Hur man kontrollerar sfäriska lederna

Sfäriska glidlager gör det möjligt för fordonets framhjul att röra sig upp och ner, skydda dem mot vägpåverkan och låter dig vrida under styrning. Med tiden kan bollar i en maskin slita ut sig. Om en samling börjar lossna hörs konstiga ljud som kommer från framsidan som om slaget slår fast. Om den stramar, kommer styrningen att friktion och du kommer att känna ett visst motstånd när du vrider ratten. Lyckligtvis kan du snabbt och enkelt kontrollera innan seriösa styr- eller upphängningsproblem uppstår.

Del 1

Fordonskontroll med oscillationsarm

Leta efter en slitageindikator. Medan fordonet fortfarande ligger på marken, titta under bilen, längst ner på fästet som är fäst vid hjulet. Den vanligaste indikatorn är en fettmontering som också fungerar som slitageindikator. Denna montering, eller chefen, sticker ut från botten av foghöljet ungefär en halv tum (1,25 centimeter). Med slitaget återgår beslaget i huset. Så länge huvudet sticker ut, bör fogen vara ok. Om fästet spolas med kroppen eller har återhämtat sig ännu längre, är det nödvändigt att byta kulleden.

Om du inte kan hitta en slitageindikator eller om indikatorn inte ger dig en tydlig signal, lyft du maskinen för att inspektera fogen mer noggrant.

Lyft framsidan av bilen. I vissa fall rekommenderar tillverkaren att man placerar en jack under den främre hjulets nedre kontrollarm så nära bulten som möjligt och lyfter sedan fordonet tills hjulet lämnar marken. Om du inte gör det, kommer leddet fortfarande att vara under spänning när du lyfter maskinen, vilket gör det svårt att röra sig och hitta foget på fogen.

Se till att det inte finns någon kompression på upphängningen när du kontrollerar kulleddet. Om du har styrspakar av olika längder, se till att upphängningens övre stopp inte rör kontrollarmen.

Snurra hjulen och styra spelet. Se till att bilen är säkert upptagen, helst på bockar. För sida-till-sida-spelning, placera en rattmätare inuti fälgen nära kulleddet. Ta tag i hjulet på båda sidor (3 och 9) för att trycka på det och dra ut det åt sidan.

För vertikal uppspelning, placera vridmätaren mot svängspindelmuttern eller bultfästet, beroende på tillverkaren. Ta upp hjulet på toppen och botten (12 och 6) för att höja och sänka den.

Läs komparatorn och kontrollera resultaten med tillverkarens specifikationer. Om rörelsen går utöver specifikationerna, byt ut kulleden.

Erfaren mekanik kan styra spelet utan specialverktyg, lyssna noggrant på ovanliga ljud eller rörelser som indikerar slitaget. Alternativt kan du ha en assistent som tittar noggrant på foget för att se om det verkar löst när du flyttar det.

Del 2

Kontroll av fordon med upphängningsstöd

Leta efter fettmonteringen. Om främre upphängningen använder McPherson struts, leta efter den slitageindikatorn, som vanligtvis är en fettmontering. Ta det passande och försök flytta det. Om kopplingen är för lös i sitt fall måste kulleddet bytas ut.

Lyft bilen på framstycket. Många framhjulsdrivna bilar med strutspänningar bör inte lyftas med den nedre kontrollarmen, så det är en bra idé att konsultera användarhandboken innan du försöker undersöka foggen. I allmänhet bör du höja bilen som vanligt, på ramen upprätt.

Om du har McPherson-strängar, låt strängen sträcka sig så långt som möjligt innan du kontrollerar hjulspelet.

Använd en spak eller ett annat verktyg för att styra spelet från toppen till botten av sfären. I allmänhet är det inte lätt att flytta bultförbandet bara med händerna, men du kan använda en hävarm eller till och med en lång skruvmejsel under rattet för att lyfta den och se om bultförbandet behöver bytas ut.

Lyssna. Bollförbandet i ett fordon med strutstöd bör ta ett litet tryck när du flyttar upp och ner, och du borde lätt förstå om den är sliten och inte fungerar som den ska. Om du märker överdriven lek när du flyttar spaken, behöver du byta kulfog.

Alternativt, be någon att titta på sfäriska leden när du flyttar den. Det kommer att se lite skakigt om det behöver bytas ut.