Så här startar du om en bil i Panne

Oavsett orsaken, lämna lamporna på, nyckeln tänds antändning, eller ett gammalt batteri, de flesta förare befinner sig förr eller senare mot ett dött batteri. Lyckligtvis, om det finns en annan bil i närheten och om du har en bil med manuell växellåda, du kan snabbt starta om bilen.

steg

Se till att problemet är batteriet.

Kolla i strålkastare. Är de dimma eller ljusa? (Observera att i vissa bilar måste du vrida tändningsnyckeln för att tända lamporna). Om de är svaga, är det förmodligen batteriet fel. Om lamporna är ljusa har du inte ett uttömt batteri och du behöver inte starta om det.
Vrid nyckeln och se om instrumentpanelen tänds som vanligt. Prova på radion. I många fall kan du, även om batteriet är mycket lågt, se några ljus och höra ljud från radion. Om du inte ser några tecken på liv på kontrollpanelen kan du få problem med tändningen.
Försök att slå på bilen. Känner du att tändningsmotorn snurrar mycket snabbt eller kämpar? Om det snurrar snabbt har du inget batteri problem. Om du kämpar eller inte helt spinner har du ett dött batteri.

Öppna huven och lokalisera batteriet. I de flesta bilar ligger det nära bilens näsa, till höger eller till vänster, men i andra bilar kan du hitta den mellan motorrummet och passagerarutrymmet. I andra är batteriet fortfarande i bagaget. Om du är osäker, kontrollera bruksanvisningen. Det identifierar också den positiva och negativa polen.

Den positiva polen indikeras med ett plustecken (+) och vanligtvis har en röd kabel ansluten.

Den negativa polen indikeras med ett minustecken (-) och vanligtvis har en svart kabel ansluten.

Parkera arbetsbilen nära den trasiga. Gör så på så sätt att avståndet mellan de två batterierna är minimalt. Stäng av motorn, radioen, lamporna, luftkonditioneringen, fläktarna och alla andra elektriska element. Se till att alla dessa element är avstängda även i den trasiga bilen. Placera inte de två bilarna.

Använd skyddshandskar (handskar och glasögon) om du har dem. Kontrollera att batteriet inte har sprickor, läckor eller annan skada. Om du ser några slitna punkter startar du inte om batteriet. Ring på wrecker eller byt batteri.

Det kan vara nödvändigt att ta bort kablarna från det trasiga bilbatteriet och rengör plintarna. Använd en metallborste för att ta bort korrosion. Anslut kablarna till batteriet och starta om det.

Packa upp och varva ner kablarna. Liksom batterierna är de röda och svarta och har terminaler i ändarna för att ansluta till batteripolarna. Du måste vara säker på att de röda och svarta anslutningarna på kablarna aldrig rör varandra när de är anslutna till batteriet. Om du låter det hända, kommer du att skapa en elektrisk båge och skada en eller båda bilarna.

Anslut startkablarna i följande ordning:

Den röda klämman till den positiva (+) polen på det döda batteriet.

Den andra röda klämman till den positiva (+) polen på arbetsbatteriet.

Den svarta klämman till den negativa (-) polen av det friska batteriet.

Anslut den andra svarta klämman till en metalldel av den trasiga bilen företrädesvis till bulten där den negativa batterikabeln ansluts till chassit. Om det inte är bekvämt att nå, leta efter en annan glansig metall (ommålad eller smörjd) som förbinder motorn. Vanligtvis är en skruv, en mutter eller en annan utskjutande glansig metall bra. Du bör se en liten gnista när du ansluter den svarta klämman till en bra jordad kontakt. Som en sista utväg kan du ansluta den till den negativa (-) polen på det uttömda batteriet, men du riskerar att utlösa en väteläckage från batteriet.

Se till att ingen av kablarna dyker inuti motorrummet, där det kan vara utsatt för rörliga delar.

Slå på arbetsbilen. Håll det till ett minimum i några minuter. Ge inte gas utan låt motorn köra strax över minimum i 30-60 sekunder. Gör det här för att ladda upp batteriet eftersom det under tändningen kommer den uppbrutna bilen att ta energi från batteriet e inte från kablarna (ca 100 ampere). Vissa kommersiellt tillgängliga tändkablar kan inte överföra den energi som behövs för att starta bilen. Så omladdning av det döda batteriet är viktigt. Om 30 sekunder inte räcker, försök att 60 hålla motorn över minimum. En bra förbindelse mellan kablarna och batteripolarna är viktigt.

