Hur man utför nödsituation manövrer

Den genomsnittliga föraren ska aldrig behöva speciella nödmanövrer, men det finns sällsynta tillfällen när man lär sig dem kan bli avgörande. För dem som är en del av brottsbekämpningen kan det vara en livräddare som vet att vissa manövrar kan vara en livsförare eller en färdighet som är användbar för att fånga en flykting. Denna guide omfattar några av de grundläggande manövrarna och färdigheterna som ingår i politiska taktiska manövrer, men som kan vara användbara i extrema situationer, till exempel för att undvika olyckor.

Även om den här artikeln ger dig en grundläggande förståelse för att köra bil under vissa förutsättningar, kan det vara mycket annorlunda att genomföra det du ser, än att bara läsa det. Du bör öva och förfina varje manövrering innan du försöker göra det i situationer som skulle kräva perfekt utförande under pressade förhållanden. Några av de saker vi kommer att se i guiden kan vara olagliga på allmänna vägar, och bör aldrig genomföras eller testas om det inte är absolut nödvändigt.

steg

Metod 1

2

Varning:

Metod 2

2

Förarna, som alltid kör vid gränsen för fordonet, har lärt sig att skilja bromsen från ratten. I 90% av kurvorna, piloterna (av varje kategori) "De använder bromsarna innan de går in i kurvan", de gör kurvan, och vid den tiden använder de gasen. Varje sektion av kurvan (eller sträckorna före och efter kurvan) har sin egen möjlighet att ta itu med, och separering av bromsen från styrningen garanterar att fordonet har rätt dragkraft för att göra den önskade kurvan som bäst.

3

Användning av bromsar (om du inte är utrustad med ABS) måste vara smidig. Tryck och lossa bromspedalen ordentligt, krossa inte den på tabletten. Denna teknik kallas "krama bromsarna", och det är viktigt att du får maximal bromsförmåga hos ditt fordon. Om du gör det kommer ditt fordon däck till gränsen för den punkt där de skulle förlora dragkraft. Även om vissa säger att det är ett bra sätt att stoppa, särskilt på låga gripytor, är det bara ett pålitligt sätt att stoppa i nödsituationer.

4

Att använda bromsarna om du har ABS är mycket enklare. I nästan alla fall är det lätt att släppa bromspedalen (snarare än snabbt) den bästa lösningen. Du kommer att känna som om pedalen vibrerar (beroende på ABS-typ) eller du kommer höra att den ger en annan typ av ABS. Det är under alla omständigheter ett tecken på att ABS fungerar. Självklart, om det verkar som om pedalen har givit och du inte stannar, har dina bromsar troligen givit, och du måste bara ge honom en kyss av farväl.

Metod 3

2

Scenariot: Du kör på motorvägen, det är natt och det regnar, så du är i en situation med låg dragkraft och synlighet. Du reser på 120km / h och vid 30m märker du en stor låda mitt på vägen.

3

Lösning 1 (det finns inga bilar runt dig):Du borde redan veta det om det inte finns några bilar runt dig (läs "Varning" ovan). Du behöver inte röra på bromsarna! med endast en sekund att reagera, kommer bromsning bara att reducera dragkraften som är tillgänglig för dina framhjul och kan obalansera ditt fordon och därigenom få dig att förlora kontrollen under din dodge.

4

Lösning 2 (du har bilar runt): Denna situation är mycket mer komplicerad. Om du inte kan flytta i nästa körfält, se om det finns en docka du kan använda. Om det inte finns något säkert sätt, är det troligt att sättet att göra så mycket skada som möjligt kommer att träffa lådan. Han använder bromsteknikerna som tidigare sett och saktar ner så fort som möjligt. En bil på 120 km / h kommer inte att kunna stoppa på 30 meter men med alla möjligheter någon minskning av dess tomrum kommer att minska skadorna du kommer att drabbas av du, dina passagerare och din bil.

