Hur man kör din första kors motorcykel

Antag rätt position. Kontrollera det genom att sitta i sadeln. Om du har valt rätt cykel ska fötterna röra marken. Kontrollera nu var du sitter på sadeln. Om du är vid de allra första armarna är chansen att du har satt för långt tillbaka. När du kör, måste du upprepa som en mantra: "Gå framåt ... framåt ...".

Bli bekant och försök "höra" guiden. Nu när du sitter rätt kan du börja köra. Målet med denna första omgången är att vänja sig på cykeln och känna hur den rör sig och reagerar på en grusväg. Om du brukar köra cyklar kan det leda dig lite obekväma, eftersom den ojämna terrängen gör cykeln "sväng" under dig. Det är helt normalt. Dessutom, som en första gången pilot, kommer du att sväva ännu mer eftersom du kommer att köra långsamt. När du går framåt och når högre hastigheter märker du att bakhjulet "flyter" lite mer, i stället för att följa någon grov mark. Oavsett om du är på en väg eller i ett fält, gå fram och tillbaka i 20 minuter. Vid varje passage försöker du öka hastigheten tills cykeln börjar "rulla".

Under körning och utan att förflytta ditt huvud och ögon, försök förstå om du kan se främre fender med perifer vision. Om så är fallet betyder det att du stirrar vid en punkt framför dig för nära framhjulet.

Master acceleration. När du får gas känner du naturligtvis en bakåtgående kraft. Några nybörjare sitter för långt bakåt på sadeln och motverkar denna kraft genom att dra styren. Det är exakt vad inte du måste göra. Om du sitter rätt är höfterna exakt över fotstöd och torsolen är lutad framåt. Med denna hållning kan du motverka trögheten genom att trycka på plattformarna och böja lite längre framåt. Om du gör det på rätt sätt borde du kunna ta bort vänster hand från styren och accelerera utan att cykeln förlorar raklinjen.

Byt växel snabbt och smidigt. Även om du måste styra tre enheter (gas, koppling och växel) är det tre oberoende rörelser. Så småningom blir det en unik och naturlig gest: samtidigt tar du bort gas, drar kopplingen och krossar / lyfter växelspaketet. På samma sätt, när växeln är förlovad, lämnar du kopplingen och ger gas. Fortsätt träna tills du kan byta åtminstone tre växlar bråttom och jämnt.

Frena. Precis som den accelererade kraften trycker på dig, skjuter bromsen framåt. igen inte överför trycket till styret. Om du gör det, har du problem med att använda styrreglagen och du har en tendens att styva dina armar med en följdrik svårighet att absorbera markens grovhet. Sittplatsen, även nu, är väsentlig: tanken måste vara mellan dina lår. Så snart du börjar bromsa, tryck på benen på tanken för att hålla kroppen på plats.

I början accelererar du enkelt från tredje till fjärde växeln och bromsar sedan tills du slutar. Kom ihåg att när du bromsar måste du klättra på redskapen för att vara omedelbar redo att starta igen.

Lär dig att "känna" när däcket blockerar. Om du kan känna det, öka inte bromskraften. Helst bör du tillämpa högsta bromstryck på spaken utan att låsa hjulet.