Hur man löper med din Street Bike

Vill du förbättra dina färdigheter på en cykel? en "spårdag" Det är ett säkert och lagligt sätt att göra det.

steg

Ring din motorcykel butik och fråga dem om det finns ett spår som erbjuder a "Spårdag" på en motorcykel. Var inte rädd. De erbjuder vanligtvis mycket stöd till nybörjare. De kommer att följa med dig på vägen flera gånger för att du ska trivas. Att köra på banan är säkrare än att göra på vägen. Ingen gammal kvinna, ingen sten i hörnen, inga trafikljus och alla går i samma riktning. Betala kostnaden för spåret dagen i förväg för att utnyttja eventuella rabatter. (Priserna är i genomsnitt 100,00 € per dag)

Bildnamn Race Your Street Motorcycle Steg 2

Få skyddsutrustning (skimp inte på detta):

Handskarna måste springa, med tjockare knogar och nitar på handflatan.

Byxor i läder eller cordura-tävling som går med jackan med dragkedja, eller en racingdräkt med skydd för knä, kalvar, armbågar, underarmar etc. (Företrädesvis andas att låta frisk luft in.)

Starkt skydd mot ryggraden.

Motorcykel stövlar

Helhjälm.

Bildnamn Race Your Street Motorcycle Steg 3

Kontrollera cykeln bra.

Däck och bromsbelägg måste vara som nya.

Hjulen måste vara från tävling eller kvasi-race. De kommer att ha en mer viskös komposition. Rätt däcktryck är av yttersta vikt. Normalt vägtryck är förmodligen inte rätt för banan. Kontrollera med din däckrepresentant, din lokala butik eller de personer som hanterar spårets dag.

Ta bort speglarna.

Koppla ur strålkastaren och bromsljuset.

Använd blåmålarens tejp för att helt täcka strålkastaren, svängsignalerna och bakljuset.

Kontrollera oljan, kedjan, gafflarna och allt annat som kräver underhåll.

Justering av upphängningen är viktigt vid körning på banan. Om du inte vet hur man justerar gafflarna och svängarmmen med löpande inställningar enligt din kroppsvikt, gör dem styvare.

Kontrollera om du behöver byta kylvätska med vatten. Köldmediet är halt och kan vara farligt i händelse av förlust, så på vissa spår är det förbjudet. Enkelt vatten är bra för att springa på banan. (Även om spåret inte behöver byta frostskydd, bör du byta det med vatten + Redline för att förhindra att någon skadas på grund av läckage från din cykel. Vattnet förångas, etylenglykolen gör det inte.

Bildnamn Race Your Street Motorcycle Steg 4

Bär din cykel på banan. Många människor går på natten innan och sover på banan. Banan kan ha sovsal för löpare. Ta din utrustning, gå till förarnas möte och fråga om slots och träning för en ny förare. (Alla gör det första gången) Oroa dig inte! Det är som att gå på gatan, men det är säkrare. Det är mycket osannolikt att ha en olycka om du följer reglerna.

Bildnamn Race Your Street Motorcycle Steg 5

Hydrerad. Ät protein till frukost. Det är en utmanande uppgift för kroppsbyggnaden och att vara i gott skick kommer att hjälpa. För varje 3 pund förlorad, tjänar du en häst med motorkraft.

Bildnamn Race Your Street Motorcycle Steg 6

Lyssna noga till instruktören.

