Hur man stiger motorcykeln med ett kopplingsspel

"Friktion" hjul är bättre än kraft eller rebound, eftersom de erhålls utan för mycket acceleration även vid låga hastigheter. De är mjukare än kraften både när de går upp och ner. Du kan också fortsätta att "rida" strömmen över en lång tid och byta ut växel.

steg

Du behöver inte en väldigt kraftfull cykel. Du kan till och med fransa med en 500 cc sportcykel, bara ta med motorn till rätt antal varv.

Den ursprungliga fabriksöverföringen är bra, men vet att du inte kommer att kunna pry när du har en högre växel än den andra. Du behöver ett modifieringspaket för överföringen med steg 520. Obs! Om du vill hoppa över den andra med lite rebound, försök att lägga ett framhjul med -1 tand och ett bakhjul med +2.
Om du köper dessa kedjehjul med steg 525 kan du ändra dem utan att ändra kedjan.
Kom ihåg att kedjans längd måste justeras, du kan inte använda en med 520-höjd med 25 kugghjul och vice versa.

Sitt rakt i sadeln bekvämt. Det är inte nödvändigt att glida mot baksätet, för denna teknik. "Om du äger en Suzuki GSXR-600 kan du köra ett tredje växel vid 110 km / h". Det kommer att ta lite mer övning, men det är möjligt.

Kör i konstant fart med motorn vid 1500-2000 RPM (dvs mer eller mindre vid 15-30 km / h).

När du är redo att lyfta upp hjulet, öppna gasen snabbt och accelerera. Denna åtgärd är mycket viktig eftersom den komprimerar den bakre upphängningen, och om det inte händer är det väldigt svårt att utföra ett hjul med friktionsspel. Dessutom försöker du inte nå stora hastigheter! Den börjar med motorn vid låga varvtal, det är viktigt. Om du försöker lyfta hjulet med motorn vid 5000 varv / min, blir det nästan omöjligt och snart kommer du att hitta dig själv med takometermarkören i det röda området, även innan du befinner dig i vertikal position. Tricket ska börja med låg varvtal.

Praktiskt taget efter acceleration drar kopplingsspaken tillräckligt för att avaktivera dragningen och ta motorns varvtal till 6000 rpm. Du kan börja med långsamma rörelser i början, och över tiden blir det nästan en omedelbar reflektion.

Alltid mycket snabbt, lossa kopplingsspaken för cirka 80% av sitt slag. Här kommer den svåra delen: du måste släppa kopplingen snabbt. Du förstår att du gjorde det för snabbt när varvena kollapsar vid 2000 varv per minut. Du måste träna om och om igen - när du får rätt känslighet, kommer du att känna att det finns ett hydrauliskt system som lyfter framsidan (mycket snabbare och jämnare än en kraftökning och återhämtning).

När du kan behärska den här rörelsen kommer cykeln att stiga lite. Nästa steg är gas kontroll.

Medan kopplingen frigörs, från gasen. Om du vill ha en stor, nästan vertikal spik och behåll din position, måste du lära dig att inte lämna kopplingen eller gasreglaget. På så sätt kan du styra hjulets höjd med kopplingen.

Så, för att återskapa, när du har nått en viss förtrogenhet med kopplingsspelet, det börjar ge mycket gas. Du bör kunna göra det i första växeln i några sekunder utan alltför mycket besvär. Ju högre du lyfter upp hjulet, desto längre kan du hålla vertikalt.

När du är i läge, behöver du inte gå ner innan du drar kopplingen, du kan också dra den utan att lämna gaspedalen.

Färdig.

tips

Försök använda två fingrar för att klyva kopplingen så att du får större kontroll över frisättningen.
Framhjulet fungerar som ett gyroskop för att hålla cykeln upprätt. Dra inte frambromsen eller stoppa rotationen!
Kedjor med 520, 525 och 530 platser gör inte stor skillnad. De vid 520 är de mest använda i tävlingscyklar för att minska rotationsmassan.
Lossa inte kopplingen för långsamt, det måste vara en snabb rörelse, bara en kran. Tänk på när du ger en liten spark till bakdäcket. Om du slår det med en snabb rörelse, springer foten bakåt, medan om du trycker ner den med mycket kraft, kommer det aldrig att studsa.
Träna för att ge mycket gas och mer friktion. Var bara försiktig så att du inte tippar över!
Om du känner att cykeln faller bakåt, ta den bakre bromsen i stället för att ta bort gasen: På det här sättet sänker du inte motorn ner och du kommer inte framåt och riskerar att bryta framgaffeln.

varningar

Även piloter med stor kapacitet faller när de gör akrobatik. Kom ihåg att du kan skada dig själv för mycket utan att tippa över. Lita på dina instinkter och bli inte undertryckta av andra att göra svängande och akrobatiska.
Det är bättre att lära sig att flyta på en liten korscykel. Vägarna är tunga och mycket kraftfulla, de sätter din säkerhet i större risk - och i fall av fall är de väldigt dyra att reparera.
De flesta försäkringar täcker inte skador om det kan bevisa att du körde motorcykeln på ett osäkert sätt. Under kategorin "farlig körning" finns det också wheelies var beredd att betala för vad du än bryter.
När du tränar i wheelies, vet att något objekt kommer att vara på väg inom 150 m avståndet kommer att träffas. Kom ihåg att du inte har möjlighet att styra och du har ingen möjlighet att använda frambromsen, eftersom ditt enda stöd kommer att vara bakhjulet. Även om jag kunde sänka framsidan i tid, kommer spjällen att komprimeras och så länge de är i det läget kommer bromsen inte att fungera eller närmare, eftersom upphängningen och bromsen inte har något mekaniskt kontaktförhållande ligger problemet i kraften av tröghet. När du bromsar våldsamt med framsidan lyfter bakhjulet upp. Denna effekt förstärks av komprimerad framfjädring, och du kommer att hitta dig själv katapultad framåt. Om du vill göra det och du kan styra situationen, bra - om inte, kommer du att förstöra cykeln och du kommer bli skadad. Du kan till och med flyga 3 meter bort beroende på din hastighet, så se till att du alltid har den klara vägen!
Med friktionen kan kopplingen skada den och med den kedjan och kedjehjulen. Var noga med att kontrollera dessa delar regelbundet för tecken på slitage före varje träningspass.
Wheeliesna är verkligen farliga. Om du kör dem på allmänna vägar är du oansvarig och kommer att kosta dig ditt körkort eller ens ditt liv. Var försiktig!

Saker du behöver

Hjälm, handskar, byxor och jacka med skydd. Du kommer nog inte tillbaka med cykeln, men det är bättre att vara redo för det värsta. Buffertkuddar är också användbara.
Speciella faciliteter för akrobatik finns också: en slags andra ram som skyddar cykeln externt vid fall.
Du kan också installera en specialstång på baksidan. Det säkerställer att cykeln inte stiger över vertikal.
Akrobatiken bör endast utföras på en sluten krets och med rätt förberedelse (skydd, försäkring och någon som kan ge första hjälpen och ringa paramedicinska).

Dela på sociala nätverk:

Relaterade