Hur man ställer in sätet för att ha rätt körposition

Många förare tar inte rätt position vid körning, vilket kan minska sina komfort- och bilstyrningsnivåer avsevärt. En bra körposition kan faktiskt bidra till att förebygga olyckor, öka förarens säkerhet vid en olycka och förbättra körkomforten. För att få reda på hur du kommer bakom rattet på det lämpligaste sättet läs följande guide!

steg

Använd lämpliga kläder. Du får inte köra med kläder som begränsar rörligheten för föraren. På vintern kan stöten störa styrningen, liksom med sätespositionen och säkerhetsbältet. Välj ljusa och bekväma kläder.

Skodon är väsentlig. Skorna måste passa perfekt (något inte möjligt med tofflor) och kunna känna sig bra på pedalerna (i motsats till stövlar och skor med leriga sålar eller höga klackar). Skor med en tunn men hållbar sula är idealiska.
Det är också lämpligt att bära byxor som når åtminstone under knäet, även om det kan innebära att du bär andra byxor över shorts eller över kostymen.

Bildtitel Justera sittplatsen till rätt position under körning steg 2

Placerad korrekt på sätet. Se till att du är rak och att din rygg och botten är 90 ° och helt omslagen runt sätet. Detta kommer att hjälpa dig att undvika problem och hålla ögonen öppna under en lång resa.

Bildtitel Justera sittplatsen till rätt position medan du kör steg 3

Justera sätesavståndet. Sätet ska alltid placeras med hjälp av pedalerna som referens. Tryck bromspedalen ner med din högra fot, och gör detsamma med kopplingspedalen. Avståndet bör justeras på ett sådant sätt att knäna är lite böjda (ca 120 °) när pedalerna är helt klämda.

För att försäkra dig om att bromspedalen är i botten, sätt på motorn och tryck bromsarna några gånger innan du gör inställningar för att trycka på bromssystemet.

Om dina knän inte är tillräckligt böjda är du för långt ifrån ratten. I stället, om du är böjd nästan 90 °, är du för nära.

Om dina ben var helt raka, skulle du inte använda knäna. Detta minskar spaken och känslan med pedalerna ökar ansträngningen som krävs för att pressa dem, och gör att du risken för allvarliga olyckor vid foten i händelse av en olycka: en böjd knä skulle tillåta benet att böja ett knä rakt och spänd endast tillåta sprickbildning . Dessutom skulle benen överföra effekten till bäcken och ländryggsområdet.

Ett knä som är för böjd (dvs en förare för nära pedalerna) i en vinkel på cirka 100 °, kan inte effektivt stödja kroppen och tillåter inte korrekt blodcirkulation. Det kan också slå i nedersta delen av instrumentbrädan vid en kollision.

Skenorna ska hållas så lösa som möjligt, alltid inom bekvämlighetens gränser. Även i mindre bilar borde du kunna hålla bort dem genom att placera ditt högra knä på den centrala tunnelen och vänster vid dörren.

Fötterna ska placeras genom att hålla klackarna på undersidan av bilen och området strax under tårna för att trycka på pedalerna. I synnerhet måste den högra foten kunna nå både bromspedalen och gaspedalen på botten, precis före pedalerna. Detta innebär att du inte behöver helt täcka pedalen för att trycka på den, och att pedaltrycket uppträder med foten lutad i en viss vinkel och når sålunda endast den nedre delen av pedalen själv. Det här är rätt sätt att använda rätt fot.

Vänster fot bör ligga på plattformen när den inte använder kopplingen. Detta bidrar till att stödja bäckenet och låter föraren hålla sig fast genom att trycka på plattformen vid svängning eller vid kraftig bromsning, istället för att trycka på pedalerna eller hålla fast i styrningen.

Bildtitel Justera sittplatsen till rätt position medan du kör steg 4

Justera ryggstödet på sätet. Den ska vara så parallell som möjligt för styrningen. Det är omöjligt att justera det perfekt (och det är inte ens det nödvändigt), men genom att justera den till ca 95-110 ° kan du nå en acceptabel position.

Du kan inte nå en perfekt position, eftersom ryggstödet också rakt ökar trycket på ryggraden, sätter huvudet för högt och eftersom styrningen själv lutas i en viss vinkel. Du kan justera ryggstödet på sätet i en relativt rak position och sedan justera ratten så att den blir så parallell som möjligt på ryggstödet.

Efter justering av sätet och positionen på ratten självt (se nedan), kolla vad du har gjort enligt följande: Placera din högra handled på toppen av ratten. Du ska kunna hålla den platt över ratten och också kunna böja den något, så att axlarna alltid sitter fast på sätet. Du borde göra det genom att hålla armen rak men utan att spänna för mycket.

