Hur man böjer sig i motorcykel i säkert läge

Om du ännu inte har fått mycket förtroende med cykeln, kan du få lite rädsla för att hantera skarpa böjar - men även erfarna cyklister är överens om att vridnings- och böjfärdigheter ständigt förbättras när du kör. Med viss kunskap om de involverade mekanismerna och lite övning kommer du snart att kunna hantera snäva kurvor med lätthet.

Del 1

Adressering av de normala kurvorna

Bildnamnet Slå säkert på ett motorcykel steg 1

Betygsätt kurvan medan du fortfarande är borta. Ju mer information du kan få i förväg, desto större är säkerheten som du kan klara av den här vägen. De snäva svängarna har ofta en försvinnande punkt som inte låter dig se hur spåret fortsätter - notera denna detalj och förbereda allt när du närmar dig. Du bör också uppskatta radie så att du kan böja korrekt och resa smidigt.

I vissa fall blir bögen smalare eller bredare på poäng som du inte förväntade dig, särskilt mot slutet. Det kan vara svårt att förutse trenden, särskilt för att i de flesta fall blicken blockeras av vegetation, blinda fläckar eller andra faktorer, som trafik - det kan vara nödvändigt att göra små korrigeringar till banan mot slutet av vändningen. kompensera för dessa händelser.
Försök att hitta så många detaljer som möjligt om kurvan när du närmar dig. Håll ögonen på vägen och om möjligt "squints" mellan lövverket och hindren för att förstå vad som ligger på andra sidan. Men betala inte för mycket uppmärksamhet åt denna operation - om du försöker se bortom kurvan kan du vara distraherad och inte medveten om vad som finns i omedelbar närhet.
Använd vägarna för att uppskatta vinkeln. Genom att titta på ljuspoler, skyddsräcken, inneslutningsväggar, vägskyltar och så vidare, kan du förutsäga krökningsradie med god approximation - om du märker att en del av vägen börjar begränsa en mycket smal vinkel, är det troligt att bana står inför samma.

Bildnamnet Slå säkert på ett motorcykelsteg 2

Minska tillvägagångshastigheten. Lossa gasreglaget för att sakta ner och vid behov tryck försiktigt på bromsspaken. Innan du går in i kurvan måste du resa med den rekommenderade hastigheten eller den som gör dig säker - om du befinner dig att ta svängen med en högre hastighet än du hade förväntat dig, är du tvungen att samtidigt driva fram- och bakbromsen för att sakta ner bara.

När du är nybörjare måste du sakta ner mycket mer än erfarna motorcyklister - praktiserad på lågtrafik vägar. Om du når en hastighet som kräver ett lägre förhållande, kom ihåg att klättra på kugghjulet - det som gör att du kan korsa bana utan svårighet och gå ut i acceleration är rätt växel.

För att bättre förstå vad förhållandet ska användas för en given tur, bör du träna på en krökt väg som du vet väl. När det inte finns några andra fordon, närma sig kurvan genom att sakta och klättra upp till ett växel mindre än du normalt skulle använda. Upprepa övningen med nu ett förhållande mer än vanligt - i det andra fallet bör du inse att du är svårare att accelerera utmatningen.

Bildnamnet Slå säkert på ett motorcykelsteg 3

Kontrollera trafikförhållandena under inflygningsfasen. Motorcykeln är mindre än de flesta fordon på vägen och är därför lättare än att gå obemärkt jämfört med bilar. Du måste se till att omkring dig, även i blinda fläckar, finns tillräckligt med ledigt utrymme från andra fordon som kan utgöra en fara under svängen. Var uppmärksam på bilar som rör sig oförutsägbart eller accelererar farligt - du borde låta dem komma över dig eller ge ett bra säkerhetsavstånd mellan dig och de potentiellt riskabla förarna.

Gör inte misstaget att förlita sig endast på backspeglarna. Utsikten som de erbjuder kan vara delvis blockerad av dina armbågar och / eller solare - det betyder att du inte helt kan observera omgivningen för att bocka säkert.

