Hur man utför en dubbel (bilar)

"Dubbel" användes i början av tjugonde århundradet innan överföringarna var synkrona och när kopplingen inte kunde aktiveras utan användning av denna teknik. Den används fortfarande idag, främst i racervärlden, eftersom det möjliggör en effektivare klättring. Om du är intresserad av att lära dig att klättra med kopplingen två gånger för att komma in i vändningen, istället för att förstöra överföringen och bromsarna, så är det hur.

steg

Lär dig att känna igen situationer där ett hagelgevär är användbart. I dagarna före den synkroniserade överföringen var kopplingens dubbla tryck nödvändigt för att klättra, om du inte vill förstöra växellådan. Nuförtiden är det möjligt att klättra i vilodag utan att trycka pedalen två gånger, även om växelväxlingen inte blir så jämn och omgångarna kommer att stiga. Här är två anledningar till varför du kanske vill skala genom att trycka på kopplingen två gånger med din manuella växellåda:

För en förändring, mer vätska, speciellt när du stoppar mer än ett växel. Om du står inför en tur och du inte vill bromsa för mycket, kan du skala från fjärde till sekund, till exempel. Normalt hoppar en växel utan att använda dubbelkopplingstekniken resultera i en dåligt flytande växellåda.
Förlänga synkronlivets liv och hälsa. När du klättrar från tredje till sekund, till exempel vid andra växelsynkronen behöver du lite tid att göra ditt jobb, vilket innebär att växlarna inte kommer att springa väldigt bra. Hagelgeväret, om det görs på rätt sätt, gör att du kan byta växlar direkt och skydda ditt synkrets liv.

Bildtitlad Dubbelkoppling Nedväxling Steg 2

Hitta en tom parkeringsplats. Det är bättre att träna i ett lite trafikområde. Även om hagelgevären inte är så svårt bör du minimera riskerna att något går fel när du fortfarande lär dig.

Bildtitel Dubbelkoppling Nedväxling Steg 3

Börja med en låg växel för att träna. Accelera upp till tredje, till exempel, och tryck på kopplingen som för en normal växelväxling. Fram till den här tiden gör du inte något som du inte redan har gjort.

Bildnamn Dubbelkoppling Nedväxling Steg 4

Medan du håller ned kopplingen, steg i neutral och lossa foten från kopplingen. Du bör nå ca 40 km / h med överföringen i neutral.

Bildtitlad Dubbelkoppling Nedväxling Steg 6

Tryck på acceleratorn - med bilen fortfarande i neutral - för att öka varvtalet per minut. Ditt mål är att trycka på acceleratorn tills varvtalet är något högre än vad du skulle göra i det nedre kugghjulet vid den aktuella hastigheten, för att balansera motorns varvtal och överföringshastighet.

För att förstå konceptet, föreställ dig vad som händer när du begränsar dig till att klättra från tredje till sekund utan att trycka två gånger på kopplingen. Motorns varv står upp rätt? Tja, målet med denna teknik är att föra varvena närmare vad som skulle bli resultatet av en normal stigning först att detta händer. På så sätt reduceras trycket på överföringen och följaktligen slitaget till ett minimum.

Bildtitlad Dubbelkoppling Nedväxling Steg 7

Med din fot på gaspedalen trycker du på kopplingen igen. Detta är den del av tekniken som ger den sitt namn "dubbelkoppling". Det är andra gången du trycker på kopplingen innan du klättrar ner ett lägre växellåda.

Bildtitling Dubbelkoppling Nedväxling Steg 8

Byt från folkmassan till önskad marsch.

Bildnamn Dubbelkoppling Nedväxling Steg 9

Släpp kopplingen snabbare än normalt. Du gjorde det. Börja träna med denna teknik vid låga hastigheter och hastigheter. När du är bättre kan du gradvis öka hastigheten och hastigheten på tekniken.

Även om den grundläggande tekniken är ganska enkel, kommer det att ta lite tid att mastera. Om du verkligen vill konkurrera med bilar, kan du också spendera lite tid att lära dig att klättra med häl och tå, en teknik som kräver mycket träning, men använder samma grundläggande koncept.

tips

Du måste träna mycket för att bli bra.

varningar

Försök inte med den här tekniken om du inte är erfaren på användningen av manuell växellåda.

Dela på sociala nätverk:

Relaterade