Hur man reparerar luftkammaren på cykeln med patchen

Försök att föreställa dig själv mitt i en vacker cykeltur i naturen när du löper in i en rostig nagel som pierces framhjulet. Vad gör du: gå tillbaka till fots för att gå hem eller reparera borrningen och avsluta turnén som en mästare? Om du kan hitta skadorna, lim en plåstret på innerröret men framför allt om du tar försiktigheten att föra reparationssatsen med dig varje gång du går ut för en utmanande cykeltur, kan du njuta av lyxen av fatta ditt beslut istället för att låta händelser besluta för dig.

Del 1

Hitta hålet

Demontera hjulet. När du befinner dig med gummiet på marken, är det första att ta bort det skadade hjulet. Kontrollera det i mitten, där strålarna konvergerar. Om du har ett snabbfrisystem (som ser ut som en liten spak), öppna den och vrid den moturs för att lossa den. Om du däremot ser en dö, behöver du en skiftnyckel för att ta bort hjulet. Dra sedan av bromsarna och ta bort dynorna från gummit för att lossa hjulet helt.

Om problemet är med det bakre däcket måste du också hantera närvaron av växlarna och kedjan. Lossa kedjan genom att utlösa den minsta ändringen. Lossa snabbkopplingsmekanismen eller skruva loss muttern utan att demontera hjulet. Om nödvändigt, dra med händerna tillbaka spärren (den "arm" genom vilken kedjan passerar och som innehåller remskivor) och / eller förskjutar kedjan för att avlägsna hjulet.

Bildnamn Patch a Bicycle Tube Steg 1Bullet1

Använd de specifika spaken för att ta bort slitbanan. Nu när du har tagit bort det punkterade hjulet måste du ta av däcket. Robusta spakar kan vara användbara för denna operation. Vissa cykelaffärer säljer små verktyg som kallas "slitstyrningar" för detta ändamål. Oavsett vilket verktyg du har bestämt för att använda, var försiktig så att du inte "klämmer fast" och skadar ytterröret ytterligare när du demonterar däcket. Du kan också lämna en av slitbanorna fast på fälgen för att göra ommonteringen enklare.

För att vara tydlig behöver du inte nödvändigtvis däckspakarna. Alla andra verktyg som kan hävstång och ganska robust är bra. Även okonventionella lösningar, som en skruvmejsel eller en smörkniv, är perfekta.

Bildnamn Patch a Bicycle Tube Steg 2Bullet1

Hitta punkteringen som orsakar förlust av luft. När slitbanan har tagits bort drar du innerröret och försöker hitta hålet. Du kan gå vidare på flera sätt, vissa listas nedan:

Blåsa in gummit och fortsätt med en visuell kontroll på hela ytan som letar efter hål.

Bildnamn Patch a Bicycle Tube Steg 3Bullet1

Var uppmärksam på hissarna.

Bildnamn Patch a Bicycle Tube Steg 3Bullet2

Uppfattar luftflödet med huden.

Bildnamn Patch a Bicycle Tube Steg 3Bullet3

Sätt innerröret i en behållare full av vatten och var uppmärksam på bubblorna.

Bildnamn Patch a Bicycle Tube Steg 3Bullet4

Gör ett märke för att avgränsa hålsidan. Punkterna som skickar ett gummi till marken kan vara överraskande små. När du väl har identifierat riskerar du inte att förlora det! Använd en bit krita för att spåra en "+" eller en "x" som skär direkt i pausen. Om du använder en plåstret och lite lim, gör du ett stort tecken så att du kan se det även efter att du har smurt limet.

Om kalkbiten inte ingår i reparationssatsen, använd en kulspetspenna eller annat skrivinstrument. Gipset skulle dock vara idealiskt eftersom det är lättare att se ett vitt märke på det mörka gummit än den svarta eller blå bläcken.

Del 2

Stäng forumet

Eliminerar den främmande kropp som orsakade pausen. När du har hittat hålet, kontrollera om det här har orsakats av en skräp (som glas, en skarp grus osv.) Eller om innerröret är "klämt" inuti slitbanan ( hålet ser ut som en bit men det finns inga främmande kroppar). Med stor omsorg, kontrollera insidan av slitbanan för att hitta något främmande föremål som kan ha genomborrat det eller fastnat i det och ta bort det. Det sista du vill ha är att orsaken till punkteringen hål röret en andra gång bara för att du inte märkte det.

Om så behövs sänder hålet. De olika modellerna av innerrörsplåster fungerar olika - vissa behöver lim, andra är självhäftande, vissa måste klibba på en yta och andra till en slät. Lita på instruktionerna i förpackningsförpackningen: Om det är angivet att sanda, använd en liten kvadrat av sandpapper för att göra området grovt och arbeta på en yta på plåsterytans storlek. Att göra det grova gummit förbättrar limkraften hos vissa typer av lim.

Om du är osäker på det, vet du att röret är lätt slipat det stör inte med de flesta fläckarnas vidhäftning, så det är värt att göra så att man inte gör misstag.

Applicera plåstret. Därefter limar du plåstret över hålet, följ instruktionerna som ingår i förpackningen. Vissa modeller behöver lim, andra är självhäftande - även om de senare är bekvämare, är de också mindre tillförlitliga. Nedan hittar du allmänna riktlinjer för båda typerna. Om instruktionerna på förpackningen skiljer sig från de som du läser här, följ tillverkarens rekommendationer.

