Hur man kontrollerar tändspolen

Tändspolen, en viktig komponent i startsystemet för varje fordon, ansvarar för att tillföra el till tändstiften. När en bil inte startar, börjar den med svårigheter eller stallas med en viss frekvens, det här elementet kan ha problem och måste bytas ut. Lyckligtvis kan du göra enkla test för att se om tändspolen fungerar korrekt eller om du behöver gå till mekanikern eller till en bilaffär. Fortsätt läsa för att lära dig mer.

Metod 1
Kör gnisttestet

Stäng av bilen och öppna huven. Precis som vid de flesta underhållsprocedurer måste bilen vara avstängd och stoppad. Öppna motorhuven och lokalisera tändspolen. Även om den exakta platsen ändras från modell till modell, ligger den vanligen nära spjällskyddet, startaren eller under distributören. Vet att i fordon som inte har tändstiftet är tändstiften anslutna direkt till spolen.

En säker teknik för att hitta tändspolen är att hitta distributören och följ kabeln som ansluter den till tändstiften.
Innan du börjar är det bättre att bära skyddsglasögon eller annat ögonskydd - även försedd med isolerade verktyg (speciellt tång) för att undvika elektriska stötar.

Lossa en tändstiftskabel från dess hölje och sedan från tändstiftet till vilken den är fastsatt. Vanligtvis går dessa kablar från distributören till varje tändstift individuellt. Var försiktig när du arbetar med bilens elektriska system, använd alltid handskar och isolerade verktyg.

Om motorn har kört ett tag, var medveten om att facket under huven är ganska varmt och komponenterna kan vara heta. Det vore bättre att vänta 5-10 minuter efter att ha stängt av fordonet innan de startade.

Ta bort tändstiftet med rätt hylsnyckel. För att utföra den här uppgiften är det enklaste att använda den speciella kontakten.

Från den här tiden måste du vara försiktig så att du inte släpper några föremål i hålet kvar fritt från ljuset. Att lämna skräp i sitt hus orsakar skador på motorn och eftersom det är svårt att återvinna något i detta hål är det bättre att förhindra än att behandla!

Anslut stearinljuset till kabeln igen med stor försiktighet. Du bör hitta dig själv med kabeln som är ansluten till distributören (i ena änden), medan i andra änden hittar du kontakten till tändstiftet, men den är inte in i höljet. Hantera ljuset med isolerade tänger för att undvika elektriska stötar.

Tryck på någon metalldel av bilen med den gängade delen av ljuset. Kontrollera sedan att tändstiftet (anslutet till sin kabel) rör en metalldel av motorn med det gängade huvudet. Alla fasta metalldelar i motorrummet, även motorn själv, är bra.

Vi påminner dig återigen om att hantera ljuset med isolerade tänger och om möjligt med handskar. Riskera inte en elektrisk stöt för att försumma skyddskläder.

Fråga en vän att starta motorn. Se till att din assistent vrider tändningsnyckeln: detta kommer att ge el till bilens system och följaktligen också till ljuset i handen (förutsatt att spolen fungerar).

Kontrollera efter blå gnistor. Om startspolen fungerar korrekt, när din assistent startar motorn, bör du se blå gnistor på tändstiftets spets. Dessa är gnistor som är tydligt synliga även i dagsljus. Om du inte kan se dem, har spolen problem och bör bytas ut.

gnistor apelsin Jag är ett dåligt tecken. Detta innebär att spolen inte ger tillräckligt med energi till tändstiften (orsakerna kan vara flera, som en bruten spolbox, en elektrisk kraft "svag" eller slitna anslutningar).

Den sista möjligheten är det som inte det finns gnistor. I detta fall kan startspolen vara permanent döda, eller en eller flera elektriska anslutningar är skadade eller du har utfört testet dåligt.

Sätt stearinljuset tillbaka i sitt hus och försiktigt återställa ledningarna. När testet är klart måste du stänga av motorn och utföra alla ovan beskrivna åtgärder, men i omvänd ordning. Koppla ur tändstiftet från kabeln, sätt tillbaka det i sitt hölje och sätt fast kabeln till kontakten.

Grattis! Du har utfört ett fungerande test av tändspolen!

Metod 2
Kör motståndstestet

Ta bort spolen från fordonet. Testet som beskrivs ovan är inte det enda du kan öva för att kontrollera funktionaliteten för detta element. Om du har möjlighet att skaffa dig ett verktyg som heter ohmmeter, som mäter det elektriska motståndet, kan du kvantitativt utvärdera spolen för att överföra energi, i stället för att fortsätta till en kvalitativ undersökning som den i föregående avsnitt. För att fortsätta med denna kontroll måste du demontera spolen för att få tillgång till eluttagarna.

Se bruksanvisningen till fordonet för exakta instruktioner om hur du demonterar det. För det mesta måste det kopplas från distributorkabeln och skruvas sedan av med en justerbar nyckel. Kontrollera alltid att maskinen är avstängd innan du börjar arbeta.

Hitta spolens normala motståndsvärden. Varje fordon har sina tekniska specifikationer avseende systemets elektriska motstånd och därmed också spolen. Om de värden du hittar inte faller inom det område som finns för din maskin, kommer du säkert veta att objektet är skadat. Du kan vanligtvis hitta dessa specifikationer i underhållshandboken. Om du inte hittar dem kan du dock kontakta återförsäljaren som sålde dig fordonet eller göra en del onlineforskning.

I allmänhet har de flesta av de spolar som är monterade på transportmedlet ett motstånd mellan 0,7 och 1,7 ohm för primärlindningen och mellan 7,500 och 10,500 ohm för sekundärlindningen.

Fixa ohmmeterkontakterna till primärlindningens poler. Distributören har tre elektriska kontakter, två på varje sida och en i mitten. Dessa kan vara interna eller externa, det spelar ingen roll. Slå på ohmmetern och tryck på en kontakt på var och en av de elektriska kontakterna. Notera de motståndsvärden du läser: det handlar om motstånd av primärlindningen.

Vissa moderna spolmodeller har en annan kontaktkonfiguration än den traditionella: alltid konsultera handboken för underhåll av fordon för att ta reda på vilka som motsvarar primärlindningen.

Sätt ohmmeterkontakterna till polerna i sekundärlindningen. Fixera en kontakt till de externa kontakterna och rör den centrala inuti spolen (där huvudkabeln ansluts till distributören). Spela in det värde du läser på instrumentet: det är motståndet av sekundärlindningen.

Bestäm om de värden du mäter ligger inom det normala området för tändspolen. Det här är en mycket delikat del av den elektriska installationen: om det primära och sekundära motståndet också skiljer sig åt av lilla från normala värden kommer det att vara nödvändigt att byta ut elementet, eftersom det är klart felaktigt.