Om pulsen endast kan nå framför ratten istället för att stanna brunnar ovanpå det, om du bara kan hålla kontakt med handleden ner med ratten eller om du måste luta sig framåt för att göra det, du sitter för långt bak. Detta gör att du böjer framåt vid varje tur.

Om du kan röra toppen av ratten med underarmen, eller om du kan röra den med din handled, även om handen är helt böjd, då är du för nära.

I fordon med flödande flyga nästan horisontell (mestadels i lastbilar), kan du inte nå en sådan hållning och du kommer bara att kunna förstå den övre delen av ratten, inte helt räta ut armbågen och utan mager med ryggen framåt.

Bildtitel Justera sittplatsen till rätt position medan du kör steg 5

Ställ in rattets höjd. Om det är justerbart, ska rattets höjd justeras så att den är parallell med ryggstödet och så att den inte hindrar framsidan. Det idealiska läget är det som gör det möjligt för oss att förstå det korrekt (med händerna kl 9:15, se nedan) med palmerna något lägre än axlarna.

Bildtitel Justera sittplatsen till rätt position medan du kör steg 6

Justera rattavståndet. Om justerbar, bör den justeras tillsammans med höjd så att ratten är så parallell som möjligt på ryggstödet. Att hålla ratten tätt, vi borde ha armbågarna böjda vid ca 120 °. Det ska finnas minst 30 cm mellan rattets mitt och vårt sternum. Under alla omständigheter får detta avstånd inte överstiga 45 cm.

Bildtitel Justera sätet till rätt position under körning steg 7

Justera säteshöjden. Vi borde kunna se bra framåt medan vi fortfarande kan se instrumentationen och ha en riktig höjd jämfört med styrningen och pedalerna. I det mesta av bilen når vi denna position genom att hålla huvudet 5 fingrar bort från bilens huva.

I bilar med en mycket hög huva, justera så att dina ögon ligger strax ovanför vindrutans mitt, utan att backspegeln hindrar din åsikt.

Efter att du har ändrat säteshöjden, kontrollerar du fötterna på pedalerna så att höjdbytet inte har ändrats.

Bildnamn Justera sittplatsen till rätt position medan du kör steg 8

Justera nackstödet. Ta nackstödet lite längre i förhållande till dina ögonbryn och (ännu viktigare) så nära huvudet som möjligt (2-3cm). En nackstöd som är längre än 7 cm ökar risken för whiplash. Tänk på att när vi kör huvudet, böjs det något framåt. Om du inte kan justera avståndet på nackstödet, kompensera genom att luta ryggen på sätet mer.

Bildtitel Justera sätet till rätt position medan du kör steg 9

Gör ytterligare justeringar om det behövs.

Länsstöd. Det bör garantera ett enhetligt tryck längs baksidan. Förare med ländryggproblem men utan denna enhet kan använda en eller två rullade handdukar.

Sidokuddar. De måste justeras för maximalt stöd på höfterna utan att hindra dig från att helt trycka på pedalerna.

Höjning av sitsbasen. Du måste se till att låren är i full kontakt med sätet. Undvik att luta det för mycket eller skapa tryck bakom knäna, det kan också störa stark bromsning (du får inte sätta på trycket på sätet genom bromsning).

Justering av pedalerna. Det måste låta dig använda pedalerna som ovan sett på det bekvämaste sättet. Du bör kunna hålla hälarna något framför bromsen och placera foten på den högra delen av bromsen, och sedan imperniarlo och nå accelerator med den högra delen av foten, hela hålla knäet böjt vid cirka 100 °.

Bildtitel Justera sätet till rätt position under körning Steg 10

Placera händerna på rätt sätt. Händerna måste båda vara på ratten kl 9:15 av en imaginär klocka. Detta maximerar din förmåga att utnyttja ratten. Palmerna måste ligga på rattets ytterkant och tummen måste lita något på de centrala rattstöden.

Håller och stabiliserar ratten inte bara med tummen och / eller handflatan, utan framför allt med fingrarna och fingertopparna. I allmänhet behåll ratten så lätt som möjligt utan att förlora kontrollen. Detta gör det möjligt för dig att bättre styra och få dig att fungera mindre.

Håll båda händerna på ratten. Styrning med en hand sätter handens vikt på ratten och du måste använda axelmusklerna för att hålla den ordentligt - det här kommer att bota ryggraden, speciellt om du är vant vid (mycket dåligt) att hålla ratten från ena handen .

Bildtitel Justera sätet till rätt position under körning Steg 11

Använd säkerhetsbältena korrekt. Justera den horisontella delen av bältet så tätt som möjligt på bäckenet. Bältet ska dras och placeras så lågt som möjligt på bäckens ben och inte på magen.

Diagonalavsnittet måste justeras i höjd, så att början är högre än axeln och att bältet ligger på axelns centrala del, halvvägs mellan arm och nacke.

