Hur man driver

Vill du lära dig att driva? Tja, det är inte som att gå en promenad i parken, det är inte som i Fast & Furious, det kräver mycket träning, men det är inte ens omöjligt.

Metod 1

Vad ska man göra innan man börjar drifta

Placera en kon i mitten av ett säkert och snyggt asfaltområde. Kör till konen och dra handbromsen för att försöka vrida 180 grader. Öva tills du kan vända 180 grader, varken mer eller mindre.

Lär dig att countersteer dra handbromsen med en hastighet av 40-50km / h (kommer en lägre hastighet inte garantera självvinkelrörelse så att man kan vända konen) och försöker styra bilen tills det tar stopp.

Öka hastigheten i dessa övningar tills du kan göra saker smidigt.

Försök igen att göra 180 med konen.

Metod 2

Drivning med bakhjulsdrift och manuell växellåda

Hitta en bakhjulsdrev som också har en manuell växellåda. Helst bör du ha en sportbil med en viktbalans på 50% på framsidan och 50% på baksidan med tillräckligt med kraft för att hålla hjulen på gång när du slider.

Gå till ett öppet område (som en krets) säker och fri från fotgängare, motorcyklister och polis!

Metod 3

Handbromsteknik

Accelera och sätt ett växel bort från omvänd. Vanligtvis används den andra eftersom den tillåter maximal variation i hastighet och är bäst att utnyttja motorns vridmoment.

Tryck på kopplingen.

Vrid ratten inuti cru som om du ville böja normalt och samtidigt dra handbromsen.

Från gaserna omedelbart, lämna kopplingen och styra i skidens riktning, med gasen för att styra vridningen av skidan.

Att ge mer gas kommer att få bilen att snurra mer och flytta bort den från hörnet.

Mindre gas kommer att minska vinkeln och låta bilen närma sig hörnet av hörnet.

Du driver!

Metod 4

Koppling Fotbollsteknik

Den används när du redan skidar för att öka vinkeln eller låta hjulen glida igen.

När du klippar kan du känna att bilen förlorar hörnet och strömmen sjunker. Om detta händer kan du sparka kopplingen för att försöka få hjulen att snurra snabbare. Det liknar förändringar som gjorts genom att ge gas, och du försöker praktiskt taget "tryck" hjulen upprepade gånger.

En skid börjar.

När du fortfarande gasar, sparka kopplingspedalen så fort du kan några gånger tills din bil kommer upp igen.

Ta bort foten från pedalen.

Fortsätt skidan och när du känner att bilen förlorar hörnet eller strömmen försöker sparka kopplingen igen.

Metod 5

Drivning med bakhjulsdrift och automatisk växellåda

Hitta ett stort område utan hinder.

Accelerera upp till 30-50 km / h (beroende på det utrymme du har tillgång till)

Om möjligt låser du växellådan på ett lågt växel för att få maximalt vridmoment.

Vrid ratten och öppna tabletten. Du bör känna baksidan av bilen glida om du har utfört manöveren korrekt. Använd all gas bara för att starta glidbanan, för att fortsätta glidbanan som du kan mäta gasen.

Metod 6

Förbered dig på att driva med en framhjulsdrift

Gå till ett stort område utan hinder.

Öva med hjälp av handbromsen ett par gånger för att övervinna den initiala rädslan.

Placera en kon i mitten av området.

Kör mot konen (ca 30 / 50km / h)).

Dra handbromsen och vänd mot konen. När du hör baksidan av bilen börjar du vända motsatt håll.

Upprepa denna övning med olika hastigheter tills du kontrollerar din bil väl. Öva i flera veckor eller tills det kommer naturligt. (Gör inte det på allmänna vägar - det är farligt för dig och andra, och du kan till och med bli böter)

Öka hastigheten lite för små tills du hittar en där du känner dig bekväm. Kom ihåg att du aldrig ska gå under den hastigheten om du inte övar.

Svårigheten ökar. Vid samma initiala hastighet, vrid motsatt riktning mot kurvan och vrid sedan ratten mot CONE (och inte i kurvriktningen, du är inte redo ännu). Som tidigare, när du känner bakstarten, motorns vridmoment.

Metod 7

Hur man kör med en framhjulsdrift

Närma kurvan med en hastighet där du känner dig bekväm, helst sekund.

Dra handbromsen på medan du svänger, men försök inte att blockera bakhjulen.

I allt detta borde du aldrig ha lämnat gasen, alltid minst hälften av gasen under skidens varaktighet.

När du känner att bilen är understyrd och förlorar vinkeln, dra bromsarna hårdare.

Om bilen vrider för mycket, ge mer och mer gas och släpp handbromsen ibland.

Styv inte, det måste komma naturligt.

varningar

Om du ska drifta med en SUV eller en pickup, var mycket försiktig eftersom dessa typer av fordon skulle kunna tipa över. Du kan använda dem, men du måste vara väldigt erfaren.
Använd bromsarna när du behöver sakta ner bilen mycket för att göra det snabbare än med motorbromsen ensam.
Drifta alltid med en hastighet där du har kontroll, de första gångerna går till mindre än 60 km / h.
Eftersom allvarligt eller ojämnt slitage på dina däck kan vara en säkerhetsrisk, se till att i slutet av din drivsession finns det tillräckligt med däck kvar på däcken. Däcken ska dessutom kontrolleras av en professionell eller ersättas efter varje skift.
Gå inte för stark. Återställa en förälskelse som kommer att skicka dig till en snurr kräver kompetens och erfarenhet.
Rör inte på allmänna vägar. Det är olagligt. Och även om det låter kul är spelet inte värt ljuset. Denna aktivitet anses vara olaglig och kan leda till fängelsetid, återkallande av licensen och mycket mer.
Försök inte att driva på en parkeringsplats. Du kan skada din och andra bilar, eller sämre.
Fordonet med framhjulsdrift och 4x4-bilarna kan inte drifta i smal bemärkelse, mer än någonting annat drar de bakhjulen på asfalten. Detta bidrar mycket till däckslitage och upphängning och kan orsaka plötsligt fel. Om du tar drivande på allvar, ta en bil med bakhjulsdrift.
Läs om lokala bestämmelser. Du kan bli stämd i domstol, böter eller tas i fängelse för att driva, även om du inte är på allmänna vägar. Även om det inte uttryckligen nämns i motorvägskoden, kan det finnas en bredare regel under vilken drivning görs att falla.

Saker du behöver

En bil med:
Växellådan och motorn sätta sig bra
Säkerhetsutrustning som tävlingsbälten och skyddsburen
Bakre körning eller 4x4
Billiga däck för träningssessioner
Självlåsande differential (tillval)
En bil med hög camber. Det innebär att ju mer framhjulen blir, desto mer tenderar de att böjas inuti. Detta är nödvändigt eftersom en hög negativ camber ökar bilens styrningskraft. På samma sätt kommer en hög positiv camber att öka understyrningen men ger dig en stabilare bil på framsidan. (Camber är "lutningen" av hjulen med avseende på den horisontella axeln)
En krets eller en fri yta. (se till att du har bett om regelbundna tillstånd till myndigheterna, böterna är verkligen inte trevliga)
Kottar eller andra indikatorer
En resultattavla med en vän som kommer att döma dig medan du driver och ger dig råd om vad du ska förbättra.

Dela på sociala nätverk:

Relaterade