Hur man skapar en mountainbike-väg

Mountainbike kan vara en mycket rolig och givande sport, men utan rätt plats att träna det kan det inte vara alls.

steg

Få tillåtelse. Ingenting förstör ett rykte "mountainbiker" mer än ett olagligt spår. Fråga innan byggandet är mycket viktigt, eftersom det kommer att göra skillnaden.

Den behöriga myndigheten kommer att förstöra olagligt spår som det kommer att hitta.

Följ lämpliga byggprocedurer. En bra utgångspunkt i den här meningen är IMBAs (på engelska) webbplats (på engelska)http://imba.com/resources/trail_building/sustainable_trails.html)

Hitta ett område som är tillräckligt stort för att vi ska bygga. Skogen är en bra plats, men de måste ha en viss väg och de är lämpliga för ändamålet, för att de redan erbjuder naturliga hinder.

När du har hittat rätt ställe att förbereda, försök bygga lite "hopp" med trä eller lera. Försök att uppnå dem på en rimlig höjd, utan att överdriva, kanske mellan 30 centimeter och en meter. Innan bygga ramper, se till att du har tillräckligt med utrymme att sakta ner efter att ha avslutats hoppet: naturligtvis inte vill att krascha in i ett träd, en kulle, eller, ännu mindre, till marken.

Efter att ha tagit några hopp i vägen kan du lägga till andra roliga saker.

Gräva ett hål i marken ca 10-15 cm djupt.

Leta efter stockar eller andra stora runda bitar av trä.

Skär brädorna om en halv meter lång.

Placera den i det lilla diket du grävde och placera jorden runt den så att den inte svänger fram och tillbaka.

Spacer från varandra för att uppnå större återhämtning. Steg inte på det för snabbt, eller däcken kommer att bli kvadratiska.

Undvik de 10 vanligaste misstag under byggandet av ett spår

Ända sedan människor började följa en väg, har de gjort misstag i detta avseende. Vanligtvis gör våra misstag - som får oss att hamna i magen hos djur med långa sabertandar eller vandra i den gränslösa tarmkanalen i förorterna - bara skada oss själva. När spåra byggare gör fel gör det emellertid skada någon. Användare av ett spår, chefer på ett territorium, vegetationen, faunan ... alla är skadade av de goda avsikterna, men ibland oerfarna. I våra resor ser vi ofta samma misstag upprepade gånger, men den goda nyheten är att de kan undvikas. I ett försök att begrava dem på evolutionskyrkogården tillsammans med dinosaurierna, är det de 10 misstagen att undvika:

Att inte ha behörighet från den behöriga myndigheten. Vi vet, vi vet: du vill bara bygga din väg. Men lita på mig, innan jag arbetar på banan, är inget viktigt än godkännande av ägare eller landschef. Erfarenheten visar att bristen på adekvat tillstånd är den främsta orsaken till att man stänger en landningsbanan. När det gäller att bygga en väg är ursäkta absolut inte bättre än att begära ett tillstånd.

Bli kär i Descents. För att uttrycka det enkelt, de nedfarter är en mardröm på grund av erosion: påskynda naturlig och artificiell erosion, lämnar luft stenar och rötter av växter, och har i allmänhet ett kort liv, innan han blev stor och omfattande förödelse som skadar ekosystemet. Att bygga spår som varar över tid, med hjälp av regeln om medium: backen - eller lutning - banan får aldrig överstiga hälften av backen - eller lutning - den pendio- och regeln om 10 procent: den totala lutning av spåret bör vara lika med eller mindre än 10 procent.

Gör antaganden på lutningen. Ingen, men bra en syn, kan gissa rätt sluttning varje gång. Självklart är det kul att prova, men använder en lutningsmätare för att bekräfta med säkerhet lutning varje gång du ritar en väg - det finns inget arbete i världen som kan fixa ett spår byggt en oframkomlig sluttning. Om du inte har en inklinometer, är rekommendationen att investera i detta oumbärliga verktyg.

Följ inte stigen trenden. Inte ens tävlingsspåren - som ibland är designade med en ojämn kurs för att bryta löparefrekvensen - borde ha detta designfel. Alla trackmakers ska göra mantra av "vanlig rörelse". Dåligt utformade körningar, speciellt snabba sektioner som leder till plötsliga varv, är den första orsaken till konflikter mellan löpare. När du bygger spåret, tänk på kursen - det är nyckeln till att få en tillfredsställande väg.