Var försiktig när du vrider huvudet för att kontrollera den blinda platsen. Om du flyttar dina ögon för långt bakom dig för att observera trafik, kan du oavsiktligt vrida styren och förlora din balans farligt när du närmar dig böjningen.

Bildnamnet Slå säkert på ett Motorcykel Steg 4

Flytta din vikt och böja mot insidan av kurvan. Många motorcyklister kallar denna manövrering "countersteering", även om det inte är en väldigt exakt definition eftersom du inte roterar styrenheten väldigt mycket. När du kör på banan, tryck motorcykeln halvvägs ut ur kroppen. Till exempel, i en kurva till höger måste du trycka på cykeln med benet och den vänstra skinkan för att göra fordonet böjt i motsatt riktning - du kan behöva applicera lätt tryck på det inre styret. Faktum är att du inte använder mycket styrning för att böja, men du förlitar dig huvudsakligen på viktfördelningen för att kunna böja.

Du borde i grunden trycka ner medan cykeln har en tendens att glida in i kurvan. När du närmar dig vändningen, var försiktig så att du inte snabbt återupptar sittande upprätt, annars kan du förlora balans och kontroll av fordonet.

Håll inte på styren med för mycket kraft. För de oerfarna motorcyklisterna är det inte lätt att släppa i en vik tillräckligt djup för att böja korrekt - reaktionen av rädsla leder personen att desperat hålla fast vid styren. Denna gest påverkar emellertid det nedåtgående tryck du behöver applicera på det inre styret. Greppet på underbenen bör vara tillräckligt för att hålla dig förankrad på cykeln.

Bildnamnet Slå säkert på ett Motorcykel steg 5

Håll ögonen på vägen du ska resa. Du bör inte sänka dina ögon, men fokusera din uppmärksamhet på svängets allra största synpunkt - på så sätt har du mer tid att reagera vid en olycka. Men var inte så fokuserad på det långa avståndet för att förlora medvetenheten om föremålen som finns i ditt visuella fält. I mycket snäva böjningar, när cykeln naturligt lutar mer uttalat, kan de andra förarna ha svårt att se dig - i dessa situationer kan den yttre synet rädda ditt liv.

Visningsfältets bredd är begränsad av fordonets lutning, kurvens radie och andra egenskaper hos banan, till exempel högt gräs eller träd - allt detta bidrar till att minska utsikten jämfört med normala när du kör svängen, är så det är mycket viktigt att uppmärksamma vägen du måste resa.

Bildnamnet Slå säkert på ett Motorcykel steg 6

Öka accelerationen när du befinner dig i mitten av hörnet eller i den sista tredjedelen. På det här sättet räknar motorcykeln automatiskt när den går ut ur vändningen. Kroppsvikten sprider sig normalt eftersom den överstiger kurvan och, om du har applicerat den, släpper trycket nedåt från det inre styret. När du har täckt den här sträckan kan du fortsätta köra som vanligt.

Det undviker plötsligt att flytta vikten åt den ena sidan eller den andra när krafterna som verkar på cykeln gör det rakt - uppträder på detta sätt, förändrar fordonets stabilitet och kan orsaka en olycka.

Del 2

Lösa problem

Bildnamnet Slå säkert på ett motorcykelsteg 7

Kom ihåg att ditt mål inte är att nå maximal körhastighet. Det kan vara väldigt spännande att snabbt korsa en kurva och komma ut som en kula, men det är farligt beteende för dig och andra förare. När du kör normalt i trafiken, bör din oro inte vara att hämta hastighetsmätaren till en viss nivå, men kör kurvan på ett smidigt, kontrollerat och säkert sätt utan att behöva överjustera lutningen eller gasreglaget.

