Hur man kör i bilen

Lär. Ring för att höra om de håller kurser "Kör på spåret" eller om det finns någon händelse öppen för allmänheten. Du får inte köra bil på banan om du inte har deltagit i någon inneboende kurs. Om spåren inte är värd för sådana händelser, sök på internet om det finns motorklubbar i ditt område. Om du har en ärvd racerbil som en Audi, Porsche, BMW, Subaru, etc., leta efter den relativa klubben. När du går till en krets, om det finns en läxa pågår, ta chansen att hjälpa till - många piloter startar sin karriär precis så. Kontakta en Auto Sports Association eller sök online.

Gör en säkerhetskontroll. Dagen för din första körlärning på banan, kolla bilens mekanik, inklusive olja (ska vara jämn), däcktryck (vissa "bar" mer än normalt, fråga instruktören eller en annan deltagare), blanda däcken, servostyrningsvätskan och bromsen. Om du inte har någon erfarenhet av kontroll, ta den till en mekaniker och berätta för dig att du ska delta i en tävling. När du går av spåret, kontrollera däcktrycket och oljan igen. Titta på objektet "Saker du behöver" (nedan) för en lista över saker att komma ihåg.

Lär dig reglerna. Varje händelse har olika regler. Den vanliga är att det är förbjudet att ta över - en av de farligaste sakerna i en hastighet. Kolla in de andra reglerna i organisationen.

Titta på banan. Känn det. Bli en med den. När du har tagit av spåret, ta ett par varv med normal hastighet för att ta reda på hur det är - om du kan, gå ut ur bilen och gå och observera kurvorna. Lär dig rutten genom att dra den på papper, notera varv, kurvor och punkter där du kan hamna på vägen. Ta en tur med instruktören om möjligt. Var inte rädd för banan, men respektera den och ta de rätta försiktighetsåtgärderna.

Följ vägen för att lära dig. När du går för första gången på banan med en viss hastighet, följ en erfaren drivrutin. Varje kurva närmar sig med en mental bild av ingången och utgången, med tanke på maxpunkten (apex). Apex är kurvets mitt som leder till maximal utfartshastighet. Beroende på spårförhållandena (skräp) och trafik måste du höja eller sänka toppunkten. Du måste hålla en låg krökning från ingångspunkten till utgångspunkten. Och du bör alltid optimera mängden asfalt du använder.

Lär dig att bromsa. I stället för att bromsa mer och mer när du böjer, är det bättre att gå så fort som möjligt och sedan bromsa lika snabbt. Detta betyder inte att pedalen går till punkten för att vända om (ett vanligt misstag), men det innebär att veta när man ska stanna i sista stund. Bromsning kan göras dagligen på utgångsramperna från motorvägar och motorvägar, etc. Vanligtvis bromsar den genom att undvika den spikade. Med ABS, tryck bara på bromsarna. Du kommer att sakta ner bilen med den hastighet som krävs för att kunna böja medan du håller bilen i axel, eller om du kombinerar styrning och acceleration, kan du börja böja för att öka hastigheten i kurvets mest vinklade hörn. En instruktör som är van vid spåret kommer att kunna berätta exakt när man ska börja bremsa och böja och även var man ska placera bilen precis när man kör kurvan.

Alternativ bromsning. Om du kan, kan du börja "driftare" gör en torr och dras kurva och kommer ut utan att förlora hastigheten.

Hur man ska övervinna. Kör med regeln för "Övertagande är förbjudet" det innebär vanligtvis att om tillstånd ges kan det fortfarande övervinnas. Fråga före. Om det finns denna möjlighet, fråga vad är signalen för att indikera samtycke. Du behöver inte övervinna mycket (till och med) som nybörjare, men låt dig själv bli övervunnen ofta. När du ser en pilot närmar sig snabbt, kan han vänta på din signal. Det är viktigt att rätta honom genom att signalera när det är säkert att passera. Den här signalen är vanligtvis en arm som pekar rakt åt vänster om du vill bli överkörd från den sidan - annars böjd mot taket (och sedan till höger) om du vill att de ska gå rätt. Ange tydligt med armen väl utsträckt. Omedelbart efter att ha givit signalen, kontrollera att du lämnar utrymme på den angivna sidan - inte peka åt höger och kasta bort dig själv. Håll dig på din ruttlinje. Anmäl uttagning endast på sträckor.

Lär dig att läsa flaggor. Vanligtvis har alla kretsar samma flaggor, men det kan finnas några lokala variationer. Använd denna paragraf som en guide, men kontrollera med tävlingsarrangörerna. Flaggarna är följande:

Kylning. Den sista omgången heter "kylning" eller dekompression, eftersom det låter dig kyla bromsarna, nu så överhettad att du kan smälta däckföreningen. Sakta ner och använd inte bromsarna. Häls alla de du ser. Använd alla fingrarna.

Håll ratten ordentligt. När du kör kör du klockan 3 klockan 9 klockor. På så sätt får du den bästa svarstiden och ställningen är lämplig för höga hastigheter.

Håll fönstren nere. Båda dem. På så sätt kan du signalera överhoppning och vara säkrare om olycka inträffar (oavbrutet glas). Självklart måste radion vara avstängd: du måste höra motorn och alla ljud som bilen kommer att berätta för dig, inte musiken.

Att gå fort kräver mycket träning. Du kommer bli chockad över att inse hur svårt det är. I början kommer du att tilldelas en instruktör för varje lektion. Så snart du blir bättre och blir ett känt ansikte, kan du köra utan en chaperone.

Denna hobby är dyr. Bromsarna förbrukas med ljusets hastighet, som däck och rotorer. Du kommer själv att behöva byta ut många delar som du inte ens trodde existerade.

Om du är snabb och lycklig förstår du snabbt att denna sport är beroendeframkallande och du kommer att hitta dig själv som vill köra dagligen, så att du vill köpa en bil med ändamål. Om du är smart, köp en som passar in i en relativt vanlig och relativt dyr racing klass.