Förlora på margener. De enda fallen där du kan spara pengar på ett väldefinierat spår är de (1) där sidoplatsen är så brant - 80 procent eller mer - att skillnaden i höjd överstiger två meter i höjd, eller (2) där formen på banan tvingar dig att bygga nära den riktning där ett stort träd hänger. I båda fallen borde du bygga en låg vägg för att stödja marginalen och, som i alla spår, borde kvarhållningsmuren hålla en väg mellan 5 och 7 procent.

West Virginia Climbing Turn. Våra vänner i West Virginia ömt kallas på detta sätt en del av deras varv på lutningar och även om de har motstått på ett par platser på grund av den typ av jord och cyklister, de flesta av dessa backar så höga är avsedda att konsumeras fruktansvärt. Om du vill att din uppförsbacke vänder sig över tiden, bygga sluttningarna inte mer än 10 procent brant.

Bygga hus av halm. Kom ihåg den lilla grisen som byggde sitt hus med halm? Han blev ätit av vargen. Med hjälp av dåliga material för att bygga spårstrukturerna gör du och alla andra sårbara, eftersom det minskar spårets säkerhet och hållbarhet. Allt detta kan orsaka smärta, skuld och till och med ingripande av advokater. Bygg på rätt sätt, för att hålla vargarna i avfart.

Avsluta ett avsnitt före tiden. Det är rätt att stödja träning på banan, men vissa oerfarna byggare är så angelägna om att bygga någonsin större, nya och bättre spår som de inte spenderar tillräckligt med tid att ta hand om de nya spårmarknaderna. Motstå frestelsen att gå vidare och avsluta ett projekt i förväg. Rätta alltid de misstag du tidigare gjort.

Fortsätt att bygga farmorhusvägen. På så sätt kallar vi besatthet av vissa byggare för att markera kanterna på spåret med stammarna. En korrekt konstruerad väg ska inte behöva den. Faktum är att markering av spåret med stockar kan fälla vatten och öka spårets erosion.

Ignorera de gamla såren. Som mountainbiker kanske vi tror att våra sår är ett tecken att vara stolt över, men ärren som lämnas på marken av stängda spår blödar sår som behöver läkning. Försök alltid att återställa eroderade områden med vallarna och naturliga hinder, såsom stockar eller stenar, som avleder vattenflödet och återställa lay mark, men också för att återställa alla körningar stängda återinföra den ursprungliga vegetation som döljer det gamla spår. Också, försök att fokusera strålkastaren på de bra spåren du har byggt och inte på skadan som gjorts.

tips

Tryck all sandbrunn för att bygga hopp och steg, annars kommer det främre däcket att glida bort.
Försök att vara kreativ i vad du gör. Var inte rädd för att prova olika lösningar.
En annan rolig sak att göra är att hitta en lång tunn stam, ungefär trettio centimeter i omkretsen, men också två eller tre. Stick den med bitar av trä under varje ände. Försök att skapa en liten ramp på varje sida och försök sedan klättra på cykeln. Det är svårt och kräver viss övning.
Hoppa inte för högt, annars kan du krascha in i ett träd om du köper fart.
För en bra ramp, försök ta en bagage på cirka 30-60 centimeter. Placera den horisontellt längs vägen och kompakta sanden på båda sidor. Se till att sanden är riktigt kompakt för att undvika att stammen rullar bort medan du hoppar.
Bygg aldrig en vertikal ramp på små hopp (4 meter eller mindre i höjd). Konsumera marken strax under kanten av hoppet, vilket orsakar en inverkan på bakhjulet som kommer att göra din mountainbike över.

varningar

Som alltid borde du ha en skyddande hjälm. Om du gör högre hopp eller skapar stigande vägar kan du bli väldigt skadad.
Gör inte något dumt, som att gå tillbaka med dina ögon stängd.
Om du förbereder rutten som ska användas av andra människor, kom ihåg att placera varningsskyltar vid de farligaste punkterna, som ramper, nedfarter, överhäng, etc.

Saker du behöver

En mountainbike i gott skick
Cyklisthjälm
Några bitar av trä
En tillräckligt stor plats att cykla på
Skyddande tillbehör (armbågsplattor och knäkuddar om du behöver dem)
Vänner med vilka att tävla (det är roligare i företaget)
En spade
handskar
En metallrake

Dela på sociala nätverk:

Relaterade