Hur man kontrollerar minsta kontrollventilen

Den minsta luftventilen - o tomgångsventil -- justerar motorns tomgångsvarvtal. Detta styrs av motorns dator. Ibland arbetar delarna dåligt med resultatet att tomgångsmaskinen beter sig konstigt eller stallas. Denna artikel kommer att förklara hur man kontrollerar tomgångsventilen.

Metod 1

General Motors

Kontrollera om ljuset på "motorstyrning" är på. Om så är fallet, använd en OBD II-skanner för att hämta koderna om maskinen är från 1996 eller senare år.

Om koderna är mellan P505 och P509 har du ett problem med det minsta systemet som kan bero på kontrollventilen (IAC).

Äldre maskiner kan ha en kod som endast kan återvinnas med en original OBD-skanner. Kod 11 anger samma problem som nya maskiner och diagnosförfarandet är detsamma.

Koppla från IAC-ventilen och sätt på maskinen. Vid denna tidpunkt ska tomgångshastigheten öka som förväntat.

Stäng av maskinen och koppla ihop IAC-ventilen igen. Starta om motorn och tomgångshastigheten ska återgå till normal. Om det gör det kan det utesluta IAC men ytterligare testning kommer att krävas. Om kostnaden för en ny ventil är otillåtet, försök att hitta en i ett skrotlager och se om det finns någon skillnad.

Använd en sökning om tomgångshastigheten inte fungerar som förväntat. Anslut den till luftenheten och titta på instrumentet.

Sökaren blinkar eller blir dimmerare för de fyra kretsarna om problemet är med ventilen. Annars innebär det att problemet är relaterat till PCM (drivaggregatskontrollmodul).

Metod 2

Ford

Se om ljuset av "motorstyrning" är på. Om så är fallet, använd en OBD II-skanner för att hämta koderna om maskinen är från 1996 eller senare. Som med General Motors, om koderna är från P505 till P509, har du ett problem med tomgångssystemet.

Om din bil är äldre än `96 behöver du en vanlig OBD-skanner. Du kan få koderna 12, 13, 16, 17 eller 19, vilket indikerar att läget är fel. Ibland visas koder 47 eller 48 som indikerar en luftläcka.

Stäng av maskinen och koppla från IAC-solenoiden om du får någon av koderna ovan.

Starta om motorn och kontrollera om varvtalet har minskat. Om det inte finns några förändringar är problemet solenoid.

Använd en ohm-läsare för att styra solenoiden genom att koppla den positiva kabeln till VPWR och den negativa till IAC.

Motståndsvärdet bör vara mellan 7,0 ohm och 13,0 ohm. Om du är ute av dessa värden fungerar IAC-solenoiden dåligt.

Metod 3

Chrysler

Använd en skanner (OBD för fordon som är äldre än 1996 eller OBD II för nyare fordon) för att hämta koderna om motorns kontrollampa lyser.

Kod 25 i äldre maskiner eller P505 till P509 för nyare modeller indikerar ett problem med tomgångssystemet.

Använd en dubbelriktad scanner för att styra tomgångshastigheten genom att skicka kommandon. Om motorn inte svarar på kommandona är det ett problem med IAC-solenoiden, ledningen eller drivkretsen.

Metod 4

Andra märken

Kontrollera användarhandboken för din bil för specifika instruktioner. Processen ska likna de som beskrivits ovan, men det kan finnas ytterligare steg eller en kombination av metoder.

tips

Kontrollera alltid fordonets bruksanvisning för att hitta alla delar och pluggar som skannverktygen ska fästas på. Varje tillverkare har olika testproppar.

Saker du behöver

Bilhandbok
OBD (II) Scanner
Ohm-läsare (om det behövs)
Sökfas (om nödvändigt)
Annan skanner (om manuell indikerar en annan)

Dela på sociala nätverk:

Relaterade