Patcher med lim: Applicera lim eller kitt på röret runt hålet och vänta tills produkten stabiliserar (vissa måste torka tills de är klibbiga igen - se alltid instruktionerna på förpackningen). Slutligen sätta plåstret på det halvtorkade limet och tryck det ordentligt tills det har förseglat läckan.

Bildnamn Patch a Bicycle Tube Steg 7Bullet1

Självhäftande plåster: Ta bort plåstret från förpackningen och placera den över markhålet, som om det var ett lim. Håll lite tryck med handen och vänta om det behövs tills det har torkat före ommontering.

Bildnamn Patch a Bicycle Tube Step 7Bullet2

Vet när du ska byta ut röret. Om det här är dåligt skadat, bör du inte slösa bort tid då du klarar det, eftersom det skulle bli enklare och bekvämare att byta ut det. Luftkammarna med förlängda hål håller sig inte svullna länge om de är lappade, så det är värt att byta dem helt. Lyckligtvis, om du har en reservdel tillgänglig, processen för byt ut röret det är inte svårt. Här är en lista över skador som inte är värda att fixa med en plåster:

Flera borrningar.

Långa nedskärningar.

Luftläckor även efter applicering av plåstret.

Del 3

Montera hjulet igen

Sätt tillbaka innerröret i slitbanan. När plåstret har tagit tag i röret, ta röret och försiktigt sträcka det i den ihåliga delen av däcket. Denna operation är lite enklare om du delvis blåser upp innerröret och tränger det först på ena sidan och arbetar sedan gradvis på resten av omkretsen. När du är klar, kontrollera noggrant att ingen del av innerröret börjar från däcket.

Se till att ventilen är orienterad mot mitten av hjulet (bort från slitbanan), så att du kan blåsa upp röret.

Bildnamn Patch a Bicycle Tube Steg 9Bullet1

Sätt tillbaka gummit på fälgen. Med tummen skjuter du däcket (som innehåller det delvis uppblåsta innerröret) på fälgen. Tryck på ytterkanten på slitbanan i fälgens metall, så att gummit kommer "låst" på kontoret - var så mycket försiktig så att luftkammaren inte stannar mellan fälgen och däcket. Det kan vara nödvändigt att använda spakar eller annat liknande verktyg för att infoga den sista spårdelen.

Kom ihåg att på vissa avancerade cyklar har slitbanan en yta utformad för att rotera i en viss riktning - i så fall indikeras riktningen med en liten pil placerad på däckets axel. Montera inte hjulet motsatt! Detta minskar cykelns prestanda och orsakar onormalt däckslitage.

Glöm inte att ta bort ventilkåpan när du sätter tillbaka gummit på fälgen. Utan ett lock kan ventilen lätt passera genom hålet i fälgen och du kan blåsa upp röret utan svårighet.

Uppblåsa däcken långsamt och vänta på innerröret och slitbanan för att passa runt fälgen. Använd en manuell eller automatisk pump för denna operation. Arbeta långsamt för att tillåta luftkammaren att glida och expandera ordentligt på fälgen, inuti däcket. När den är fullt uppblåst, försiktigt krossa slitbanan - vänta några minuter och krossa sedan gummiet igen. Om du känner dig väl svullen även i det andra testet, kan du fortsätta din tur!

Om du misstänker att röret är dåligt placerat inuti slitbanan, kan du blåsa upp det helt innan du sätter ihop allt gummi på fälgen. Detta kan dock göra jobbet mer komplicerat.

Vrid hjulet på cykeln. Du är nästan klar - allt du behöver göra är att återföra hjulet i gaffeln på cykeln, fästa snabbspänningen eller muttern, koppla tillbaka bromsen och starta igen (om du inte behöver reparera bakhjulet: i vilket fall måste du sätta kedjan runt växlarna). Pedal försiktigt tills du känner dig säker på att plåstret inte kommer plötsligt av och sedan återgå till din vanliga rytm!

Överväg att köpa ett nytt rör så fort du kan. Plåsterna, dock praktiska, är inte utformade för att vara för evigt. De är perfekta för att lösa en sådan situation när du är utomhus, i skogen och du har inte reservdelar, men de är inte långsiktiga lösningar. Även om högkvalitativa modeller kan ha en tillförlitlighet som är lika med ett nytt innerrör, erbjuder de vanligaste tillfälligt skydd och andra förlorar nästan nästan omedelbart luften. Det finns inget alternativ, för kvalitet och tillförlitlighet, till byte av innerröret. Därför är det värt att köpa en reservdel så snart du har möjlighet, så du kommer att få den tillgänglig om det gäller en andra borrningar.

tips

Vissa inre rör säljs med en vätska som stänger hålen automatiskt. Ibland fungerar dock detta system inte. I det här fallet kan du ta ut det inre röret och blåsa upp det för att släppa ut vätskan - eller du kan rengöra hålet i hålet med skräp för att dränera vätskan vid en senare tidpunkt. Om dessa operationer är framgångsrika kan du montera inröret igen och börja om igen, men om de inte fungerar måste du sätta på en plåster som vanligt.
Kits med självhäftande plåster fungerar under en kort tid tills luften börjar filtrera. Limpaketen fixar å andra sidan kemiskt fixeringen på röret och förhindrar dessa situationer.
Limet som kommer med fläckarna är säkert för huden, var inte rädd för att röra den.