Försök att slå på den nedbrutna bilen. Om det inte startar, stäng av motorn och koppla ur den tillfälligt medan den körs sväng och vrid lätt Var och en av de fyra klämmorna för att säkerställa en bra elektrisk anslutning. Slå på arbetsbilen igen. Vänta ytterligare 5 minuter för att ladda batteriet innan du försöker starta den brutna bilen igen. Om det inte fungerar efter ett par försök behöver du wrecker eller Byt ut batteriet.

Ta bort startkablarna när bilen är avstängd igen. Gör det genom att följa ordern omvänd jämfört med vad du har följt med att haka och låt inte kablarna komma i kontakt med varandra (eller lämna dem dangling i motorrummet).

Ta bort den svarta klämman från marken till den trasiga bilen.

Ta bort den svarta klämman från den negativa (-) polen på det friska batteriet.

Ta bort den röda klämman från det positiva (+) -posten på det bra batteriet.

Ta bort den svarta klämman från det positiva (+) inlägget av det döda batteriet.

Byt ut alla de röda och positiva (+) skyddslocken på polerna på respektive batterier om möjligt (du måste ta bort dem i början av verksamheten). Dessa skyddar förhindrar oavsiktliga kortslutningar i batteriet.

Lämna den trasiga bilmotorn på. Vrid den till tomgång (ger endast små gassteg) i 5 minuter och sedan igen i tomgång i ytterligare 20 minuter innan du stänger av. Detta ger möjlighet att ladda batteriet och starta bilen igen. Om det inte händer, är batteriet helt skadat eller om generatorn är äventyrad.

Utan kablarna (endast för bilar med manuell överföring)

Sätt en bil i början av en sluttning eller få några personer att trycka bilen.

Krossa kopplingen helt.

Sätt i andra.

Sätt på tändningsnyckeln (men sätt inte på motorn).

Låt bromsarna gå. Håll krossad koppling. Du bör börja gå ner från nedstigningen eller flytta tack vare folkets tryck.

Lämna kopplingen snabbt när du når en hastighet på 8 km / h. Motorn bör börja. Om det inte gör det, försök att krossa och släppa kopplingen igen.

tips

Anslut inte de svarta anslutningarna först och sedan de röda. Om du av misstag släpper den röda kabeln på bilens chassi kommer en stor kortslutning att bildas, vilket leder till att klämman smälter till chassit.
Köp endast högkvalitativa kablar. Du kan verifiera den genom kabeldiameterns diameter. Ju större diametern desto starkare ledaren blir. Dock utvärderar inte kvaliteten på kablarna bara från deras tjocklek, många tillverkare maskerar billiga kablar med ett tjockt och billigt lager av isoleringsmantel. Kom också ihåg att ju längre kabeln är desto tjockare måste den vara.
Många startkablar har bildinstruktioner för att förklara anslutningsordningen för terminalerna.
Kör inte med bilen i 10 minuter. Det döda batteriet kan laddas i några minuter och sedan gå till marken igen (speciellt om du inte har hållit motorn precis över minimum).
Kom ihåg att batterier inte alltid finns på samma plats. Vissa fordon har det under motorhuven, andra inuti cockpiten och andra även i bagageutrymmet.
Tryck / släppmetoden fungerar också på baksidan. Det kan vara en enklare teknik och kräver en lägre hastighet. Detta är ett alternativ om din bil parkeras nedförsbacke med sin snut uppströms och du kan inte trycka på den. Du kan inte använda denna teknik med en bil med automatisk växellåda, om du inte kan nå hastigheter över 65 km / h - men det rekommenderas inte, eftersom det inte har bromsar eller styrning funktionell.
Stäng av flammorna och glödlampan när du är nära batteriet. Batterierna avger väte som en normal utsläpp av den kemiska processen inuti dem. Vätgas är mycket explosivt.
Det finns ingen risk för elektrisk stöt vid användning av tändkablar med de flesta bilar och små skåpbilar. Spänningen är cirka 12v och är inte tillräcklig för att orsaka chock, även om gnistor nära batteriet kan orsaka explosioner och allvarliga sår eller brännskador. En gnista orsakad av en oavsiktlig kortslutning beror på strömstyrka, inte spänning.

varningar

När kablarna är anslutna, låt inte bilarna röra varandra, en elektrisk båge skulle bildas.
Korsa aldrig kablar som är anslutna till batteriet.
Håll alltid ditt ansikte borta från batteriet!
Laddning eller urladdning av batteri ger väte, vilket under vissa omständigheter får batteriet att explodera. Därför bör du undvika att ansluta de två batterierna direkt (alla fyra terminalerna på respektive poler). Använd detta anslutningsformulär som en sista utväg när andra inte är tillgängliga och efter alla nödvändiga försiktighetsåtgärder. Skydda dig, det finns många gnistor som kan orsaka en explosion.

Dela på sociala nätverk:

Relaterade