Hur man väljer rätt bromsbelägg

Förr eller senare måste du bestämma vilken typ av underhåll som ska utföras på din bil eller van, speciellt för de delar som är föremål för regelbundna slitage. Bromsarna är avgörande för säkerheten, och ännu mer specifikt är dynorna och trumblocken. Den goda nyheten är att det finns många olika typer att välja mellan, så det är relativt enkelt att hitta de som passar bäst i din bil, din körstil och din plånbok.

Del 1

Välj rätt pads och block

Välj det limmade och rivna friktionsmaterialet. Alla bromsar har ett mjukare friktionsmaterial fäst vid en starkare metallbas. Bromstillverkarna använder två tekniker för att ansluta dessa två element: bindning genom lim eller nitning med nitar med hög hållfasthet.

Det finns ingen bättre metod än den andra för att fixera friktionsmaterialet vid basen, men bindning möjliggör ett längre liv på dynorna, eftersom beläggningen kommer att bära långsammare, medan nitarna kommer i kontakt med skivan eller trumman och de skriker något när de kommer till ett slut. När du hör ett slipljud vid bromsning betyder det att nitarna rör på skivan / trumman och då är det dags att byta dynorna.

De limmade kuddarna slits ut till metallbasen som förstör skivan eller trumman om du inte byter ut det, vilket du bör göra så fort du hör ett "metall mot metall" ljud vid bromsning.

Utvärdera din körstil när du väljer bromsbeläggmaterial. När du köper loggar eller kuddar måste du välja mellan de material de är gjorda av. Vid denna tidpunkt måste du bestämma dina körbehov. Här är några aspekter att tänka på:

Kör du mycket i bergen?

Hur är det klimat du bor i?

Hur är trafiken på gatorna där brukar du köra?

Hur tolerant är du vid bromsarna som skryter något?

Tårar du en släpvagn?

På vintern, eller under regnen, måste du möta djupa pölar?

Bestäm mellan organiskt, halvmetalliskt, sintrat och keramiskt material. Innan du väljer produkten måste du väga fördelarna och nackdelarna med var och en.

ekologiska: några bromsar av organiskt material monteras på vissa fordon. De garanterar lång livslängd men erbjuder inte överlägsen bromskraft när man släpar en släpvagn eller reser i bergen. Dessutom förlorar organiska materialbromsar mycket effektivitet när de är våta.

Halvmetall: Det är ett bättre material, faktiskt är friktionsbeklädnaden anrikad med mjuka metaller som förbättrar stoppkapaciteten. De förbrukar dock både skivan och trummorna lite snabbare än de organiska dynorna.

sintrade: vi går fortfarande upp i klassen både för pris och kvalitet. Detta material erbjuder utmärkt bromsverkan under nästan alla förhållanden, men bär skivan / trumman väldigt snabbt.

keramik: Det är den dyraste typen av bromsar och har ett långt liv och en bättre bromsgaranti. Keramiska bromsar kan tåla mycket höga temperaturer och samtidigt förlora mycket lite bromskraft när de är våta.

För normal körning, välj semi-metalliska kuddar. För dem som begränsar sig till resan hemarbete, eller lite mer, är det den mest rimliga lösningen.

De flesta moderna bilar är utrustade med semi-metalliska remsor och dynor som de rekommenderas av automaker. Även bilar med skivbromsar av mycket hårda metaller tolererar sådana dynor väldigt bra.

Men om du använder ditt fordon för tungt arbete, t.ex. att dra uppåtgående släpvagn, bör du tänka på ett bättre material, t.ex. sintrat eller keramiskt.

I praktiken måste du noggrant utvärdera vad dina normala körförhållanden är och hur mycket tryck du tillämpar bromsarna. Det här är en fråga om säkerhet.

När du byter dynorna, ta tillfället i akt att överföra hela bromssystemet. Det är alltid klokt att utvärdera bromsarna som helhet vid reparationer eller kontakta en verkstad för en komplett service.

Bromsbeläggen kan inte kompensera för den låga kvaliteten på skivorna som de kommer i kontakt med eller bristerna / servopumpens störningar som påverkar dem.

Det är också tillrådligt att helt dränera vätskan från hydraulsystemet och ersätta det om fordonet är mer än åtta år gammalt. Detta är att hålla luftfuktighetsnivåerna inuti systemet lågt och att bromsarna alltid kan arbeta med maximal effektivitet.

Del 2

Förstå den mekaniska basen

Lär dig skillnaden mellan tabletter och stammar. Dessa är två olika element. Den förra är byggd för skivbromsar och finns på de flesta främre hjul på bilar och skåpbilar. Loggarna är å andra sidan byggda för trumbromsar som vanligen monteras på bakhjulen. Orsaken till dessa skillnader kan förstås genom att undersöka bremsans funktion:

När du kör bromsarna på ditt fordon måste bromsbeläggen eller skorna sakta ner skivorna eller trummorna mellan upphängningen och hjulfälgen. Den koppling som dynorna genererar genom att knyta skivan eller den hos de skor som skjuter ut trummorna utåt ger bromskraften som saktar fordonet. På detta stadium blir både stammarna och dynorna mycket heta.

Vid körning nedförsbackar ökar trycket mer på frambromsarna (och därmed på dynorna) än på baksidorna. Därför ska framhjulen vara utrustade med de bästa bromsarna för att motstå dessa påkänningar.

Förstå varför skivbromsar är effektivare än trumbromsar. Som tidigare nämnts är skivorna monterade på framsidan av bilen och hanterar en större arbetsbelastning än de bakre, därför måste de vara av bättre kvalitet.

Skivbromsar utvecklades av ingenjörer för bilracing och flygplan, eftersom en mycket effektiv lösning var nödvändig för att sakta ner fordonet utan att bränna timmerna. Därefter introducerades också på fordon på marknaden för att minska slitage på frambromsarna.

Bakre änden, å andra sidan, får inte generera en bra bromskraft och eftersom trummomodellerna är billigare och lättare att bygga, monteras de vanligen på bakhjulen i de flesta bilar och skåpbilar.

Men mer moderna, kraftfullare bilar och tunga skåpbilar har fyra skivbromsar eftersom de behöver mer bromskraft. Skivorna har bättre värme än trummorna, vilket innebär att de inte förlorar effektiviteten när de är heta. Alla bromssystem faller borta när de är våta eller väldigt heta, men skivbromsar reagerar mycket snabbare på dessa situationer än trumtypen.

varningar

När det gäller bromsbelägg är det absolut inte så att man letar efter besparingar till varje pris. Även om du kör en catorcio måste du sluta snabbt när ett barn skär dig på cykel eller när du blir en blind hörn och hitta en buss stoppad framför dig. Kvalitet bromsbelägg är avgörande för att stoppa plötsligt och potentiellt rädda ditt liv.

Dela på sociala nätverk:

Relaterade

Hur man väljer rätt bromsbelägg

steg

Del 1

Del 2

varningar