Om bältet är placerat på nacke eller halsbåge, blir det för högt och kan orsaka skär på nacke och knäckning av nyckelbenet.

Om bältet är för lågt på axeln eller på armen / under armen, kommer det inte att stödja kroppen och kan orsaka armskador.

Alla passagerare måste bära säkerhetsbälten och barn måste vara immobiliserade i lämpliga sittplatser. Det finns också specifika säkerhetsbälten för djur. Passagerare måste också:

Justera höjden på nackstöd

Justera fönstret

Håll dina armar och ben på rätt ställe: Undvik att sätta fötterna på passagerarens krockkudde eller placera händerna på sidokrockkuddarna eller krockkuddarna etc.

Håll på rätt avstånd från instrumentbrädan

Sitta upprätt. Ha full kontakt mellan ryggen och baksidan av sätet och håll ryggen rak och undvik att ligga på sätet, vilket gör säkerhetsbältet värdelöst

Var vaksam. Att somna är också farligt för passagerare. Den främre passageraren ska alltid vara vaken för att övervaka och hjälpa föraren och för att undvika allvarlig skada på buken i händelse av en olycka, som förstärks om offret sov.

Inte alla säten är lika säkra - det centrala baksätet anses vara det säkraste, följt av sätet bakom passageraren, sedan bakom föraren, passagerarsätet och slutligen förarsätet som anses vara det mest farlig. Denna order ändras om vi pratar om minibussar eller bilar som inte är utrustade med nackstöd eller trepunktsbälten för baksätet.

Bildtitel Justera sätet till rätt position under körning Steg 12

Kontrollera din synlighet. I detta läge måste dina ögon ligga framför mitten av vindrutan, eller lite högre upp för maximal synlighet. Håll dina ögon avslappnad, i stället för att försöka fokusera, och vrid dem upp snarare än nere. Du kommer att se vidare och du kommer alltid att vara medveten om vad som omger dig tack vare utsikten.

Justera speglarna så att du har ett brett synfält på baksidan och sidorna vid minsta blick eller med en liten huvudflexion (om du har dålig sidosyn på grund av sjukdom eller ålder). I vissa bilar kan du behöva luta framåt lite eller snabbt vända om för att se allt runt dig när du kör.

Bildnamn Justera sittplatsen till rätt position under körning Steg 13

Håll föremål på botten, på golvet, helst på framsätet. Håll inte något nära förarsätet, eftersom det kan glida under pedalerna.

I allmänhet är något tillbehör inte omtyckt. En konvex spegel monterad på backspegeln, ett rattkåpa, saker som fladdrar under backspegeln, är alla saker som kan skapa fara vid en olycka.

Fönstren från denna synvinkel är att föredra helt stängda, öppna något eller öppna nästan helt, snarare än halvt öppet. I det här fallet kan förarens eller passagerarens huvud slå dem. Håll alltid en av de främre fönstren något öppen för att alltid ha frisk luft.

Öppnande av fönstren på motorvägen kan skapa ett aerodynamiskt motstånd som kan påverka bilens förbrukning och stabilitet, så det är bättre att begränsa dig till att öppna ett eller två fönster något.

På grov terräng bör fönstren alltid vara helt öppna eller helt stängda för att inte skada stöden av samma.

Fönstren, strålkastarna och speglarna måste alltid hållas rena.

Bildtitel Justera sätet till rätt position under körning Steg 14

Justera dina backspeglar så att du har minimal överlappning och maximal synlighet.

Även om det är möjligt att montera en högkvalitets interiörspegel så att du kan se vad som händer på baksätet, på långa resor med familjen är det bättre att du tar hand om passageraren och att föraren bara är inriktad på vägen. Justera inte backspegeln för att titta på baksätet och lägg inte till konvexa speglar för att göra det.

På samma sätt undviker att placera ett barn i passagerarsätet, oberoende av barnsätet och krockkuddarna.

Bildtitel Justera sätet till rätt position medan du kör steg 15

Använd luftkonditioneringen för att demontera vindrutan och ha en bekväm temperatur i bilen. På vintern är det bättre att använda värmen än att köra med tunga kläder som kan vara ett hinder för att köra stör rattet och säkerhetsbältena. Håll ett fönster alltid öppet för att få frisk luft för syre på sommaren och ha lite kall luft på vintern.

Luftkonditioneringen är där för att användas - starta det med jämna mellanrum, även på vintern - sätt på värmen regelbundet, även på sommaren, för att se till att de alltid fortsätter att arbeta.

Luftcirkulationen är mycket effektiv, eftersom den cirkulerar stora mängder luft. Men du måste låta frisk luft komma in i förarfönstret. På samma sätt, om vindrutan är mycket smutsad, kan man starta luftkonditioneringen (samtidigt som fönstret öppnas). Att använda den externa cirkulationen istället för recirkulation hjälper också om du vill kyla stugan på sommaren.