tips

Titta på en experterpilot för att lära dig "linje".
Dina ögon måste se långt, inte bara framför däcket.
Lär betydelsen av flaggorna och håll ett öga på dem.
Utmana inte någon idag. Låt honom gå. Ha kul. Håll dig säker.
Kör aldrig utanför din `gräns. Killen framför dig eller bakom dig har en annan uppsättning gränser. Följ inte hans. Öka din lutningsvinkel (svänghastighet) mycket långsamt i takt med att du är bekväm med. Att komma ut ur dina gränser för fort kommer att skrämma dig, och du kommer till slut ta tag i bromsarna och falla i gräset.
Frambromsen är 80% av din bromskraft. Undvik bakbromsen tills du har fått den nödvändiga träningen.
Sova bra natt innan spårsdagen.
Om du lämnar spåret måste du fysiskt anmäla det till ryttarna bakom dig. Håll armen upp.
Ankomsten i kurvan börjar med klättringen, då bromsningen. Öppna gasen igen under svängning. Detta kommer att förbereda suspensionerna för kurvan och därefter återhämtningen.
Lutningen är viktig för bara en anledning: viktfördelning. Om du kan göra kurvan utan att luta och skrapa marken är det inte dags att luta sig. Vänta tills du går snabbare innan du komplicerar tävlingen med den här tekniken. När du börjar skrapa behövs bättre viktfördelning. För att luta bättre, försök att sätta några talcumpulver på sätet.
Målet är flytande. Inga stigande, främre stopp, och försök inte se coolt ut. Försök förbättra växling och bromsning. Det kan tyckas att du går långsamt, men i verkligheten blir du den snabbaste av alla.
Kantla till tanken och håll ner CG.
Varning! Grundläggande indikationer: Cyklarna vrider inte genom att vrida framhjulet inuti kurvan, men vrider framhjulet mot motsatt riktning. "Sväng höger för att gå till höger" Det är som att vända vänster för att gå till höger. Alla motorcyklister förstår det omedvetet, men de erfarna piloterna har imponerat det i sina sinnen.
Överträff inte någon inuti, åtminstone för idag. Övertagning utanför.
Det finns många olika åsikter på det bästa sättet att vända sig om hörnet. Motstyrning är den vanligaste stilen, men en tidigare mästare som också har en vinnande son på banan säger att motorcykeln måste vara "i balans" under kurvan. Utan kontrast. Efter det första "tryck till höger för att gå rätt" ryttaren balanserar sin vikt så att om han skulle ta bort trycket från grepparna skulle cykeln vara kvar i tävlingen under kurvan. detta "balans" möjliggör att suspensionerna kan absorbera oregelbundenheten hos spårbrunnen. ingen "twist" eller återkompensation sker i kurvan. Du kan också prova på vägen, speciellt i de kurvor du har.
Det kommer inte att finnas några bromsljus framför dig. Oroa dig inte, alla kommer att sakta ner med samma kurva.
Ta en padio med låghastighetskilometer för att värma upp däcken. När de är kalla är de som krita och håller sig inte bra vid vägytan. Allvarligt - kontrollera däcktrycket och låt det värmas upp på alla sidor. Loppdäcken har det bästa greppet när de når runt 76 ° C.
Alla förr eller senare hamnar på vägen. Din cykel är kanske inte utrustad för detta. När du är i gräset, gå rakt, vrid inte, använd bakbromsen mycket försiktigt tills hastigheten är tillräckligt låg för att komma tillbaka på spår. Rör inte frambromsen, det är mycket bromskraft på framhjulet och vägdäcken har ingen dragkraft på gräset.
Andas in i kurvorna. Inandning genom näsan - andas ut genom munnen. Detta är viktigt för att vara mer avslappnad. Om du slutar andas kommer din cykel att fråga vem som kör. Försök också att skaka dina armar upp och ner. Detta kommer att bidra till att minska tendensen att greppa styret för hårt.

varningar

Du kan vara skadad eller dö. Normalt måste du skriva villkor innan du går in i spåret och innan du börjar springa.
Många försäkringsbolag kommer att täcka eventuella skador på banan om de uppstår under evenemang som inte är tävlingar. En spårdag är ofta täckt. Kontrollera med chefen.

Saker du behöver

Motorcykel, helst en sportcykel.
Kostym, stövlar, handskar, hjälm.
Fällbar stol för att koppla av mellan sessioner
Bensinburk med bensin
Tryckmätare för däck
Sportdrycker och vatten
Sjukförsäkringskort
Grundläggande verktyg för att ta bort speglar och tallrikar
Blåmålarens tejp som inte smälter och lämnar ingen återstod på cykeln i slutet av dagen.

Dela på sociala nätverk:

Relaterade