrapan med lämplig roterande skärare är det rätta verktyget för detta ändamål. Du kan också använda en vanlig borr, du måste göra flera hål sida vid sida tills du får en slits för att passa bandet.

När du har monterat allt, installera kedjan mellan motordrevet och pedalkronan. Använd en kedjeter för att förkorta kedjan, eller skära bort det överskjutande nätet med tang (i alla fall en ekonomisk kedjeback, från 8 euro, är bra för icke-kontinuerlig användning). Ta bort klippringen med en spik, en hammare och en skruvmejsel.

Vid denna tidpunkt har du en cykel med en motor monterad på rammens triangel och ansluten till pedalkortet. Du kan inte längre byta växel genom att verka på den främre kronan, så justera växellådan för att förhindra att detta händer (eller helt enkelt täcka det med tejp). När alla mekaniska delar har ställts in, kör en provkörning för att kontrollera att ingenting är blockerat och att kedjan inte kommer av.

Fäst regulatorn i bagagehylsan eller någonstans i ramen. Plastband kommer att vara bra för fixering.

Montera gaspedalen. Den svåraste delen av monteringen av gaspedalen är att ta bort knopparna från styren. Här är ett enkelt sätt att göra det. Få något tunt och stelt (en gammal cykeltalare eller trådhängare är bra). Dra det mellan vredet och styrröret och häll sedan en blandning av diskmedel i hängaren. Tvålvatten kommer att komma under vredet: vid denna tidpunkt kommer det att räcka för att vrida det lite och det kommer att gå av.

Sätt i gaspedalen på styret. Vanligtvis finns en Allen skruv för att dra åt.

För proven, vrid cykeln över med hjulen för luft (eller se till att hjulen inte rör marken, även om cykeln vibrerar starkt). Anslut batteriet till regulatorn, enligt tillverkarens monteringsanvisningar. Använd acceleratorn. Växlas motorn? Rider cykelns bakhjul? Släpp av gaspedalen. Stoppar motorn? Om du glömde att lyfta cykelhjulen från marken, kommer du förmodligen att gå runt i garaget av dig själv nu.

Anslut batterierna halvt permanent. Du kommer troligen att behöva göra några justeringar efter den första användningsperioden.

Säkra anslutningskablarna med plastband för att förhindra att de hamnar i kedjan. Klisterremsan motstår inte sol och regn och lämnar klibbiga spår.