Luftkonditionering kan eliminera dåliga luktar. Några minuter innan du slår på bilen, stäng av klimatanläggningen, men lämna fläktarna igång. Detta kommer att kanalisera överskottsluften ut genom en liten inre hylsa till luftventilerna. På sommaren är det också värt att hålla fläktarna igång med dörrar och fönster öppna för att kyla cockpiten.

Uppvärmning är också användbar om motorn är överhettad. På motorvägen är stopp i nödvägen så farlig att det är bättre att fortsätta köra till ett säkert ställe, till och med för att skada bilen (på grund av överhettning av motorn). Användning av värme för att avleda motorns värme kan hjälpa dig att nå en säker plats utan att nå kritiska nivåer av överhettning av motorn.

tips

Den rätta körpositionen för bilarna är ganska lik den för bilar: i bilarna håller ryttarna sätet något lägre och närmare (ett klick) till pedalerna, något mer rakt och använder ofta platser och speciella säkerhetsbälten. Sätena och säkerhetsbältena på moderna bilar (från mitten av 90-talet fram till idag) är dock fortfarande mycket bra och kommer att vara bekväma både för långa resor och för alla dagar på banan.
Drivpositionen på bilarna (Kart, Formel1, etc.) är annorlunda på grund av bilens olika struktur. Vapen och ben är dock aldrig i rak position, eftersom det skulle förhindra att bilen blir helt kontrollerad och riskerar allvarliga brott och skador på ryttaren. Även Nascar-piloter har en speciell position, som för vägbilar skulle anses vara för nära.
Denna körposition kan ta lite tid att vänja sig men det kommer att få avgörande inverkan på din förmåga att kontrollera din bil, din säkerhet och din komfort. Du kommer att kunna möta långa resor utan att drabbas av smärta, kramper och trötthet. Du kommer att vara mer säker i händelse av en olycka och med din större kontroll kan du undvika situationer som annars skulle ha kunnat leda till olyckor.
Försök att inte hålla ratten med tummen inuti. I händelse av kollision, om framhjulen vänder, roterar ratten med dem och du kan bryta dina tummar.
En annan viktig fördel med att anta rätt körläge är att det blir mycket mer utrymme för människor som sitter bakom dig. Plötsligt kommer du att upptäcka att din bil har mycket mer utrymme att erbjuda.

varningar

Många människor sitter för långt från hjulet. Detta skapar följande olägenheter:
Ökande reaktionstider: Genom att sitta mer avlägsen, kan synfältet hindras och du kommer att vara mer avlägsen från vad som händer på vägen. Detta, tillsammans med en falsk känsla av säkerhet, ökar tiden för uppfattningen. Dessutom, när faran har uppfattats, måste föraren luta sig framåt för att reagera, och det tar tid. Många olyckor inträffar på grund av förarens svaga reaktion, och körpositionen har ett betydande inflytande på detta.
Komfort: Till skillnad från vad du kanske tror kommer böjning bakåt att vara bekvämare, så länge du kör på en helt jämn och rak väg. Å andra sidan måste du luta sig mot ratten och utöva större kraft för varje liten rörelse, du kommer inte heller ha sidostöd från sätet.
Visuell: Sitter för nära eller för långt kör föraren att se nära framsidan av bilen istället för framåt. Detta påverkar banorna, körningsfluiditeten, reaktionstiderna och så vidare.
Vissa människor föreslår att du sitter så långt borta från krockkuddarna som möjligt och håller händerna på rattets botten för att undvika att kollisionen sätter på krockkuddarna. Sanningen är att du riskerar att krockkudden skadar dig om du sitter väldigt nära ratten eller håller händerna på toppen av det (11:05 eller högre). Utöver detta, om du tar en position som äventyrar bilkontrollen, sätter du andra i fara (dina passagerare och andra trafikanter). En bra position kan du förhindra att krockkudden kommer i aktion, för utan olyckor finns det inget behov av det, och om det händer kommer det att förbättra din säkerhet på andra sätt.
Sitter för nära kommer att resultera i en dålig sikt, till svårigheter manövrera ratten på ett optimalt sätt och i potentiell olycka slår i ratten eller krockkudden i det ögonblick då den träder i funktion i händelse av en olycka.
Sitter bakåt är den farligaste hållningen. Det kommer att påverka din synlighet, öka dina reaktionstider dramatiskt och chanserna för en olycka. Om en olycka skulle inträffa, krockkuddarna, säkerhetsbälten, säte, nackstöd och bältessträckare har gjorts mycket ineffektiv från din plats, och föraren hotar allvarlig skada på ben, armar, axlar, bäcken, rygg , buken och nacken.

Dela på sociala nätverk:

Relaterade