5

Om föremålen var lite längre bort skulle det bästa beslutet troligen vara att använda bromsarna under en kort tid, släpp dem helt (helt och förlusten av last på framsidan kan göra fordonet instabilt om du försöker undvika eller bara generera understyrning) och sedan undvika. Ju lägre hastighet under en dodge, desto mer dodge kommer att utföras säkert.

Metod 4

2

För att utföra denna manöver korrekt måste du ha tillräckligt med sidorutrymme för att hålla din bil i längd, även lite mer. Det är bättre att träna på en tom parkeringsplats eller i ett lerigt område (leran låter dig lära sig ändå, men kräver mindre hastighet och kommer att stressa mindre däcken).

3

Kör till det yttersta av det valda området med baksidan av bilen som pekar i riktningen du vill gå. Accelerera i omvänd upp till 15-20km / h.

4

Så fort du är halvvägs genom striden, sätt in växeln och förbered dig för att ge bort. Så fort du slår riktningen du vill gå, tryck på gaspedalen och vrid försiktigt bilen med ratten.

5

Du bör öva att vrida i båda riktningarna. och Experimentera genom att röra mer eller mindre gasen och bromsarna vid utgången av skidan ".

6

Om du inte sätter i bilen tillräckligt snabbt, eller om du sätter växeln för tidigt riskerar du att äventyra överföringen av din bil.

Metod 5

2

Låt oss säga att (för att träna) kommer du att hitta dig själv med snäva varv runt gatubelysningen på en parkeringsplats.

3

När du övar är det viktigt att du har konerna på sidorna på din bil för att simulera en väg.

4

Närmar sig kurvan, borde du stanna så långt till höger som möjligt. Använd bromsarna så sent som möjligt (för att bromsa, läs igenom de tidigare stegen), stanna så rakt som möjligt, eftersom styrningen sakta ner ditt fordon långsammare.

5

För en 90 graders (eller mindre) kurva handlar allt om att böja så nära som möjligt till höger vägg utan att röra den och gå så långt som möjligt från höger till kurvan. Detta ger dig den mest raka linjebanen som naturligtvis också är den snabbaste banan.

6

För en böjning på 90 till 135 grader behöver du lite samarbete från ditt fordon. Återvänd tillvägagångssätt med höger hand, men den här gången använder handbromsen (om någon) för att vända på baksidan av bilen. Använd inte det för länge, annars slår du på dig själv. Om det inte finns någon handbroms (till exempel om ditt fordon har en parkeringsbromspedal) måste du ta kurvan lite långsammare och följ anvisningarna för 90-varv.

7

För en kurva på mer än 135 grader är handbromsen nödvändig. Sakta inte så mycket som du normalt skulle, kom istället i hörnen. Medan du fortfarande har tillräckligt med fart och du går rakt, dra handbromsen. När hjulen bakom den är låsta, vrid ratten till vänster. Baksidan av bilen kommer att glida och vända dig nästan 180 grader. Lämna handbromsen och fortsätt på väg.

Metod 6

2

Innan man utför PIT manöveren antas att bil A närmar sig bil B bakifrån. Ju högre hastighet desto större är fördelen med bilen A `.

3

Bilen försöker stödja en fjärdedel av den främre till bakre delen av bilen B. Det utförs vanligtvis med de två bilarna som är nästan i kontakt. Ett alltför stort startavstånd kan äventyra bil A.

4

Vid hastigheter större än 110 km / h behöver bilen B inte mycket mer än en stark kyss från bilen A. Vid hastigheter närmare 60 km / h måste bil A offra mycket av främre stötfångaren för att ge ett starkt slag mot baksidan av bilen.

5

Om bilen A ger det första slaget tillräckligt med kraft, ska baksidan av bilen B glida utåt. Bilen A måste sedan räta upp för att inte riskera att vrida för långt och förlora kontrollen. Bilen A måste därför sakta ner för att undvika att slå på sidan av bilen B. Om de två bilarna är likartade, bör bil A alltid kunna sakta ner fortare än bil B.