När du upplever erfarenhet som motorcyklist, känner du dig också mycket bekvämare med omgångar. Som ett resultat ökar körhastigheten naturligt, men trots din ökade förmåga bör säkerheten förbli konstant, precis som du gjorde när du vände långsamt. Håll ögonen på den väg som du fortfarande måste resa, vara medveten om förhållandena på vägen och din lutning.

Bildnamnet Slå säkert på ett motorcykelsteg 8

Erkänn när du kör med överdriven hastighet och gör de nödvändiga ändringarna. Om du känner dig extremt angelägen om att hålla fast vid bromsarna, att släppa ut gasen eller att klippa hörnet för att undvika kurvan, betyder det att du står inför det för snabbt - när du känner dig bekväm och bekväm i sadeln betyder det att du håller rätt hastighet, som i sin tur beror på vilken typ av motorcykel, din höjd, vägförhållanden och andra faktorer. Av denna anledning, konceptet av "rätt hastighet" varierar avsevärt från person till person.

Håll acceleratorn konstant. Du bör inte minska hastigheten i hörnen. Om du känner behovet betyder det att du har mött överdrift. Du bör istället göra ändringar genom att försiktigt dra bakbremsen så att cykeln "faldigt" mot insidan av kurvan på ett djupare sätt utan rätning.

I nödsituationer, när du plötsligt befinner dig inför ett oväntat hinder - som ett barn eller en trädgren - och du måste bromsa kraftigt, borde du dra kopplingsspaken och frambromshandtaget. Men det fortsätter att driva cykeln mot insidan av kurvan för att undvika att förlora kontrollen över fordonet. Många gör det genom att trycka på det yttre knäet och rumpan.

Bildnamnet Slå säkert på ett Motorcykel steg 9

Håll lugnet när kurvorna är oförutsägbara och gör de nödvändiga ändringarna. Vissa aktiviteter omvandlas till kurvor eller har naturliga egenskaper som inte tillåter god syn, förhindrar du vet vad du har att möta tills du har fått det davanti- det innebär att behöva handskas med obehagliga överraskningar, som hinder eller plötsliga förändringar i krökning. I det här fallet måste du lätt korrigera banan i motstyrning (vrid handtagen i motsatt riktning mot kurvan) och ta sedan tillbaka fordonet till de ursprungliga förhållandena för att återuppta rätt avstånd. När kurvan är mycket lång eller oregelbunden kan det vara nödvändigt att göra flera ändringar av denna typ.

När du rider på en hårnål, försök alltid att förutse vad som kommer hända efter - om du gör det, skulle du få veta hur man ska reagera om det värsta uppstår. Ibland är det nödvändigt att cykla till sidan av vägen eller närma sig ett nödläge för att undvika en fotgängare. Även när du måste hantera kurvorna, vet du väl, var alltid vaksam och redo att göra lämpliga justeringar, vid eventuella oväntade händelser.

Om cykeln tenderar att röra sig för långt in eller ut ur hörnet, var inte panik. I det här fallet kanske du befinner dig för nära till fordon som kommer från andra håll, till skyddsräcken eller till en hållvägg. Analysera vinkeln på svängen och håll ögonen framför dig - på det här sättet är du redo för rättvisa korrigeringar vid behov.

tips

Böj inte ett hörn vid transport av en passagerare - bakhjulet kan förlora grepp och glida som orsakar sidofall.
Ha alltid en hjälm.
Säkra körkurser på motorcyklar krävs inte för att få körkort, men det är värt att delta i att lära sig rätt fordonskontrollteknik.

varningar

Våta vägar gör det svårare att hantera kurvorna. När asfalten är hala, minska hastigheten ännu mer än vad du normalt skulle göra.
Närvaron av grus eller de dåliga förhållandena på vägytan gör att det förlorar greppet i hörnen. Var noga med att materialet sprids på asfalten och försök att undvika det så långt som möjligt - om du måste köra på den här typen av spår, minska hastigheten.

Dela på sociala nätverk:

Relaterade

Hur man böjer sig i motorcykel i säkert läge

steg

Del 1

Del 2

tips

varningar